10 pistas de carreras NASCAR modernas más rápidas

NASCAR es uno de los deportes más groseros en la U.S. Esto es apropiado para un deporte que se basa en la velocidad. Aquí, están las pistas de carreras más rápidas en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR. Mientras que Talladega tiene el historial oficial de todos los tiempos de NASCAR, esta lista está ordenada por la velocidad de calificación más rápida desde 2000.

Al limitar esta lista a velocidades desde 2000, esto arroja tres de los récords de clasificación más rápido en la historia de NASCAR.

1. 212 de Bill Elliott.Volicial de 809 mph en Talladega en 1987
2. 210 de Bill Elliott.Vedia de 364 mph en Daytona en 1987
3. 197 de Geoffrey Bodine.Fuera de 478 mph en Atlanta en 1997

NASCAR ocasionalmente cambia las reglas para mantener las velocidades bajas en nombre de la seguridad. Esta es la lista de los más rápidos moderno Pistas de carreras de la Copa Sprint NASCAR.

01 de 10

Michigan Speedway - 203.241 mph

Mike Ehrmann/Getty Images

Un nuevo repave de Michigan International Speedway en 2012 preparó el escenario para que Marcos Ambrose destrozara el viejo historial de casi nueve mph. Su vuelta de 203.241 mph en junio de 2012 ponga sólidamente Raceway internacional de Michigan en la cima de esta lista.

Los 38 pilotos principales en esa carrera publicaron velocidades más altas que la vuelta de récord de Texas Motor Speedway de Texas de 196 de 196.235.

La nueva superficie lisa de Michigan lo convierte en el rey de la velocidad.

02 de 10

Daytona International Speedway - 196.434 mph

Jared C. Tilton / Getty Images

Daytona International Speedway es otra pista de carreras donde se requiere que los equipos usen placas restrictivas. El historial oficial está nuevamente en poder de Bill Elliott, quien publicó un 210.Cape de 364 mph para sentarse en el poste para el Daytona 500 de 1987.

Desde 2000, la vuelta de clasificación más rápida pertenece a Danica Patrick, quien condujo el nuevo auto Gen 6 al Daytona 500 Pole a 196.434 mph.

03 de 10

Texas Motor Speedway - 196.235 mph

Robert Laberge / Getty Images

Texas Motor Speedway fue repavimentado durante la temporada 2006, proporcionando una superficie de carreras completamente diferente para los pilotos cuando regresaron durante la persecución de la copa. Brian Vickers aprovechó la superficie lisa y publicó un 196.Ventete de 235 mph para tomar el poste. Este salto de Texas al primer lugar como la pista de carreras más rápida en el calendario moderno de la Copa Sprint.

04 de 10

Atlanta Motor Speedway - 194.690 mph

Atlanta Motor Speedway. Kevin C. Imagen de Cox / Getty

Hasta 2006, Atlanta Motor Speedway había tenido el título de Speedway más rápido de NASCAR desde que se reconfiguró durante la temporada de 1997. Sin embargo, ahora debe conformarse con el tercer lugar en la lista con la vuelta de calificación más rápida publicada aquí desde 2000 perteneciente a Ryan Newman en 194.690 mph. Newman ha celebrado este historial desde 2005.

En 2012, Atlanta cayó otro lugar al tercer lugar en la lista general cuando Carl Edwards tomó el poste para el Daytona 500 2012 2012.

05 de 10

Charlotte Motor Speedway -193.216 mph

Sarah Crabill / Getty Images

En 2005, Elliott Sadler estableció el récord de Charlotte Motor Speedway. Sadler registró un 193.Vapor de 216 mph a la bóveda Charlotte Motor Speedway hasta el cuarto lugar en esta lista. Las velocidades saltaron casi cinco mph desde el año anterior como resultado de que la pista se suavizó y repavera.

06 de 10

Talladega SuperSpeedway - 191.712 mph

Jerry Markland / Getty Images

Cuando la gente piensa en la carrera rápida de la carrera de NASCAR, Talladega SuperSpeedway generalmente me viene a la mente. Talladega posee el historial de todos los tiempos de NASCAR cuando Bill Elliott se sentó en el poste con un increíble 212.Volicial de 809 mph en 1987. Sin embargo, desde la placa restrictora obligatoria de NASCAR utilizada en Talladega y Daytona en 1988, se han reducido las velocidades.

Desde 2000, la vuelta de clasificación más rápida en Talladega fue el 191 de David Gilliland.Fuera de 712 mph de 2006.

07 de 10

Kansas Speedway - 191.360 mph

Kansas Speedway. Matt Sullivan / Getty Images

Después de un trabajo repave de 2012, Kasey Kahne lideró un campo de clasificación que ampolló el viejo historial y puso a Kansas en esta lista. Kahne dejó un 191.360 mph para insertar a Kansas en la lista y saltar al motor de la Indianapolis fuera de la lista de la lista.

08 de 10

Las Vegas Motor Speedway - 190.456 mph

Jonathan Ferrey / Getty Images

Las Vegas Motor Speedway vio su historial destrozado por casi diez millas por hora en 2007. Kasey Kahne puso su esquiva en el poste con un 184.Vapor de 855 mph que dio desperdicio en el historial anterior de Kahne de 174.904 mph.

Kyle Busch luego superó ese récord hasta 185.995 en 2009. Esto cerró la brecha en el noveno lugar de Indianapolis, pero no cambió la posición de Vegas en esta lista.

En 2011, Matt Kenseth agregó casi tres millas por hora al historial con su 188.Rapa de calificación de 884 mph. Esto hizo que Vegas saltara a séptimo en esta lista.

Kasey Kahne reclamó el historial en 2012 cuando publicó un 190.Vedia de 456 mph durante la calificación, pero Las Vegas siguió siendo séptima en la lista general.

09 de 10

Auto Club Speedway - 188.245 mph

Robert Laberge / Getty Images

Auto Club Speedway, anteriormente conocido como California Speedway, es similar a Michigan Speedway, pero no tiene tanta banca en las curvas. 14 grados contra los 18 grados de Michigan. Esta diferencia en la banca explica la diferencia de seis millas por hora en los registros de trayectoria.

Kyle Busch es el titular del historial aquí. Kyle corrió este 188.Capazón de 245 mph en la calificación para el Auto Club 500 de febrero de 2005.

10 de 10

Chicagoland Speedway - 188.147 mph

Jonathan Daniel / Getty Images

Jimmie Johnson tiene el historial en Chicagoland con su vuelta de 2005 de 188.147 mph. Nuevamente comparando esta pista de carreras con Michigan Speedway. Chicagoland y Michigan tienen la misma cantidad de banca y ambas pistas son óvalos en forma de 'D'. Sin embargo, Michigan es una pista de dos millas, mientras que Chicagoland es solo 1.5 millas alrededor. Esta diferencia representa la diferencia de aproximadamente seis millas por hora en las velocidades.