Más de 10 carreras de carreras de NASCAR más largas

Antes de comenzar a mirar las carreras de carreras de NASCAR más largas, es útil saber cómo los mide NASCAR. Oficialmente, mide la longitud de la pista desde el punto a 15 pies desde la pared exterior. Esto significa que, por muchas pistas, los conductores viajan a una distancia más corta de lo anunciado (pero no mucho). Aquí están los más tiempo.

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Talladega SuperSpeedway

Piloto de Auburn/Wikimedia Commons/Dominio público

Talladega es la pista de carreras más larga del calendario de la Copa Sprint de NASCAR. Este 2.El óvalo de 66 millas de bancos altos es una de las dos carreras de carreras en el circuito que requiere el uso de placas restrictivas para mantener las velocidades bajo control. Sin las placas para limitar la potencia, un automóvil de la taza de sprint podría alcanzar velocidades aquí alrededor de 235 millas por hora.

Talladega abrió en 1969 en medio de controversia mientras los pilotos boicoteaban la carrera debido a las velocidades extremadamente altas. Incluso en 1969, las vueltas calificadas promediaron más de 199 mph.

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Daytona International Speedway

Jeff/Wikimedia Commons/CC por 2.0

Daytona International Speedway es la otra pista de carreras (junto con Talladega) que requiere que los autos usen las placas restrictivas que limitan la potencia. Como resultado, este 2.Tri-oval de 5 millas de alta calidad, presenta velocidades promedio mucho más lentas de lo que sería posible.

El registro de calificación es de más de 210 mph, pero eso se estableció en 1987, el último año antes de que las placas restrictivas fueran obligatorias. Desde que se han implementado las placas restrictivas, las velocidades de calificación han sido alrededor de 189 mph.

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Indianapolis Motor Speedway

Rdikeman/Wikimedia Commons/CC por 3.0

Empatado con Daytona y Pocono a los 2.5 millas, Indianapolis Motor Speedway es uno de los excelentes íconos en todos los deportes de motor.

Esta pista es relativamente plana con solo 9 grados de banca en las esquinas, por lo que los conductores están en los frenos al final de las dos largas rectas. Esto mantiene las velocidades razonables (el registro de calificación es un poco más de 186 mph).

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Pocono Raceway

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Pocono Raceway es la última de las tres 2.Pistas de 5 millas y se factura como "la vía de superspeeds que conduce como un curso de carretera."La pista en forma de triángulo tiene tres longitudes y bancos de esquina diferentes, lo que hace que sea muy difícil configurar un automóvil y conducir bien. Pocono es, en una palabra, único.

Esa forma distinta y una configuración desafiante han mantenido las velocidades bajas. Si bien los conductores pueden superar a más de 200 mph al final del frente recto, el registro de calificación es solo 172.533 mph.

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Watkins Glen International

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Watkins Glen es el más largo de los dos cursos de carretera en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR. La parte del "curso corto" de esta pista de carreras del estado de Nueva York que NASCAR usa medidas 2.45 millas.

Este es un curso de carretera sinuoso y desafiante. El estiramiento delantero es una caída cuesta abajo para un diestro duro. Poco después de eso, los conductores cobran cuesta arriba a través de una serie de eses y salen a la larga retrocesión. Los conductores tienen que trabajar duro por cada centímetro de los 2.Lapas de 45 millas allí.

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Michigan International Speedway

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Michigan es el mayor de los dos NASCAR Sprint Cup 2.Óvalos en forma de D de 0 millas. Cale Yarborough ganó la primera carrera de la Copa Sprint aquí en 1969.

Michigan presenta tres surcos diferentes en las esquinas, que se reúnen a 18 grados. Amplio y rápido, esta pista puede ser excelentes carreras, o puede hacer una buena carrera para tomar una siesta. La pista amplia también mantiene la cantidad de precauciones bajas, lo que a veces permite a los líderes alejarse de la manada.

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Speedway de California

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California Speedway fue modelado después de su gemelo de Michigan. California también es rápido y amplio, pero presenta un poco menos de banca en las curvas con solo 14 grados.

California abrió en 1997 y ha visto una serie de batallas de millaje de combustible a medida que la superficie de carrera rápida y amplia limita la cantidad de precauciones.

A modo de comparación entre los dos óvalos "D" de 2 millas, el registro de calificación de California es solo un poco más de 188 mph, mientras que Michigan es más de 194 mph.

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Infineon Raceway

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Infineon Raceway es el más corto de los dos cursos de carretera en el calendario de la Copa Sprint de NASCAR. Originalmente midió 2.52 millas, pero el diseño de la pista ha cambiado a lo largo de los años. Los eventos recientes han estado en el 1 modificado.Curso de carretera de 99 millas, portafina.

Las esquinas apretadas y los cambios de elevación dramáticos mantienen las velocidades allí abajo. El registro de calificación es de poco más de un promedio de 94 mph para una vuelta.

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Atlanta Motor Speedway

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Aunque noveno en esta lista, Atlanta Motor Speedway es el lo más rápido Pasee en el horario de la Copa Sprint NASCAR. El registro de calificación aquí fue establecido por Geoffrey Bodine en 197.478 mph.

Originalmente Atlanta era un 1.Óvalo verdadero de 5 millas. Sin embargo, en 1997 se volteó la pista y se agregó un quad-oval al estiramiento delantero, que aumentó la distancia oficial hasta el actual 1.54 millas de longitud.

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Seis pistas empatadas a la 1.5 millas

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El último en nuestra lista están las seis pistas diferentes en el calendario de la Copa Sprint NASCAR que miden exactamente 1.5 millas alrededor: Chicagoland Speedway, Homestead-Miami Speedway, Kansas Speedway, Las Vegas Motor Speedway, Charlotte Motor Speedway y Texas Motor Speedway.

Más de una cuarta parte de todas las carreras de carreras en la medida del horario exactamente 1.5 millas, lo que hace que esto sea el tamaño de pista de carreras más popular en el circuito.