2006 Subaru Forester XT Test Drive

Muchos vehículos dedican la línea entre el automóvil y el SUV, pero pocos caminan por el medio como lo hace el Forester. Conduzca el forestal y verá que, a pesar de su perfil similar a SUV y sus habilidades todoterreno similares a SUV, tiene el alma de un automóvil, y uno bastante deportivo en eso. Forester obtiene varias mejoras para 2006, haciéndolo más agradable que nunca. $ 22,420 base, $ 29,365 según lo probado, EPA estima 21 mpg en ciudad/26 mpg autopista.

Cambios de alineación de modelos; La seguridad permanece igual

Subaru ha realizado un grupo de cambios en el Forester este año. Para empezar, el estilo ha sido modificado, incluida una nueva nariz; Afortunadamente se perdió la rejilla de tres piezas que afecta a B9 Tribeca e Impreza de Subaru. Otros cambios incluyen una línea simplificada de 4 modelos: x, x con paquete premium, l. L. Edición de Bean y XT. Este último, el único forestal turboalimentado, viene incluido con el paquete premium del año pasado, por lo que si desea ir rápido, tendrá que desembolsar más de $ 28,000 y vivir con inconvenientes como asientos de cuero, techo corredizo y control climático automático. ¿No es la vida difícil??

La seguridad siempre ha sido un punto de Forester fuerte. Mientras que muchos SUV y crossovers pequeños reclaman el estado de la camioneta, el Forester cumple con los estándares de seguridad de los Estados Unidos para automóviles. Los frenos antilloquiales y las airbags laterales montadas en el asiento frontal son estándar, pero las bolsas de aire de cortina lateral no están disponibles. Los modelos XT y Bean obtienen señales de giro montadas en los espejos laterales. Una característica importante es el sistema estándar de tracción total del Forester, que le brinda un excelente manejo de evasión de accidentes en todas las condiciones. Este año obtiene una distancia adicional de la distancia al suelo, mejorando su capacidad para conducir sobre la nieve y el terreno áspero. (¿Realmente necesitaba una mejora??)

Simplicidad y almacenamiento

El tablero del Forester no ganará ninguna competencia de diseño, pero es simple y fácil de usar. Me gustan especialmente los controles climáticos automáticos del Forester: una configuración clásica de tridialmente con configuración "automática" para la velocidad del ventilador y el flujo de aire. Cualquiera que haya tenido que dividir su atención entre conducir y tratar de evitar que el maldito control climático de los vientos de la fuerza de Gale en la cara apreciará la simplicidad.

Con tantos autos y vagones altos en la carretera, la posición de conducción vertical del Forester no es la novedad que una vez fue. Encontré todos los asientos cómodos; La habitación es generosa en la parte delantera y ajustable pero habitable en la parte posterior. Abunda el espacio de almacenamiento, desde el Big Bin sobre el tablero hasta los bolsillos pequeños en el hueco del pasajero.

La línea alta del techo del Forester facilita la carga de carga voluminosa, pero su longitud más corta significa que su bahía de carga no puede acomodar tanto como un carro de tamaño mediano. Mi probador tenía una alfombra de carga opcional ($ 75), un asunto de goma grueso que hace que la limpieza de la bahía sea una simple cuestión de sacar la estera y la eliminación.

A los residentes de la correa de óxido les gustará el paquete de todo el clima, estándar en todos menos la X: asientos delanteros calentados y espejos laterales y una cuadrícula eléctrica de icer que evita que los limpiaparabrisas se congelen hasta el vidrio.

Mejoras bajo

Subaru ha mejorado los 2 no turboalimentados.Motor de cuatro cilindros de 5 litros en el XT y L. L. Modelos de frijoles con un nuevo sistema de sincronización de válvulas variables (VVT). En el papel, el motor muestra un aumento de 8 caballos de fuerza a 173. En la conducción del mundo real, VVT debería hacer que el motor se sienta mucho más potente y receptivo mejorando sus características de torque (potencia de extracción) a varias velocidades del motor.

No podía decirlo con certeza porque Subaru me suministró el XT, impulsado por los mismos 230 caballos de fuerza turboalimentados 2.Motor de 5 litros que se encuentra en el impreza WRX. La Big Hood Scoop del XT no es solo para el espectáculo; Dirige el aire sobre el intercooler del motor, lo que ayuda a aumentar la energía. El motor ahora tiene hasta 230 hp, según Subaru, para que el cambio de palo haga la carrera 0-60 en un auto deportivo 6 segundos o menos. Conduje la automática; Aparte del silbato del turbo y una notable explosión de potencia por encima de las 3.700 rpm, se tira como un V6. Una de mis pocas quejas se refiere al selector de engranajes, lo que facilita el paso de pasar y en el tercer lugar. Conducir en 3er no dañará nada, pero quemará más gasolina.

Las estimaciones de economía de combustible para el XT automático son 21 mpg en ciudad/26 mpg en carretera, no muy por debajo de las estimaciones de Stickshift no turbo de 22/29.

Los pocos, el elegido, los compradores forestales

Si vives donde nieva, es probable que ya te hayan vendido en las habilidades de mal tiempo del Forester. Cuando la nieve vuela, Subarus suele ser los últimos autos en quedarse atascado. Pero la tracción total del Forester también mejora el agarre en la lluvia e incluso en las carreteras secas. Para mí, la capacidad de evitar un accidente al dirigir posibles problemas es una de las características de seguridad más importantes que un automóvil puede tener. Aquí el Forester tiene una clara ventaja sobre muchos autos y SUVs.

La singularidad del Forester hace que sea difícil comparar directamente con otros autos. En términos de espacio interior y habilidades todoterreno, el Forester es similar a los SUV pequeños como el Hyundai Santa Fe y Mazda CX-7. Pero su manejo y economía de combustible están en una liga diferente, la de los vagones medianos como el Mazda 6 y Volkswagen Passat.

Y no olvides el motor turboalimentado del Forester, lo que hace que sea muy divertido conducir.

Mi consejo es que cualquiera que compre un vagón, un SUV pequeño o simplemente algo que sea pequeño, poco convencional y agradable debe probar un Forester. El Forester no es un automóvil con atractivo masivo; Es un producto de nicho. Si eres uno de los pocos para quien fue diseñado, es probable que te encantes.

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