Revisión 2009 BMW R1200GS

Después de 330 millas en un BMW R1200GS 2009 en el BMW Rawhyde Adventure Rider Challenge, esta bicicleta anhela desesperadamente terreno resistente.

Gracias en parte a 7.5 pulgadas de viaje de suspensión delantera y 7.9 pulgadas en la parte trasera, el R1200GS equipado con neumáticos Knobby es un enduro de gran orificio que está listo para casi cualquier cosa ... solo pregúntale a Ewan McGregor y Charley Boorman. El motor "boxer" refrigerado por aire es casi a prueba de balas (aunque los acérrimos afirmarán que BMW no construye cabezas de aire como solían), entregando una potencia lineal de torque que extrae fuertemente de RPM bajas a la línea roja de 8,000 rpm. La caja de cambios cambia con una acción positiva deliciosamente ligera.

Un 33 estratosférico.La altura del asiento de 5 pulgadas significa una subida desalentadora a bordo del R1200GS, pero la base dudosa (a menos que sea un gigante) sirve como un recordatorio de las capacidades de esta bicicleta. El viaje es relativamente lujoso con una absorción de choque aparentemente interminable, y el gruñido sin sentido del motor es otro indicador de la personalidad decidida del R1200GS.

Si el R1200GS tiene una deficiencia, tendría que ser su relativamente peso y volumen. Aunque la robustez es necesaria para la conducción súper pesada (especialmente sin un soldador a bordo para reparaciones en el campo), la mayoría de las circunstancias aventureras se pueden conquistar con los F800G más livianos y ágiles. Pero si Ultimate Offroading está en sus planes, es difícil hacerlo mejor que los reconocidos R1200GS de BMW.

Pros

• Haz cualquier cosa, ve a cualquier parte de la capacidad.
• Lo suficientemente resistente como para asumir casi cualquier superficie de carretera (o fuera de la carretera).
• El diseño probado y verdadero presta dinámica inspiradora.

Contras

• Alto 33.La altura del asiento de 5 pulgadas puede ser prohibitiva para algunos corredores (aunque 32.El sillín de 3 pulgadas está disponible)
• El peso de 504 libras se vuelve desafiante cuando la base es incierta.
• Las piezas y el mantenimiento de BMW son más caros que sus homólogos japoneses.

Descripción

• Motor de estilo de combustible de estilo "boxer" refrigerado por aire de 1.170cc que produce 105 caballos de fuerza @ 7,500 rpm
• Caja de cambios de seis velocidades con unidad de eje
• Telelever suspensiones frontales con 7.5 pulgadas de viaje, suspensión trasera de Duolever con 7.9 pulgadas de viaje
• Disco gemelo, 305 mm, cuatro pistones y frenos traseros de doble pistón de 265 mm con ABS opcional
• Peso seco: 448 libras, camino listo para la carretera: 504 libras
• Altura del asiento: 33.5 pulgadas
• Capacidad de combustible: 5.3 galones (con reserva de 1 galón)
• MSRP base: $ 14,750, paquete estándar: $ 16,300 (con agarres con calefacción, abdominales y soportes de bolsas de silla de montar)
• Paquete Premium: $ 17,495 (empuñaduras con calefacción, abdominales, soportes de bolsas de silla de montar, computadora a bordo, enduro ESA, protección para manos)
• Las opciones incluyen baja suspensión ($ 175), monitor de presión de neumáticos ($ 250), guardias manuales ($ 100), alarma ($ 395) y ABS ($ 1,100).