2009 Yamaha FZ6R Review

El Yamaha FZ6R 2009 podría parecerse al R6 agresivo a primera vista, pero en realidad es una nueva variante totalmente cariñada del Naked FZ6. Ajustado para atraer a los ciclistas más nuevos que no quieren renunciar a looks deportivos o credibilidad callejera, el FZ6R intenta combinar la ridiabilidad cotidiana con un rendimiento decente. Se entrega?

Los bienes: FZ6 derivado

En el corazón de la Yamaha FZ6R 2009 se encuentra un 400cc en línea-4 en línea-4 basado en la fábrica FZ6, con una serie de modificaciones que incluyen el sintonización del árbol de levas sintonizado para un par más bajo y de rango medio y una caja de aire más grande. La inyección de combustible de Mikuni presenta cuatro cuerpos del acelerador de 32 mm, y el nuevo motor promete 43 millas por galón, una mejora del 8 por ciento sobre el FZ6.

El motor se combina con una transmisión de 6 velocidades, y un pequeño escape 4-2-1 montado en medio se parece a la unidad que se encuentra en el R6. El motor actúa como un miembro estresado, y está montado rígido en un nuevo marco de acero. La horquilla delantera es una unidad SOQI de 41 mm no ajustable, y la parte trasera es un Soqi ajustable previa. Los cilindros maestros de Brembo son los frenos traseros delanteros y delanteros del disco único.

En comparación con el FZ6, la posición del manillar del FZ6R es de 12 mm hacia atrás y 12 mm más bajo, mientras que el asiento es de 4 mm hacia adelante y 2 mm más bajo; Estos cambios encogen el triángulo del jinete, haciendo que la bicicleta se sienta más pequeña. Los 30.El asiento de 9 pulgadas de altura se puede mover hasta 20 mm. La instrumentación presenta lecturas analógicas y digitales.

Tira una pierna: la comodidad es el rey

A diferencia de las bikes deportivas totales, la Yamaha FZ6R está diseñada más para la comodidad que para un alto rendimiento. El alcance al manillar no está muy lejos, la silla está bien acurrucada, y aunque las rodillas se doblan un poco para la colocación de las clavijas, no hay nada extremo en la ergonomía de esta bicicleta. De hecho, después de un día de conducir, no hubo dolores ni dolores para hablar, ahorrar algunos escalofríos de la fría temperatura ambiente.

La instrumentación del FZ6R se asemeja a (como el tablero de Suzuki GSX650), pero desafortunadamente el Yamaha carece de un indicador de engranaje digital.

El viaje - Smooth Sailin '

Gire el acelerador de la FZ6R mientras la bicicleta está en neutral, y la nota de escape relativamente inofensiva del motor revela una nota superior sutil de erupción, nada tan extremo como el silenciador de titanio del R6, pero eso es perfectamente apropiado para el público objetivo principal de esta bicicleta: los jinetes principiantes e intermedios de los jinetes intermedios e intermedios.

El embrague se involucra y se libera con el esfuerzo de la palanca de luz, y la acción de cambio de la caja de cambios de seis velocidades se siente precisa. La aceleración es suave y lineal, con una banda de potencia que se siente plana y predecible. Hay un toque de vibración a alrededor de 6,000 rpm, pero eso no se interpone en el camino de conducción tranquila hasta la línea roja de casi 12,000 rpm. Rodear el acelerador a alrededor de 1/3 de revoluciones máximas revela un poco de aceleración desagradable, pero nuevamente esa calidad no es lo suficientemente significativa como para disuadir a los compradores potenciales. Mientras navegaba a 60 mph, las RPM del motor medían alrededor de 5,000 rpm, un poco alto para viajes de larga distancia.

Dado que está dirigido a los jinetes más nuevos, los frenos delanteros del FZ6R no son demasiado agarrados (lo que puede facilitar el bloqueo de la rueda delantera), pero un poco más de bocado inicial hubiera sido bienvenido.

La aceleración se fortalece cuando se vuelve lo suficientemente alto, y aunque el motor está sintonizado para un mejor par bajo y medio de rango medio, su desplazamiento de 600 cc evita que se tire demasiado fuertemente. El manejo es relativamente ágil y la estabilidad es excelente, aunque los jinetes más agresivos querrán marcar la precarga en la parte trasera para una respuesta más nítida. Desafortunadamente, los amortiguadores delanteros no son ajustables.

La línea de fondo

La bicicleta maneja bien las carreteras de montaña muy técnicas; Es impactante y lo suficientemente potente para conducir enérgicamente, pero su posición de asiento recto y una suspensión suave agregó un nivel de comodidad que no puede encontrar en la mayoría de las bicicletas deportivas.

Puede que no tenga la ventaja del omnipresente R6 de Yamaha, pero ese es exactamente el punto del FZ6R: es una versión más amable y más suave de la moto deportiva para aquellos que quieren looks deportivos sin la tensión de la muñeca o el rendimiento extremo. Dados esos parámetros, el FZ6R es un viaje satisfactorio para principiantes y jinetes más experimentados por igual.