2010 Honda SH150i Scooter Review

Los italianos inventaron el género del scooter cuando lanzaron la marca Vespa en 1946, pero el actual líder de ventas de género en Italia es en realidad un modelo japonés: el Honda Sh150i.

El scooter más vendido finalmente te ha alcanzado.S. costas, pero a $ 4,499 no es exactamente una ganga, superando el Vespa S 150 por $ 300, una diferencia notable, considerando que las Vespas tienden a ser notoriamente caras. ¿Cómo se compara el Honda con su contraparte italiana??

Los bienes: el estado del arte del scooter

El Honda Sh150i de $ 4,499 puede parecer europeo, pero es japonés de principio a fin. Un motor de un solo cilindro de 153cc de 153cc inyección de combustible refrigerada por el líquido con un número de combustible con inyección de combustible.5 La potencia de manivela descansa en la rueda trasera, y el motor está acoplado a una "transmisión automática del converter Honda V-Matic", es decir, una transmisión continuamente variable. La instrumentación incluye una temperatura de agua y un medidor de combustible, un velocímetro analógico e incluso una luz indicadora de cambio de aceite. Sin embargo, menos generoso es el compartimento de almacenamiento subyacente, que apenas es lo suficientemente grande para una pequeña bolsa de cámara.

Una horquilla hidráulica de 33 mm ofrece 3.5 pulgadas de viaje, mientras que los amortiguadores traseros duales ofrecen ajuste de precarga. Las tareas de detención se realizan a través de un solo disco de 220 mm, configuración de dos pistones en la parte delantera y un tambor trasero de 130 mm; Ambas ruedas miden 16 pulgadas. Los tapones están vinculados de trasero a frente y se tiran en la palanca izquierda mientras tiran de una pequeña barra de metal adyacente activa un práctico freno de estacionamiento.

El tanque de combustible del sh150i contiene 1.8 galones (incluido .5 galones de reserva), y el scooter tiene un peso en acera de 302 libras, alrededor de 59 libras más pesado que la Vespa S 150 enfriada por aire. Las opciones incluyen un parabrisas alta y una caja superior. El SH150i viene con una garantía de kilometraje ilimitada de un año transferible con cobertura extendida disponible a través del Plan de Protección Honda.

Balancea una pierna: calidad típica de Honda ... la mayoría de las veces

El Honda SH150i tiene un ajuste y acabado de alta calidad, tratamientos de acabado bien terminados e incluso un atractivo silenciador con acabado satinado, pero algunos detalles no están a la altura de la impresionante ejecución general de la bicicleta.

Los agarres de la mano, por ejemplo, están hechos de plástico duro; Aunque los guantes evitan el contacto táctil directo, uno esperaría que una bicicleta a este precio tenga al menos agarres de goma. El SH150i solo viene con un soporte central, haciendo que un tirón y una parte sea una parte esencial del estacionamiento; Una combinación de soporte lateral y stand central (como se encuentra en el Yamaha Zuma 125, que resulta ser de $ 1,500 más barato) habría sido bienvenido. Y el conjunto del asiento (que se encuentra 30.9 pulgadas de alto), cuando se libera girando la llave de encendido en sentido antihorario, se siente un poco suelto en su bisagra delantera.

Estos son puntos algo decepcionantes, especialmente teniendo en cuenta que la reputación de Honda por una alta calidad de construcción se precede a sí misma. Pero veamos cómo el SH150i cabalga antes de pasar el mejor juicio.

En el camino: qué diferencia hace 16 pulgadas

Cuando se trata de modales en la carretera, las ruedas de dieciséis pulgadas de Honda Sh150i ayudan significativamente al manejo y estabilidad, dos dinámicas que generalmente carecen de scooters. Aunque el tamaño de la rueda hace que el SH150i sea incrementalmente menos hiper sensible a velocidades más lentas, la compensación de bienvenida para esa maniobrabilidad de baja velocidad es una mayor estabilidad de velocidad y una mejor absorción del golpe.

Pon el acelerador, y el sh150i acelera fuertemente fuera de la línea con la pausa habitual a alrededor de 10 mph antes de que las revoluciones se elevan a su máximo de 8.500 rpm. El empuje es relativamente sin problemas, y la aceleración se vuelve menos agresiva a alrededor de 40 mph, continuando gradualmente hasta que se alcanza la velocidad máxima indicada de alrededor de 65 mph. A veces alcancé 70 mph, dependiendo de la inclinación de la carretera y la postura corporal, pero esas pocas millas adicionales por hora sobre los 150 de Vespa Sligaron una velocidad máxima de 59 mph marcan una gran diferencia cuando se trata de mantenerse al día con el tráfico de carreteras. Aunque ciertamente no es un cohete de tierra, el Sh150i es un poco más inspirador de la confianza a las velocidades de la carretera que la Vespa un poco más lenta, que tiene una configuración de rueda de contracción. Los frenos Honda están vinculados mecánicamente trasero a la parte delantera, y cuando el freno trasero está activado (usando la palanca de agarre izquierdo), se puede sentir una holgura en la palanca de freno derecha.

Cuando se trata de consumo de combustible, no necesita restricción para producir números de MPG estelares: mantuve el acelerador encendido mientras negociaba una combinación de carreteras de la ciudad y las carreteras, y produje 97.8 millas desde 1.372 galones de combustible para los no matemáticamente inclinados, eso es 71 millas por galón.

La conclusión: tranquilidad, la forma costosa

Hay una cierta tranquilidad que conlleva la compra de productos Honda, y hay algo que decir sobre la tranquilidad de saber que su bicicleta será confiable, duradera y relativamente libre de mantenimiento, todas las características de la marca japonesa. Aunque el Sh150i tenía algunas características de especificación decepcionantemente baja que nos sorprendieron, su rendimiento en la carretera contrarrestó algunos de esos detalles desalentadores. Y en nuestra escala de importancia, un motor a prueba de balas, una velocidad máxima impresionante y el manejo estable superan las características como las empuñaduras de manos de sentimiento barato y las bisagras de asiento deslucidas.

Entonces, si bien el Honda Sh150i no bate mil, llega a varias marcas importantes justo en la nariz. Todavía admitiré un poco de shock en el precio de $ 4,499 (una prima de $ 500 sobre el estelar Kawasaki Ninja 250R!), pero los fanáticos de la marca pueden encontrar que el precio de admisión de Sh150i es una compensación aceptable para un logotipo que dice 'Honda'.'