Revisión Honda CBR250R 2011

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Solo dos de nuestras 10 grandes motocicletas para principiantes son motas deportivas totalmente caras: la Kawasaki Ninja 300 y el nuevo CBR250R 2011 de Honda.

Desafiando al Kawi en el género subrepresentado de Bikes Sportbikes económicas y fáciles de conducir, el CBR250R tiene un precio de $ 3,999 o $ 4,499 con ABS. ¿Cómo se compara el recién llegado de Honda con la venerable ninja?? Para averiguarlo, vamos a montar!

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Los productos: estilo deportivo, potencia de un solo cilindro

Aunque comparte señales de estilo con el Honda VFR1200F más caro y enormemente más potente, las bases del CBR250R son mucho más amables y más suaves, ideales para motociclistas menos experimentados o personas que simplemente buscan un viaje más ligero.

La potencia proviene de una cámara superior de doble cilindro refrigerada por líquido, un motor de 249cc de un solo cilindro que está inyectado por combustible (a diferencia del motor de giro paralelo de Ninja 250R, que se carburador.) Las rutas Thumper de Honda se escapan a través de un silenciador grande, y se acopla a una transmisión de seis velocidades que usa una cadena para conducir la rueda trasera, donde se puede establecer un shock único pro enlace con cinco posiciones de primavera. Al frente, una horquilla de 37 mm no ajustable ofrece 4.65 pulgadas de viaje, mientras que las tareas de frenado son suministradas por un solo disco de 296 mm en la rueda delantera y un solo disco de 220 mm en la parte trasera. El ABS es una opción de $ 500, y el sistema anti-bloqueo está vinculado de trasero a frente (lo que significa que la aplicación del freno trasero también activará la parte delantera, pero no al revés.)

La altura del asiento coincide con los ninja con una medición de 30.5 pulgadas (que Honda dice que acomoda cómodamente a los jinetes entre 5 pies, 4 pulgadas y 6 pies, 2 pulgadas), y el CBR250R inclina las escamas a 357 libras, 18 libras más claras que un ninja 250R comparable o 366 libras con ABS. Una capacidad de combustible de 3.4 galones produce un rango de crucero estimado de más de 200 millas.

El CBR250R está disponible en rojo y plateado, o negro.

Swing una pierna: ergonomía ligeramente agresiva pero completamente accesible

La altura del asiento siempre es un tema candente para los nuevos ciclistas, y los 30 de Honda CBR250R.El sillín de 5 pulgadas de altura permite un alcance de pie relativamente fácil para la mayoría de los tipos de cuerpo. Una vez sentado, la vista de la cabina coloca un gran tacómetro al frente y al centro, con un calibre de combustible digital, reloj, odómetro y medidor de temperatura justo debajo. Entre las pocas luces de advertencia se encuentran los indicadores de señal de giro, una lámpara de motor de control, una luz de ABS (que se apaga después del sistema se inicializa con éxito) y un indicador de haz alto. Los controles se establecen convencionalmente, con altas señales de giro y bocina en la empuñadura izquierda, mientras que el botón de inicio y el interruptor de matar se encuentran en la empuñadura derecha.

El triángulo ergonómico del CBR permite un fácil alcance al pavimento en un punto muerto, mientras que el posicionamiento de PEG da como resultado una curva de rodilla bastante agresiva y una modesta inclinación hacia adelante para alcanzar el manillar. La curvatura trasera del tanque de combustible de la CBR crea una cierta caña en el área de la entrepierna, lo que probablemente sea más notable para los jinetes masculinos que las hembras.

En el camino: diversión impactante para los amantes de bajo desplazamiento

Enciende el motor; Levante la bicicleta verticalmente; Mueva por el soporte lateral; Haga clic en la palanca de cambios en el engranaje; Deja escapar el embrague y gas el acelerador. Estos pasos rituales de montar una motocicleta son fáciles para el CBR250R, gracias a su peso ligero, una interfaz relativamente baja y un alimentación inyectada por combustible. El "clickyness" crujiente de la palanca de cambios y el embrague de esfuerzo relativamente bajo son fáciles de dominar, y una vez en marcha, el motor contradalancado ofrece vibraciones leves que aumentan en la intensidad a medida que el tacón se acerca a la línea roja indicada de 10.500 rpm.

La dirección del CBR250R es extremadamente ligera, e incluso con un pasajero a bordo, la bicicleta se siente lo suficientemente maniobrable como para garantizar entradas sensibles al manillar a bajas velocidades para mantener una trayectoria suave. Mientras que el motor de un solo cilindro se siente, al menos por el asiento de los pantalones, como produce un poco más de torque de gama baja que los Kawasaki Ninja 250R, la entrega de energía es lo suficientemente suave como para requerir un poco de liquidación entre los engranajes. La parte media de PowerBand es generalmente un buen lugar para cambiar, pero si tiene un pasajero a bordo y apunta a una aceleración difícil, es una buena idea enrollar el motor, al menos más de 6,000 rpm, en orden Para expulsarlo y entrar en el punto óptimo del siguiente equipo. Las revoluciones totalmente sin restricciones empujan el tacómetro más allá de la línea roja indicada y en una sobrecarga suave y electrónicamente limitada.

Montar la interestatal 405 entre la sede de Honda en Torrance y Santa Mónica, California, el CBR exhibe un viaje suave, una ergonomía cómoda y un engranaje relativamente corto que produce alrededor de 7,000 rpm en el tacómetro a una velocidad de 65 mph en Top Gear Gear. Pero los atributos más sexys de la bicicleta se revelan cuando el Pacific Coast Highway da paso a las sinuosas carreteras de cañón en las estribaciones de Malibu. El peso de la acera de 366 libras de mi bicicleta de prueba hace que sea fácilmente aclamable a través de las curvas y la dirección rápida de cambiar, lo que es útil, ya que las tormentas recientes habían lavado todo tipo de grava y pequeños obstáculos orgánicos en el hombro de la carretera. También es alentador el sistema de frenos antibloqueo de CBR250R, que se da a conocer bajo una palanca pesada o una aplicación de pedal con un pulso ligero pero notable. Los frenos de disco delantero y trasero se sienten fuertes, aunque la mordedura inicial no es lo suficientemente agarrada como para poner en peligro a los principiantes hamfisted (o con el trabajo).

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En pocas palabras: una fórmula ganadora de estilo asequible y diversión sin adulterar

Año tras año, Kawasaki fue el único fabricante que ofrecía una bicicleta para principiantes deportivas de trimestre, lo que convirtió a la alternativa principal de Honda en el rebelde 250 sólido pero sin inspiración 250. Fue un dominio desconcertante, y el nuevo CBR250R de Honda (que tiene un precio idéntico) es una entrada que finalmente desafía a Ninjette de Kawasaki.

La buena noticia para Honda es que el CBR250R es un potente contendiente; Aunque su techo revelador es más bajo que el ninja, ofrece una potencia de gama baja más utilizable en un paquete que incluye un motor inyectado con combustible, un estilo fresco e instrumentación que hace que el tablero analógico de Kawi se vea arcaico en comparación. El peso de la acera del Honda es más bajo, incluso cuando está equipado con los abdominales opcionales, que no está disponible en el kawasaki.

Pero más importantes que las comparaciones contra Kawasaki son las cualidades de CBR250R que agitan el deseo: es una bicicleta bien diseñada de diseño atractivo con un rendimiento divertido y un manejo ágil. Gracias a su precio agresivo y mecánica hábilmente empaquetada, el Honda CBR250R no es solo una gran bicicleta, es una que debería atraer a una nueva generación de pasajeros al motociclismo.

2011 Honda CBR250R: especificaciones clave

• Precio: $ 3,999, $ 4,499 (con ABS)
• Colores: rojo y plateado, negro
• Motor inyectado con combustible de un solo cilindro de 249cc con árboles de levas superiores duales
• Peak Horsepower @ 8,500 rpm, par máximo a 7,000 rpm
• Transmisión de seis velocidades con unidad final de cadena
• Marco de acero gemelo de diamantes
• Suspensión trasera: shock de un solo enlace con ajuste de precarga de primavera de 5 vías (4.07 pulgadas de viaje)
• Suspensión delantera: tenedor de 37 mm (4.65 pulgadas de viaje)
• Altura del asiento: 30.5 pulgadas
• Capacidad de combustible: 3.4 galones (rango de crucero estimado de más de 200 millas)
• Peso de la acera: 359 libras, 366 libras con ABS
• Accesorios disponibles: capucha del asiento del pasajero, almohadilla del tanque de fibra de carbono, cubierta de tapa de combustible de fibra de carbono, cubierta al aire libre

¿Quién debería comprar el Honda CBR250R 2011??

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