5 cosas que debes saber sobre la súper aventura KTM 1290

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Todos esos electrónicos se sienten invisibles ... sobre todo

El KTM 1290 Super Adventure: entre su sofisticado electrónica y sistemas de control, hay mucho más que está sucediendo aquí de lo que parece. Ktm

Si lee nuestra revisión de Super Adventure KTM 1290 2015, vio un análisis bastante directo sobre las nueces y tornillos de esta gran bicicleta de aventura. Y aunque hay un momento y un lugar para las impresiones de conducción tradicionales, a veces es genial sumergirse más profundamente en las peculiaridades y la personalidad de una bicicleta nueva. Tengo que hacer exactamente eso, gracias a mi tiempo extendido con el KTM.

Puedes aprender mucho sobre una bicicleta desde más tiempo de asiento, y mi experiencia cotidiana con el KTM 1290 Super Adventure reveló mucho más sobre la verdadera naturaleza de la bicicleta de la que podría haber obtenido de un préstamo a corto plazo. Entonces, sin más preámbulos, esta es la primera de las 5 cosas que debes saber sobre la superventura KTM 1290:

1. Todos esos electrónicos se sienten invisibles ... sobre todo

El KTM 1290 Super Adventure se carga a las branquias con electrónica, desde acelerómetros delanteros y traseros y sensores de carrera de suspensión para controlar unidades. Hay cosas que puede saber (como el control de tracción sensible a Lean y la amortiguación de suspensión semi-activa), y algunas probablemente no (como el sistema de iluminación übersofisticado).
Para que no suponga que el control de tracción solo está allí para limitar la energía cuando está pesado en el acelerador, el sistema opcional de MSR (regulación de deslizamiento del motor) funciona de manera opuesta a la configuración de MTC (control de tracción de motocicleta). En lugar de cortar la potencia, MSR reacciona a los cambios descendentes abruptos o los aceleradores abriendo el acelerador lo suficiente como para evitar que la rueda trasera se bloquee.
En general, la electrónica de 1290 funciona de manera bastante perfecta, especialmente teniendo en cuenta cuánto está sucediendo detrás de escena (entre el control de estabilidad que administra la rueda/frenado/inclinado sobre la dinámica y todo lo demás). Claro, sentirás que el poder se recorta si eres demasiado pesado en el acelerador (principalmente para mantener la nariz hacia abajo y la cola se desliza), pero en su mayor parte estos electrónicos hacen su trabajo con una transparencia excepcional.

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KTM redujo un gran carácter gemelo en interés de la suavidad

El cigüeñal de KTM está diseñado para la suavidad. Ktm

Los grandes motores gemelos son inherentemente chuggy a bajas RPM; Es una realidad simple de combinar la combustión interna con dos fuerzas recíprocas de masaje, y si no me crees, monta una Ducati Multistrada de primera generación. Dicho esto, KTM hizo todo lo posible para producir lo que afirman que es su "motor más suave de la historia."Al usar un nuevo cigüeñal con más masa giratoria en el volante y el rotor y un engranaje anti -reacción en la rueda primaria (para reducir la vibración y el ruido), este motor funciona más suavemente que nunca.
Todavía notará algunos ascensos a rpms más bajos, pero el efecto se reduce gracias a las mejoras del motor KTM Super Adventure 2015.

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La súper aventura 1290 tiene más en común con un automóvil de lo que piensas

El KTM 1290 Super Adventure 2015, motor, bolsas y todo. Ktm

Nos encantan las motocicletas por la pureza de la experiencia que ofrecen, que se deriva de su construcción minimalista. Después de todo, hay una razón por la cual los jinetes llaman a los autos "jaulas."
Sin embargo, cuando cubrimos largas distancias en dos ruedas, tendemos a anhelar paseos más grandes y más sustanciales como la Super Adventure 1290. Dicho esto, este KTM está en el extremo más alejado de la escala de motocicletas. Aunque no tiene un motor de seis cilindros como un ala Honda Gold o una huella masiva como otros ejemplos hiperbólicos, sí reclama características como control de crucero y una suite completa de paquetes de asistencia electrónica (incluido el control de Hill Hold, que mantiene la bicicleta en su lugar en las inclinaciones después de que el jinete haya liberado el freno). Su precio inicial de $ 20,499 coloca al KTM casi $ 2,000 más caro que un sedán Honda Civic, y los 115 litros (4 pies cúbicos) de volumen desde su lado y los casos superiores no es nada para estornudar. Agregue a eso el asiento y las empuñaduras con calefacción, y tendrá una bicicleta que falda positivamente en el territorio del automóvil.

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Las ruedas pueden ser radiadas, pero probablemente no te irías a la carretera

Pero en serio, estas botas fueron hechas para el pavimento. Basem Wenef

KTM trabajó duro para preservar las capacidades listas para la suciedad de 1290. Incorporaron un modo de suspensión Offroad y un modo de suciedad para frenar que le permite al jinete deslizar la cola hacia afuera. Pero el hecho es que, con un peso de 505 libras (antes del enorme 7.Se llena el tanque de combustible de 93 galones), el 1290 desplaza suficiente masa para hacer que el desplegador sea un escenario claramente improbable. Agregar a eso un 34.Altura del asiento de 4 pulgadas que haría que sea un desafío volver a subir en caso de un desmontaje de tierra, y el caso comienza a verse mejor para bicicletas más pequeñas y ligeras.

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Las luces son más inteligentes que tú

El 1290 presenta las primeras luces LED LED del mundo, así como 12 LED que comprenden luces de carrera. Ktm

Aunque el motor Brawny de 1290 Super Adventure roba el espectáculo, la gran bicicleta austriaca también presenta una tecnología fresca, como las primeras luces LED del mundo. El sistema utiliza los sensores de ángulo de inclinación de la bicicleta para iluminar un LED a 10 grados, un segundo a 20 grados y los tres a 30 grados, lo que permite una mejor visibilidad a través de las esquinas.
Las luces también incorporan 12 LED para formar luces de carrera permanentes durante el día. Al recoger información de la MCU (unidad de control de motocicletas) y un sensor de luz ambiental en el tablero, la configuración de haz bajo se establece automáticamente.