Sistemas de monitoreo de presión de los neumáticos del mercado de accesorios

Con la vertiginosa variedad de sensores TPMS utilizados por los fabricantes de vehículos, se ha vuelto muy difícil para los distribuidores e instaladores de neumáticos mantenerse al día, y casi imposible para muchas tiendas almacenando la increíble cantidad de sensores OEM que se requerirían para cubrir el mercado. Esto puede crear un enorme problema para los instaladores, debido a las regulaciones de NHTSA que, en algunos casos, puede requerir que un instalador mantenga el automóvil de un cliente hasta que pueda adquirir el sensor de reemplazo adecuado, un problema que generalmente será doloroso tanto para el instalador como para el cliente.

Además, los sensores TPMS tienen una batería sellada que generalmente dura de 6 a 8 años. Con sensores ahora en uso a gran escala durante seis años, la primera ola de fallas de batería ya está comenzando a aparecer y una enorme cantidad de sensores tendrá que ser reemplazada en los próximos años. Señor. Steinberg señala: “Lo que estamos viendo ahora son muchos problemas de duración de la batería. Estamos viendo a muchas personas entrando con uno o dos sensores que no están rotos, es solo que las baterías se han ido y al público no le gusta escuchar eso."

Esto explicaría por qué los creadores de los sensores TPMS del mercado de accesorios han intervenido para salvar literalmente el día. Los sensores de posventa son generalmente más baratos, más fáciles de instalar y mucho mejor que la primera generación de sensores OEM. Tanto puede hacer que la conmoción de tener que reemplazar los sensores mucho más fáciles con los clientes. Los últimos sensores que estarán disponibles en el mercado de accesorios pueden cubrir hasta el 90% de todos los vehículos que usan solo dos o tres sensores diferentes.

Tipos de sensores TPMS de reemplazo

Sensores de ajuste directo son los sensores OEM que originalmente fueron instalados por el fabricante. Estos sensores generalmente solo funcionarán en autos de la misma. A veces, como con BMW, el sensor ni siquiera cubrirá todos los autos de la misma marca, sino solo unos pocos modelos dentro de la marca. Esto ha llevado a literalmente a cientos de diferentes sensores de ajuste directo, todos los cuales deben almacenarse directamente o fácilmente a disposición para cubrir el número de autos diferentes que un instalador ve cada semana.

Sensores preprogramados son plataformas de sensor de posventa que tienen múltiples tipos de marca y modelos ya precargados en el sensor. Debido a que los sensores se comunican usando frecuencias de radio a 315MHz o 433MHz, generalmente se necesitan al menos dos sensores diferentes para cubrir la gran mayoría de los vehículos. Debido a las diferencias de programación, es más probable que una solución preprogramada requiera 3 o 4 sensores diferentes para cubrir todo, que aún es mejor que cientos de.

Sensores programables son esencialmente sensores en blanco que pueden tener la información adecuada para el año y el modelo del automóvil simplemente programados por medio de una herramienta especial. Esto generalmente requiere que la tienda no transporte más de dos sensores, uno para cada radiofrecuencia y, a medida que los vehículos y sensores nuevos entran en el mercado, la nueva información de programación se puede descargar simplemente a la herramienta.

Los mejores sistemas de sensores TPMS del mercado de accesorios

Aquí hay un resumen de tres de los mejores sistemas de sensores TPMS de posventa de Schrader, Oro-Tek y Dill Air Systems.

Lo mejor del grupo parece ser el Sensor EZ de Schrader. Una de las únicas opciones de sensor totalmente programables en el mercado, la solución de Schrader involucra solo dos sensores que pueden cubrir más del 85% de los vehículos ahora en el mercado, y se espera que la cobertura pronto alcance el 90%. El Sensor EZ también cuenta con un diseño de dos partes con un vástago de válvula de goma que se puede quitar fácilmente del sensor y reemplazarse, eliminando muchas de las fallas de diseño que tienen sensores OEM de una pieza con tallos de válvulas de metal.

De Dill Air Systems viene el sensor redi. Redi-Sensor es una solución preprogramada que actualmente consta de 2 sensores que cubren el 90% de los vehículos Ford, GM y Chrysler. Cuando la solución llega a la madurez total, incluirá un segundo sensor que cubre los vehículos europeos y asiáticos también, pero eso aún no ha sucedido. Dill's Redi-Sensor también es un diseño de una pieza con un vástago de válvula de metal.

La solución de Oro-Tek se llama Protocolo de vehículos múltiples IORO, que consta de tres sensores preprogramados:

OTI-001, que cubre el 70% del mercado total de vehículos. (Guia de APLICACION)

OTI-002, que cubre aplicaciones de 433MHz que incluyen vehículos '06 -'12 BMW. (Guia de APLICACION)

OTI-003, que cubre la mayoría de las importaciones asiáticas. (Guia de APLICACION)

Los sensores de Oro-Tek tienen un vástago de válvula de metal, pero en un diseño de dos piezas para que el vástago de la válvula pueda eliminarse y reemplazarse sin destruir el sensor más caro. Oro-Tek también tiene la amabilidad de proporcionar esta práctica lista de verificación TPMS imprimible, que cualquier instalador debe encontrar muy útil.

Para los distribuidores e instaladores de neumáticos, estas soluciones son realmente la ola del futuro y la mejor manera de salir frente a la necesidad de reemplazar grandes cantidades de sensores de primera generación envejecidos. Para los clientes, saber que su instalador está utilizando una de estas soluciones significa saber que están al tanto del problema y que el reemplazo será más barato y más fácil para usted cuando llegue el momento.