Todas las estaciones o neumáticos de nieve?

Todos los neumáticos, por su propia naturaleza, tienen que encontrar un equilibrio entre unos pocos extremos contradictorios. Los neumáticos con mucho agarre generalmente se usan mucho más rápido, y los neumáticos que funcionan bien en clima cálido y seco generalmente no lo hacen en frío o nieve. Con pocas excepciones, esta es simplemente una ley natural de neumáticos.

Entonces, para decidir si los neumáticos de nieve o todas las sábanas son adecuadas para sus necesidades de conducción de invierno, debe preguntar: ¿aceptará algunas compensaciones de rendimiento para ejecutar los mismos neumáticos durante todo el año?? La respuesta a esa pregunta será diferente para diferentes personas. Es un simple hecho de que las sábanas son un concepto conveniente. Ser capaz de mantener los mismos neumáticos en todo el año es más barato y más fácil que cualquier otra solución. Pero los neumáticos para todas las estaciones tienen que hacer compensaciones como cualquier otro neumático; Deben renunciar al rendimiento de la nieve para mantener el rendimiento del verano, y deben renunciar a un agarre para obtener el alto desgaste esencial para los neumáticos durante todo el año.

Francamente, la mayoría de los neumáticos de todas las estaciones tienen una cosa en común: se componen abrumadoramente de lo que debería llamarse "neumáticos de lluvia."En general, lo que la industria llama neumáticos para todas las estaciones son los diseños de neumáticos de verano con la adición de algunos patrones menores de siping para lidiar con el agua en el pavimento. El 90-95% de los neumáticos llamados toda la temporada nunca deben ser conducidos en nada más que el más ligero de la nieve ocasional.

La razón principal de esto es el hecho desafortunado de que simplemente no hay criterio para decidir qué es o no es "toda la temporada."No hay prueba o regla para determinar esto. Michelin podría hacer algunos cambios menores en su diseño piloto de la banda de rodadura Supersport e introducir un piloto Supersport A/S mañana, pero confiar en él en un invierno de Nueva Inglaterra sería ridículo.

Parcialmente debido a esta clasificación suelta, los diversos tipos y marcas de los neumáticos de todas las estaciones se han tamizado vagamente en categorías que reflejan las de sus contrapartes de verano, incluidos Ultra High Performance (UHP), Grand Touring y Passenger.

Ultra alto rendimiento para todas las estaciones

Las sábanas de UHP están diseñadas para vehículos de alto rendimiento, y generalmente funcionarán moderadamente mejor en condiciones de mal tiempo hasta la nieve ligera que un neumático de verano UHP. No están diseñados para nieve profunda o condiciones de invierno sostenidas y no tienden a funcionar bien en hielo.

• Goodyear Eagle F1 para toda la temporada
• Michelin Pilot Sport A/S Plus
• Bridgestone Potenza RE960 como pole position
• Pirelli p cero nero m+s

Grand Touring All-Season

Los neumáticos Grand Touring están diseñados menos para un alto rendimiento que para un viaje suave y una alta economía de combustible. Al igual que UHP All-Seaats, estos son esencialmente neumáticos de lluvia con Siping menor.

• Goodyear Assurance Comporttred Touring
• Primacy Michelin MXV4
• Bridgestone Turanza Serenity
• General Altimax HP

Pasajero para todas las estaciones

Las sábanas de pasajeros son esencialmente neumáticos del conductor diario; Correses de batalla de vainilla lisos sin la mayoría de las campanas y silbatos tecnológicos de UHP o Grand Touring Tires. En algunos casos, esto deja a los fabricantes capaces de agregar más nieve y capacidad de aguanieve en lugar de un alto rendimiento de verano, haciéndolos más sesgados de invierno que la mayoría.

• Goodyear Assurance Triple Tred
• Armonía michelin
• Yokohama Y372
• Contiecocontact EP

Entonces, tal vez puedas ver por qué muchas personas de neumáticos te dirán que todas las sábanas no valen la pena en comparación con los neumáticos de nieve. No lo son, pero tienen sus usos. Si vive en el sur y ves inviernos muy ligeros, por ejemplo, un conjunto de sábanas podría ser perfecta para ti. Sin embargo, en el norte o el noreste, muchos neumáticos para todas las estaciones pueden ser francamente peligrosos, sobre todo por darle al conductor un mal caso de confianza injustificada.

Para encontrar neumáticos que se puedan conducir durante todo el año y que en realidad puedan funcionar en condiciones de invierno sostenidas como el hielo y la nieve, uno debe mirar a una categoría completamente nueva llamada neumáticos "para todo clima". El concepto para todo clima fue inventado por Nokian, que todavía lidera la clase con su WRG2; Sin embargo, algunos otros han comenzado a hacer neumáticos en este nicho.

Todos los climas

Todos los vástagos son neumáticos durante todo el año que llevan el símbolo de "montaña/copo de nieve", lo que indica que los neumáticos cumplen con los estándares de rendimiento invernal para neumáticos de nieve dedicados por la Asociación de Fabricantes de Caucho y la Asociación Canadiense de Caucho. En realidad, solo hay unas pocas opciones en esta categoría. Varios otros fabricantes afirman tener neumáticos para todo clima, sin embargo, estos neumáticos no llevan el símbolo de montaña/copo de nieve, por lo que su utilidad en las condiciones invernales es cuestionable.

• Nokian WRG2
• Yokohama w.Conducir
• Vredestein Quatrac 3

Neumáticos de nieve dedicados

Los neumáticos para todas las estaciones que son un equilibrio entre los extremos, las nieves dedicadas representan el abrazo sincero de un extremo en particular - condiciones invernales. A diferencia de los compuestos de goma de verano que se vuelven rígidos en temperaturas frías, utilizan compuestos de goma especiales que están en su máximo de flexibilidad y agarre en condiciones más frías. En consecuencia, estos neumáticos deben retirarse en la primavera, ya que funcionarán mal y se usarán rápido en clima cálido. Sin embargo, en condiciones de invierno superarán cualquier neumático para todas las estaciones, con la posible excepción del nicho para todo clima.

• Nokian hakkapeliitta r
• Michelin X-ICE XI2
• Bridgestone Blizzak WS-70
• Dunlop Gaspic DS-3
• Bridgestone Blizzak WS-80
• Toyo observa GSI-5

Neumáticos de nieve con tachuelas:

Cuando incrustas los tachuelas de metal en tus neumáticos de nieve, van a obtener un mejor agarre. Creo que todos podemos estar de acuerdo en eso. Las nieves con tachuelas están diseñadas para el mejor agarre en las peores condiciones absolutas, pero son muy ruidosos en caminos secos y destrozan el pavimento. Los neumáticos con tachuelas son las mejores para las condiciones invernales que son prácticamente constantes: si vives en el lado de una montaña, o si la nieve viene en otoño y realmente no se derrite hasta la primavera donde vives, esta puede ser una buena opción para ti.

• Nokian Hakkapeliitta 7
• General Altimax Arctic Studded
• Firestone Winterforce
• Pirelli Winter Talling Edge

Así que ahí está, una descripción general de sus opciones de conducción de invierno. Vaya al desierto de neumáticos armados con conocimiento. Tenga en cuenta que si elige neumáticos de nieve, es posible que desee obtener un juego adicional de ruedas para reducir los gastos de montaje y equilibrio. Si lo hace, también puede reducir el tamaño y/o usar ruedas de acero para los beneficios de rendimiento de invierno.