Anticongelante rojo o verde? Cual es la diferencia?

Ha habido una discusión muy animada sobre el anticongelante "rojo" o dexcool® y anticongelante "verde" regular. Es importante aclarar algunos mitos y conceptos erróneos sobre ambos. Este es un gran desafío porque las anti-congeladas de cada empresa tienen diferentes combinaciones de aditivos e inhibidores. No entraremos en formulaciones específicas de la marca, sino que nos apegaremos a las propiedades básicas comunes a todas las anti-congeladas.

Dexcool

Un mito es que todas las anti-congeladas son DexCool®. Hay anti-congeladas estándar que son rojos y los automóviles que tienen DexCool® se etiquetarán como tales. Otro mito es que DexCool® no se basa en glicol. No es cierto, todas las anti-congeladas se basan en glicol, incluido DexCool®. Tanto el etilenglicol (EG) como el propilenglicol (PG) se usan como base de anticongelante. Desde aquí se agregan los aditivos e inhibidores adicionales. Cada glicol tiene seguidores, aunque la mejor opción depende del uso previsto.

Toxicidad

PG difiere de EG en toxicidad aguda y crónica. En anticongelante, estamos más preocupados por la ingestión accidental única. Por lo tanto, nuestro interés está en toxicidad aguda. La toxicidad aguda de PG, especialmente en humanos, es sustancialmente menor que la de EG. El propilenglicol, como el alcohol, no es tóxico a niveles bajos. En aplicaciones donde la ingestión es una posibilidad, el anticongelante basado en PG es una opción prudente. Por ejemplo, es la base más común utilizada en la fabricación de anticongelante.

Metal

Otra consideración es que todas las anti-congeladas recogen la contaminación de metales pesados ​​durante el servicio. Cuando se contamina (particularmente con plomo), cualquier anticongelante usado puede considerarse peligroso. PG no es una toxina crónica. Por ejemplo, los metales pesados ​​son toxinas crónicas. Los metales pesados, por otro lado, no son toxinas agudas en los niveles que se encuentran en el anticongelante usado. Por esta razón, las anti-congeladas basadas en PG son mucho más seguras para las personas y las mascotas en caso de ingestión accidental incluso después de su uso.

Fosfatos

En muchas fórmulas anticongelantes estadounidenses y japonesas, el fosfato se agrega como inhibidor de la corrosión. Sin embargo, los fabricantes europeos de vehículos recomiendan contra el uso de fosfato que contiene anticongelante que contiene fosfato. Lo siguiente examinará las diferentes posiciones en este tema para ayudar a juzgar los pros y los contras de los inhibidores de fosfato.

En el mercado estadounidense, se incluye un inhibidor de fosfato en muchas fórmulas para proporcionar varias funciones importantes que ayudan a reducir el daño del sistema de enfriamiento automotriz. Los beneficios proporcionados por el fosfato incluyen:

• Proteger los componentes del motor de aluminio al reducir la corrosión de la cavitación durante la conducción de alta velocidad.
• Proporcionar protección contra la corrosión a los metales ferrosos.
• Actuar como un tampón para mantener la mezcla anticongelante alcalina.

Los fabricantes europeos sienten que estos beneficios se pueden lograr con inhibidores que no sean fosfato. Sus principales preocupaciones con los fosfatos son el potencial para que los sólidos se caigan cuando se mezclan con agua dura. Los sólidos pueden recolectar en las paredes del sistema de enfriamiento que forman lo que se conoce como escala. El nivel de fosfato en la mayoría de las fórmulas anticongelantes de EE. UU. Y japonesa no generan sólidos significativos. Además, las formulaciones de anticongelante modernas están diseñadas para minimizar la formación de escala. La pequeña cantidad de sólido formado no presenta ningún problema para los sistemas de enfriamiento o para los sellos de la bomba de agua.

Anticongelante: rojo o verde?

Si bien es anticongelante basado en etilenglicol, por ejemplo, la preocupación por la mezcla proviene del hecho de que hay paquetes de inhibidores químicos muy diferentes en uso. La mayoría de las tecnologías líderes funcionarán muy bien cuando se usen según lo previsto, generalmente al 50% en agua de buena calidad. Sin embargo, si los refrigerantes se mezclan con DexCool®, un estudio mostró un posible problema de corrosión de aluminio en ciertas situaciones. La otra pregunta es una preocupación por la dilución de los paquetes de protección. En qué mezcla hay muy poco de ninguno de los inhibidores para proteger el motor? Como precaución, tanto GM como Caterpillar instruyen que los sistemas contaminados deben mantenerse como si contuvieran solo un refrigerante convencional.

No se recomienda usar DexCool® en un vehículo que no provenía de la fábrica con DexCool® en el sistema de enfriamiento. Sería muy difícil, si no imposible, eliminar todo el refrigerante anticongelante convencional del sistema de enfriamiento de un vehículo más antiguo, y cualquier anticongelante convencional contaminaría el DexCool®.

En comparación con el anticongelante fosfato anticuado, DexCool® puede ser más estable y mejorar la vida útil de la bomba de agua. Las evaluaciones de las dos tecnologías para comparar sus respectivas vidas de servicio las han encontrado comparables. De hecho, un estudio de Ford Motor Company concluyó que los refrigerantes de ácido orgánico no ofrecen ventajas significativas para el consumidor sobre los refrigerantes de América del Norte actuales. En un automóvil moderno con un sistema de enfriamiento bien mantenido, la protección actual de corrosión de refrigerante de fábrica de América del Norte y OEM puede extenderse mucho más allá de las expectativas anteriores.

Si su automóvil vino de la fábrica con DexCool®, use DexCool® para el reemplazo o para superar. Si su automóvil vino de la fábrica con anticongelante "verde" estándar, úselo para reemplazo o para completar. Caso en cuestión, se sabe que DexCool® causa una fallas en la junta de la cabeza y la bomba de agua en algunos Ford OHC V-8's.