COCHES ANTIGUOS 1880 hasta 1916

La definición de un automóvil clásico es bastante diferente al que se aplica a un automóvil antiguo. Cuando se trata de la categoría de clásico, la interpretación a menudo está en el ojo del espectador. Dicho esto, muchos clubes de automóviles aplican una regla general utilizando la edad del vehículo. Los autos de entre 25 y 50 años pueden usar la insignia de autos clásica.

Sin embargo, la clasificación de antigüedades se aplica a esos maravillosos automóviles fabricados en la concepción de viajes motorizados. Esto incluye unidades construidas hasta que U.S. participación en la Primera Guerra Mundial en 1916. En ese momento, la mayoría de la producción de automóviles se estancó en Gran Bretaña, Alemania, Francia, Italia y, finalmente, Estados Unidos. Al igual que lo hicieron en la Segunda Guerra Mundial, las compañías automotrices patrióticas fabricaron equipos militares para apoyar el esfuerzo de guerra. 

Comenzó con la potencia de vapor

Al principio, llamaron a los primeros vehículos autopotencias el "carruaje sin caballos", solía llegar de un lugar a otro sin usar el poder animal. Al principio, impulsaron estos vagones rodantes con vapor. En 1765, el ingeniero suizo Nicholas-Joseph Cugnot fue acreditado por construir el primer vehículo de vapor a gran escala, que podría transportar cuatro pasajeros a 3 mph.

En 1801, ingeniero de Cornualles, Richard Trevithick produjo un carro de vapor que podría producir una velocidad máxima de 12 mph. El carro logró estos resultados utilizando engranajes que proporcionaron altas proporciones para caminos nivelados y bajas proporciones para subir colinas. Los vehículos que funcionan con vapor continuaron desarrollándose hasta la llegada del motor de combustión interna. Un ingeniero belga llamado Etienne Lenoir patentó uno de los primeros diseños de motores de combustión interna en 1860.

La llegada del motor de cuatro tiempos

Karl Benz diseñó los primeros motores de dos tiempos en 1879. Estos motores quemaron una mezcla de gas y petróleo que lubricaba los cilindros mientras corría. Benz empujó su creación por delante y desarrolló un motor confiable de cuatro tiempos en 1885. Este motor produjo menos humo y más potencia que los 2 golpes. De hecho, el motor se desarrolló .75 hp.

En 1886 lo instaló en un chasis enmarcado tubular de tres ruedas. Y así es como obtuvimos el primer automóvil de producción de carrera limitada, llamado Motor Wagon. Panhard y Levassor fueron dos ingenieros franceses que comenzaron a fabricar los motores de cuatro tiempos de Benz. Los franceses miopes vendieron los derechos a una empresa de fabricación industrial llamada Peugeot porque no vieron futuro en autos con motor sin caballos.

Cómo el Mercedes obtuvo su nombre

A medida que aumentaba la demanda del automóvil, también lo hizo la producción. Karl Benz produjo 2.000 autos a fines de 1890. Su base de clientes compuesta principalmente de compradores ricos a menudo compraba más de uno. En 1901, la compañía recibió una orden de 30 autos del rico cónsul austrohúngaro, Emil Jellinek, con la condición de que fueron nombrados "Mercedes" después de su hija. Después de eso, llamaron a todos los autos construidos alemanes Mercedes-Benz.

Ford ofrece el modelo T

En 1903, Henry Ford fundó el Ford Motor Company y produjo el modelo T Isherakable y muy práctico T. Decidió usar el diseño del motor de Etienne Lenoir. La popularidad instantánea del Modelo T cambió la demanda de automóviles durante la noche. De hecho, para mantenerse al día con el deseo insaciable del automovilismo del país, Henry Ford creó la primera línea de producción en movimiento. Las cosas fueron bastante bien hasta que el advenimiento de la Primera Guerra Mundial terminó la era de los autos antiguos deteniendo los más grandes avances en diseño e ingeniería.

Los autos antiguos pavimentaron el camino

Hoy, debemos el desarrollo de la industria del automóvil a estos primeros diseños con todas sus fortalezas y debilidades. Por ejemplo, estos diseños antiguos no tenían el lujo de pensar en el clima en el que operaban. Por lo tanto, no tenían un parabrisas ni un techo para proteger a los viajeros. El estilo exterior tampoco era importante. El automóvil temprano presentaba paneles corporales de lados cuadrados y guardabarros inspirados en bicicletas. Montaron estas partes del cuerpo en marcos de madera. Al mismo tiempo, los autos antiguos desarrollaron tecnologías todavía vistas en muchos automóviles hoy en día. 

Editado por Mark Gittelman