Convertirse en un jefe de tripulación de la Fuerza Aérea

Como puede imaginar, mantener un avión que vale cientos de millones de dólares en forma superior es un proceso complejo. El trabajo en equipo grave entre los aviadores en varios códigos especializados de la Fuerza Aérea (AFSC) es vital para que suceda.

En ese grupo, los mantenedores de aviones tácticos se conocen comúnmente como "jefes de tripulación" porque son generalistas que coordinan el cuidado y el llamado de la aeronave a los especialistas (como la aviónica o los técnicos de propulsión) cuando encuentran un problema. En otras palabras, si el avión fuera un paciente en un hospital, el jefe de la tripulación sería su médico principal, coordinando con especialistas en radiología, psicología y similares según sea necesario.

Deberes y responsabilidades

El manual de clasificación alistada de la Fuerza Aérea describe los deberes del jefe de la tripulación en cuatro áreas amplias:

• Mantenimiento del día a día, que incluye "Fin de carrera, después del vuelo, prepollo, a través de las inspecciones especiales e inspecciones de fase"
• Diagnosticar mal funcionamiento y reemplazo de componentes
• Inspección detallada, mantenimiento de registros y administración
• Supervisión y coordinación de la atención de la aeronave, así como tales deberes variados como Jefe de la tripulación, reparación y recuperación, y deberes de recuperación de choques

Requisitos militares

Como la mayoría de los otros técnicos, los jefes de la tripulación deben tener una visión de color normal para conseguir el trabajo. También deben aprobar una verificación de antecedentes con elegibilidad para una autorización de seguridad secreta.

La literatura de reclutamiento de la Fuerza Aérea establece que cualquier persona interesada en "aviones, electrónica, informática, ingeniería, mantenimiento y reparación, [o] física" puede encontrar esta carrera atractiva. Pero independientemente de sus intereses, antes de alistarse, los reclutas deben graduarse de la escuela secundaria y pasar la batería de aptitud vocacional de los servicios armados (ASVAB) con una puntuación mecánica de la Fuerza Aérea de 47 o más.

Educación

El primer día en la Fuerza Aérea comienza con entrenamiento básico en la Base de la Fuerza Aérea de Lackland en Texas. Los aviadores contratados como jefes de equipo permanecen en Texas para la escuela técnica en la base de la Fuerza Aérea de Sheppard.

Es difícil decir cuánto tiempo lleva el resto de la educación inicial de un jefe de equipo. Esta hoja informativa oficial de la Fuerza Aérea afirma que el entrenamiento inicial en Sheppard dura cerca de tres meses, pero eso puede no incluir el entrenamiento en un avión específico.

Depende de la Fuerza Aérea en qué aeronave, un jefe de tripulación en particular entrenará para trabajar, por lo que si tiene la vista de un favorito, es posible que no tenga suerte. Después de aprender principios básicos, los aviadores pueden asignarse para especializarse en el mantenimiento de la artesanía como los aviones de combate F-15 o F-16, el Thunderbolt A-10, los aviones de entrenamiento, los helicópteros, el avión de reconocimiento U-2 o el F-35 F-35 Huelga conjunta de combate.

Aquellos asignados para trabajar en Jets de combate F-16, por ejemplo, pasan a la Base de la Fuerza Aérea de Luke en Arizona para terminar el entrenamiento. Alternativamente, los aviadores eligieron trabajar en el F-35 pueden encontrarse entrenando concluyendo en la Base de la Fuerza Aérea Eglin en Florida. Pero, de nuevo, la duración del curso puede variar.

Certificaciones y perspectivas profesionales

Con capacitación y pruebas adicionales, la Herramienta de Investigación de Educación y Credenciales (CERT) de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea (CCAF) indica que los jefes de la tripulación pueden querer buscar algunas de estas certificaciones profesionales para reforzar su currículum:

• Fuselaje certificado por la FAA o mecánico de potencia
• Técnico aeroespacial certificado
• Gerente certificado
• Técnico de producción certificado

CCAF también ofrece un programa de certificación de fuselaje y potencia que ayuda a los aviadores a obtener la certificación de la FAA utilizando la experiencia en el trabajo y los cursos en línea.

Después de una carrera en la Fuerza Aérea, los jefes de la tripulación pueden trabajar como mecánica o técnicos de equipos de aviones y aviónicos, aunque la Oficina de Trabajo y Estadísticas predice que el campo crecerá "más lento que el promedio" hasta 2020. Este puede ser uno de esos campos en los que, si disfrutas del ejército, un enganche de 20 años para la jubilación no es una mala idea.