Perfil profesional USMC Operador de vehículos aéreos no tripulados - MOS 7314

Cada rama del servicio aprovecha los vehículos aéreos no tripulados (UAV) en estos días para extender su alcance en el campo de batalla al tiempo que limita el riesgo de la vida y la extremidad. Y aunque los marines deben convertirse en oficiales comisionados para volar aviones tripulados, los marines alistados directamente de la escuela secundaria tienen la oportunidad de volar equipos de aviación de vanguardia, aunque solo sea por remotos, como operadores de UAV en especialidad ocupacional (MOS) 7314.

Deberes y responsabilidades

El manual del Cuerpo de Marines MOS establece que un piloto de UAV "ejecuta las técnicas y procedimientos adecuados para mantener el perfil de vuelo planificado del UAV."

Aunque el lenguaje es algo oscuro, parece hacer eco de los sentimientos de Tiempos de la marina El escritor del personal Andrew Tilghman, quien, en este artículo de noviembre de 2008 sobre operadores de la UAV de la Marina, señaló que, a diferencia de pilotarse "con un joystick o acelerador tradicional", los operadores de UAV están allí para monitorear un plan de vuelo preprogramado y hacer ajustes según sea necesario ", vuela [a volar [ ] por mouse."

Central para el propósito de UAV, los operadores también son responsables de operar equipos de sensor de forma remota, monitorear e interpretar imágenes de cámara aérea para recopilar inteligencia. Aunque no se menciona los sistemas de armas para los UAV marinos en el manual de MOS, los operadores son Requerido para comprender y usar "Procedimientos de llamado para incendios" de la misma manera que los observadores de exploradores en el suelo.

En términos de laicos, eso significa apoyar a los gruñidos en el campo de batalla identificando las coordenadas del mapa del enemigo y pasarlas a artillería, aviones de combate y otros bateadores pesados.

Requisitos militares

Como todos los que esperan ser marines, los candidatos de UAV deben tener un diploma de escuela secundaria (los GED rara vez son, si alguna vez, se aceptan.) Al tomar la batería de aptitud vocacional de los servicios armados (ASVAB) antes de firmar un contrato, los enlistados necesitan un puntaje técnico general de al menos 105 para calificar para este MOS.

Además, el manual del Cuerpo de Marines MOS especifica que para servir con UAV, los marines deben tener una visión de color normal (necesaria para interpretar imágenes visuales remotas), pasar los estándares físicos de vuelo de Clase III de la Marina y demostrar elegibilidad para una autorización de seguridad secreta a través de una verificación de antecedentes.

Educación

Después de tres meses en Parris Island o San Diego, los operadores marinos de UAV se apoderan del programa de entrenamiento del Ejército en Fort Huachuca, Arizona. El curso UAV, dirigido por el 2º Batallón del Ejército, 13º Regimiento de Aviación, dura 21 semanas.

El curso cubre los principios de vuelo, incluidos los estándares de la Administración Federal de Aviación. Además del piloto remoto, los marines pueden recibir capacitación en procedimientos de despegue y aterrizaje de línea de visión, calificándolos para el designador adicional de MOS 7316, operador externo de UAV (similar al operador de UAV externo de la Marina.) A los marines también se les enseña cómo reunir e interpretar imágenes de inteligencia aérea.

Certificaciones

Desafortunadamente, los Marines no tienen ningún sitio web ingenioso de acreditación como el Ejército y la Armada, aunque uno tiene que preguntarse si podría no haber oportunidades para lograr algunas de las mismas certificaciones que las listas de oportunidades de acreditación de la Marina para sus marineros UAV.

7314 tampoco está en la lista de MOS Elegible para el estatus de viaje en el Programa de Aprendizaje Militar de United Services en este momento. Pero las operaciones de UAV son un campo nuevo en crecimiento, así que vuelva periódicamente si su corazón está decidido a ser un marine UAV.