Elegir un motor interno o externo

Debe considerar muchas preguntas diferentes al decidir qué tipo de velero es mejor para usted.

Si está buscando un gran daysiler o un pequeño velero de crucero, puede estar eligiendo entre veleros que tienen un motor interno y aquellos que tienen un motor fuera de borda. Cada uno ofrece ciertas ventajas.

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Motor interno vs externo

Muchos aspectos de los internos y los bojaros son similares. El consumo de combustible no varía enormemente, y las piezas y la mecánica están igualmente disponibles para ambos cuando ocurre un problema. El mantenimiento estándar puede ser realizado fácilmente por los propietarios de ambos. Los controles operativos son similares. Muchos bootboard de veleros, como las entrantes, se inician la batería y usan alternadores para devolver la energía a las baterías y satisfacer las necesidades del bote.

Sin embargo, hay muchas otras diferencias importantes.

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¿Para qué motor era el bote construido??

La gran mayoría de los veleros lo suficientemente grandes como para tener un motor se construyeron para un interior o un fuera de borda, por lo que generalmente elegirá entre barcos que ya tienen uno u otro instalado. Sin embargo, es posible que aún deba decidir entre el barco A con un tipo y un barco B similar con el otro. Los dos botiquines que se muestran en estas fotos, por ejemplo, son aproximadamente del mismo tamaño, y uno tiene un fuera de borda, mientras que el otro tiene un interior.

Sin embargo, a medida que los barcos envejecen, los motores a veces necesitan ser reemplazados, y a veces un propietario reemplaza el motor interno original con un fuera de borda. (Sin embargo, esto prácticamente nunca sucede en el reverso, ya que los barcos construidos para los bojaros no tienen el espacio o el soporte estructural para que se agregue un motor interno más tarde.)

Si está mirando un velero convertido de un motor interno a un exterior, sea observador cuando tome el bote para sus pruebas de mar. Con un motor fuera de borda muy grande, por ejemplo, el bote puede desequilibrarse al tener ese peso lejano y puede "ponerse en cuclillas" en el agua y no navegar tan bien. También asegúrese de que el tanque de combustible se instalara correctamente para que las fugas o los humos no puedan recolectar a la baja y crear un riesgo de explosión.

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Beneficios y desventajas de las entradas y bosques

Tom Lochhaas 

Los motores internos y los motores externos tienen sus propios beneficios, pero también desventajas. Si elige entre barcos comparables con diferentes tipos de motor, asegúrese de haber considerado estas diferencias:

Ventajas de un motor interno

• La mayoría de las entradas son motores diesel, que generalmente son más confiables, cuestan menos de manejar y mantener, y eliminan los peligros de la gasolina
• Un motor diesel marino que se ha mantenido bien puede durar la mayor parte de la vida (muchos diesels de más de 30 años todavía funcionan bien en veleros)
• El peso del motor es bajo en el casco, contribuyendo positivamente como lastre para una mayor estabilidad
• Un motor innato está fuera de la vista y fuera de la mente, y no perturba la belleza de la apariencia del bote
• Como solo una regla muy general, la mayoría de los veleros con motores innatos tienen más energía eléctrica y sistemas y equipos más extensos instalados para navegar
• El accesorio es más bajo en el agua y es menos probable que cava en ondas empinadas

Desventajas de un motor interno

• Las entradas son más pesadas y hacen que el bote sea un poco más lento
• Las entradas generalmente están montadas en espacios tensos y a menudo son difíciles de trabajar en
• Es muy difícil y costoso eliminar un motor interno para revisar o reemplazar, y a veces imposible sin atravesar fibra de vidrio
• Reemplazar un interior con un nuevo interior es más costoso que con un nivel externo de tamaño comparable
• Las entradas ocupan mucho espacio debajo
• Los motores internos requieren un embalaje del eje donde el eje de apoyo sale del casco, aumentando el riesgo de que el agua se filtre en el bote (incluso, rara vez, fatalmente)

Ventajas de un motor externo

• La accesibilidad facilita el servicio del motor
• Se puede quitar un fueraborda mucho más fácilmente para reparar o reemplazar
• En la mayoría de los casos, el motor se puede elevar o inclinar para sacar el accesorio del agua, produciendo menos arrastre al navegar y reducir el riesgo de enredar líneas o escombros en el agua
• Dependiendo del montaje, puede ser posible girar el motor para una mayor capacidad de dirección en lugares ajustados
• Los motores más nuevos de cuatro tiempos son silenciosos y sin vibraciones
• Los motores externos son más baratos que los motores internos

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Desventajas de un motor externo

• Para muchos ojos, un fueraborda hace que los veleros se vean feas
• Debido a que el accesorio no es profundo en el agua, puede cavar (girar sin energía) cuando la popa se eleva en olas empinadas
• A menos que el bote esté bien diseñado para evitar esto, el tanque de combustible de gasolina puede colocarse incómodamente o incluso peligrosamente
• Los motores de dos tiempos más antiguos pueden ser ruidosos y ahumados
• Un fueraborda de gran tamaño puede hacer que el velero se desequilibre

Como en otras decisiones al comprar un velero, el mejor tipo de motor depende principalmente de sus usos preferidos del barco. Lo mismo es cierto cuando se comparan veleros de quilla y centros fijos o balandres y ketches.

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Soporte de motor externo

 Tom Lochhaas

Los motores externos generalmente están montados en veleros a través de un soporte separado, no sujetos en el pañuelo como en la mayoría de los botes de poder. Revise el soporte cuidadosamente en cualquier barco que esté considerando. Debe ser resistente y montado de forma segura, y debe clasificarse para el peso del motor externo. Los cuatro golpes más nuevos son más pesados ​​que los dos golpes más antiguos, por lo que si usted (o el propietario anterior) reemplaza el fuera de la tabla, debe asegurarse de que el soporte aún sea apropiado.

Muchos soportes externos, como el que se muestra aquí, se pueden mover hacia arriba y hacia abajo para levantar y bajar el motor. Esta es una función beneficiosa porque el montaje no siempre proporciona suficiente espacio para que todos los fuera de los bordes se inclinen hacia adelante en sus propios monturas. Mida esto cuidadosamente si está comprando un velero con un soporte instalado pero sin motor hasta que compre el suyo.

Una última palabra: algunos constructores de veleros han resuelto el debate entre las entrantes y los bojaros al diseñar la cabina y el casco con un pozo en el que se monta un fueraborda. En este caso, la parte externa funciona como un interior con muchas de las ventajas de ambos. Si bien este diseño es un compromiso en algunos aspectos, funciona bien en muchos barcos. La mayor desventaja suele ser que, debido a que el pozo tiene dimensiones fijas, es imposible instalar un fuera de borda más grande. Dado que los cuatro tiempos más nuevos son más grandes que dos accidentes cerebrovasculares de potencia similar, en algunos casos puede ser imposible actualizarse desde un fuera de tabla de dos tiempos más antiguo a un golpe de cuatro tiempos mayor o incluso comparable.