CLASICA CHEVY CAMIONS 1918 - 1959
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- Sta. Carlota Roybal
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1918 CHEVROLET CAMIÓN MEDIA DE CUATRO NOTES
1918 CHEVROLET CAMIÓN MEDIA DE CUATRO NOTES. Chevrolet
Los historiadores de Chevrolet creen que la compañía puede haber construido un pequeño número de camiones de cuatro noches para su propio uso en 1916, y los registros muestran que algunos de los camiones se convirtieron en ambulancias y se enviaron a Francia.
El primer camión producido para compradores individuales fue construido en Flint, Michigan, en noviembre de 1918, y salió de la fábrica en diciembre. Chevy introdujo dos camiones de cuatro cilindros para el año modelo 1918, ambos diseños de chasis de capucha que solo estaban equipados con chapa en la parte delantera. Los compradores de camiones de esa época generalmente agregan una cabina de madera y una caja de carga o un cuerpo de camioneta de panel.
- El chasis de capucha de entrega de media tonelada era en realidad un Chevy Four Ninety Car sin su cuerpo, pero con resortes traseros reforzados. El camión tenía un precio de $ 595.
- Un camión de una tonelada, llamado el Modelo T, Para 'Truck', tenía un precio de $ 1,125, nuevamente sin un cuerpo. Aunque se basó en el automóvil de la serie FA, la camioneta se construyó en un marco de camión y era más largo y más fuerte que el camión de media tonelada. Un motor de 37 hp aumentó la capacidad de energía y carga del camión, pero un gobernador mantuvo su velocidad máxima a 25 millas por hora.
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1930 Chevy Pickup Camina
1930 Chevy Pickup Camina. Chevrolet
El motor de seis cilindros en línea de Chevy, un diseño de válvula superior, entró en escena en 1928 y se usó en automóviles y camiones durante varias décadas.
En 1930, Chevy compró Martin-Parry Body Company y comenzó a reemplazar sus simples camiones de chasis de capucha con camionetas de media tonelada con cuerpo de acero ya equipados con una cama instalada de fábrica. Los camiones estaban disponibles con un cuerpo de roadster, que se muestra arriba o un cuerpo cerrado, como el camión de panel a continuación.
Los roadsters de 1930 tenían un aspecto completamente diferente al Chevy SSR Roadster, un camión que duró solo un par de años.
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1930 Camión del panel Chevrolet
1930 Camión del panel Chevrolet. Chevrolet
Este camión de panel de 1930 fue uno de los modelos en la alineación de Chevy durante la década de 1930, una década en la que más fabricantes ingresaron al mercado de camiones.
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1937 CHEVY CAMIÓN DE MEDIA
1937 Chevrolet Half-Ton Pickup. Chevrolet
El u.S. La economía vio una recuperación a mediados de los años 30, y Chevy aprovechó la oportunidad para promocionar sus camiones. En 1937, las camionetas se simplificaron, con un cuerpo más resistente y un motor de 78 caballos de fuerza más potente.
Chevy cargó un camión de media tonelada de 1937 con 1,060 libras de carga y lo envió en un viaje de 10,245 millas por los Estados Unidos; el camión promedió 20.74 millas por galón. Su unidad fue monitoreada por la American Automobile Association.
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1947 CHEVROLET AVEDING-DESILD CAMIÓN DE MALD TON
1947 CHEVROLET AVEDING-DESILD CAMIÓN DE MALD TON. Chevrolet
A principios de 1947, Chevy introdujo los primeros vehículos GM para ser completamente rediseñados después de la Segunda Guerra Mundial. En la construcción de su Diseño anticipado Camiones, el objetivo de Chevy era ofrecer a los propietarios un taxi más espacioso y cómodo con una mejor visibilidad, junto con una caja más ancha.
Los diseñadores distinguen los faros delanteros en los guardabarros delanteros del camión, y fueron separados por una rejilla con cinco barras horizontales. Chevy continuó haciendo mejoras en el camión hasta 1953 y cambió su aparición en el front-end a principios de 1955.
Chevy vio un cambio en los clientes durante la ejecución del diseño avanzado. Antes de la Segunda Guerra Mundial, se vendía un camión por cada cuatro autos. En 1950 Chevrolet se convirtió en la primera u.S. fabricante de automóviles para vender más de dos millones de vehículos en un año, y la proporción de automóviles a camiones cambió a aproximadamente 2.5: 1.
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1955 Camión de la Fuerza de Tarea Chevrolet
1955 Camina Chevrolet. Chevrolet
Los clientes de Chevy's Truck estaban más preocupados por el estilo y el rendimiento a mediados de la década de 1950, y en 1955 el fabricante de automóviles introdujo sus nuevos camiones de la fuerza de trabajo, que compartió raíces de diseño con el Chevy Bel Air. El equipo opcional incluía un nuevo motor V8 de cuadra pequeña.
El camión Chevy Cameo se introdujo el mismo año.
En 1957, un sistema de tracción de 4 ruedas instalado de fábrica estuvo disponible en algunos camiones Chevy, y se ofreció una opción de caja de flotas en 1958. Los modelos de grupo de trabajo actualizados estuvieron disponibles hasta 1959.
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1955 Camino Cameo Camino
1955 Camino Cameo Camino Pickup. Chevrolet
Las palabras 'Fuerza de trabajo' traen a la mente un camión listo para el trabajo, pero el cameeo de 1955 era más una camiseta de moda.
Solo tenía una carrera de tres años, pero los historiadores de Chevy consideran al portador de cameos como un precursor de las generaciones futuras de camiones, construidas para combinar la comodidad, el trabajo y el estilo, incluidos El Camino, Avalanche y Silverado Crew Cab.
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1959 Chevrolet El Camino
1959 Chevrolet El Camino. Chevrolet
El original El Camino de Chevy se parecía mucho a los autos Chevy de su época, pero con las capacidades de un camión de media tonelada. El nuevo camión duró un año antes de ser archivado, pero fue traído de regreso en 1964 como el concepto de 'camioneta personal', un diseño basado en el Chevy Chevelle.
Se produjeron dos generaciones del Chevelle El Camino, el primero de 1968-1972 y el segundo de 1973-1977. Los compradores podían equipar su camión con un motor V8 de bloque grande, y en 1968 se disponía de un paquete completo de Super Sport.
Los últimos camiones El Camino se construyeron para el año modelo 1987. Los fanáticos de El Camino esperaban que el camión Pontiac G8 Sport llegara a la producción, pero el proyecto fue desechado.