Problemas de los propietarios de Corvette LS7 Problemas del motor y la 'Prueba de meneo'

Los foros de Corvette siempre están llenos de charlas sobre posibles problemas del motor. En los últimos años, mucha información y información errónea ha estado flotando sobre lo que los propietarios de Corvette C6 o Z06 deberían saber sobre un problema común con las guías de válvula de motor LS7. Aquí, desglosamos lo que afecta estos V8, cuántos motores podrían verse afectados y cómo saber si su LS7 lo sufre.

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¿Qué se ven afectados los Corvettes??

 Motores generales

El problema de la guía de la válvula se refiere al motor LS7, que se instaló en modelos C6 Corvette Z06 de 2006 a 2013. Pero no todas las corvetas Z06 de la sexta generación se ven afectadas, y GM redujo el problema a las corbetas construidas entre 2008 y 2011-Roughly menos del 10 por ciento de los modelos Z06. Salir de los números de producción de 2008 a 2011, es seguro estimar que menos de 1.300 Corvettes pueden tener el problema.

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Cuál es el problema

Scott Olson / Getty Images

GM trazó el problema a uno de sus proveedores de cabezales de cilindro. Al analizar los jefes devueltos bajo garantía, se descubrió que algunos no estaban mecanizados correctamente. En estos LS7, las guías de la válvula y los asientos de la válvula no eran concéntricos, lo que condujo al desgaste severo de las guías de la válvula.

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Lo que el problema no es

Corvettes Línea el Indianapolis Motor Speedway para Bloomington Gold. Sarah Shelton

Este no es un error generalizado que se aplica a los 28,000 Corvettes Z06 de la sexta generación, según GM. El fabricante de automóviles cree que gran parte de la exageración relacionada con el desgaste de la guía de la válvula LS7 ha sido el resultado de la información errónea, y no se basó en el número insustancial de motores devueltos bajo garantía. La mecánica familiarizada con las guías de válvulas desgastadas en el LS7 está de acuerdo, señalando que solo se ha encontrado un porcentaje muy pequeño de Corvettes con una cabeza de cilindro mecanizada incorrectamente de la fábrica de la fábrica.

Los propietarios de Corvette también deben ser cautelosos al agrupar cualquier Corvette modificado con el problema LS7S. No se han desarrollado algunas piezas del mercado de accesorios para estar en sintonía con el motor Corvette o pueden tener un conflicto con otras actualizaciones de rendimiento. Si un LS7 con modificaciones de alto rendimiento ha usado guías de válvulas, es más probable que sea el resultado de los componentes adicionales que un problema con cabezas de cilindro mal mecanizadas. 

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¿Cuál es la 'prueba de maniobra??

La "Prueba de Wiggle" es un apodo para un procedimiento que se cree que diagnostica el desgaste de la guía de la válvula. Supuestamente mide el aclaramiento de la válvula al centro.

Aunque la prueba ha sido aclamada como una forma fácil de identificar guías de válvulas gastadas, la prueba de maniobra es en realidad un método deficiente para usar porque no tiene en cuenta varias variables que arrojarán los resultados. A través de este procedimiento impreciso, algunos propietarios de Corvette han diagnosticado por error guías de válvulas usadas cuando no existía ningún problema.

El escritor automotriz Hib Halverson había abogado previamente para esta prueba. Se retiró su recomendación en una publicación de marzo de 2015 en un popular foro de Corvette:

"'Prueba de manejo' en el mejor de los casos es inexacto y en muchos casos es completamente poco confiable. Observar una de mis cabezas medidas por uno de los CMM de Zeiss de GM demostró de manera concluyente que incluso el procedimiento complicado y cuidadoso que cubrí en mi artículo de prueba de manejo produce datos inexactos e inconsistentes de tal manera que, a menos que la autorización medida sea significativamente mayor que el Límite de servicio de .0037-pulgada, las mediciones son inútiles para determinar si una cabeza necesita reparación o reemplazo debido al desgaste de la guía de la válvula."

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Leer foros con precaución

El problema de la guía de la válvula de LS7 es un ejemplo perfecto de cómo la información incorrecta, propagada en Internet, puede conducir a exageraciones y procedimientos de diagnóstico inexactos. Los foros de los propietarios pueden ser una excelente manera de conectarse con los entusiastas de Corvette en todo el país, y también pueden ser un gran recurso, pero deben usarse con precaución para diagnosticar definitivamente un problema o buscar asesoramiento mecánico. Si bien ciertamente hay muchas personas con conocimientos que contribuyen a los foros, a menudo es difícil discernir a los expertos de la mecánica de "árbol de sombra". Esto puede conducir fácilmente a información errónea, que luego se propaga como un incendio forestal.

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3 cosas para verificar si sospecha que los problemas del motor LS7

 Motores generales

¿Sospechas que tu LS7 está teniendo problemas?? Comience por verificar estas tres áreas primero antes de desmontar el motor o obtener un diagnóstico costoso.

1. ¿Cómo suena tu motor?? Según GM, la queja más común de los clientes ha sido el ruido excesivo del tren de la válvula. Si no está seguro de si el ruido de su motor es normal, el mecánico de Corvette Paul Koerner recomienda encontrar un Z06 con un LS7 y millas similares y comparar los dos sonidos del motor con los autos uno al lado del otro.
2. ¿Estás usando demasiado aceite de motor?? Si está utilizando más de un cuarto de aceite por cada 2,000 millas, el uso normal del aceite para el LS7, entonces existe un problema subyacente. También puede eliminar una bujía para ver si el extremo ha recibido una falta del exceso de consumo de aceite.
3. ¿Está su luz de control del motor?? La gran mayoría de las veces, un problema dentro del tren de la válvula del motor dará como resultado una luz de control del motor.

Después de verificar estos tres elementos, si sospecha que su Corvette tiene un problema del motor, busque un mecánico con este motor específico. Con su arquitectura única, el LS7 se ajusta de manera diferente al LS3, el motor base para C6 y el LS9 del C6 ZR1.