Control electrónico de estabilidad (ESC)

¿Has escuchado a tu mecánico usar el acrónimo ESC o haberlo leído en el manual de tu propietario, pero no sé lo que significa?? Aes de control de estabilidad electrónica, ESC es una característica de seguridad que detecta y ayuda a evitar que su automóvil entra en un patín o se recupere de manera segura si comienza a deslizarse. Sin ESC, tiene una mayor probabilidad de perder el control de su automóvil en una desviación de pánico o cuando conduce por las carreteras resbaladizas por lluvia, nieve o hielo. A partir de 2012, las leyes federales ordenaron que todos los vehículos nuevos de menos de 10,000 libras estén equipados con ESC.

Cómo funciona el sistema

El control electrónico de estabilidad es un sistema computarizado que funciona transmitiendo señales a la unidad de control ESC desde sensores individuales que están conectados a cada rueda. Si un automóvil comienza a girar en una dirección diferente al ángulo del volante, los sensores alertan al sistema, que luego puede frenar las ruedas individuales según sea necesario para corregir la sobreventa o el subestimación. También ralentiza el motor hasta que se recupere el control. Esto permite que el ESC monitoree y se recupere de los patines que un conductor humano no puede.

ESC VS. Control de tracción

Si bien el control de tracción puede limitar el giro de la rueda al frenar para transferir el giro a otra rueda con más tracción, el control de estabilidad lo hace realmente maniobrando el automóvil. Imagina conducir en una carretera nevada. Estás apuntando a tu volante hacia adelante, pero de repente comienzas a patinar a la izquierda. El control de estabilidad se activará para cortar la energía al motor y frenar las ruedas adecuadas para mover el automóvil donde apunta al volante. El control de tracción solo detendría el patín. Por lo tanto, piense en ESC como una forma elevada de control de tracción-ESC puede hacer el mismo trabajo que el control de tracción, y más, pero el control de tracción no puede hacer el mismo trabajo que ESC.

Cómo saber cuándo está activo el sistema ESC

El sistema ESC de cada fabricante funciona de manera un poco diferente. Con algunos sistemas, puede sentir ligeramente la dirección de cambio del automóvil o escuchar la charla del sistema de frenos antilock. Otros sistemas se aplican tan suavemente como para ser casi imperceptibles. La mayoría de los sistemas ESC tienen una luz de advertencia que parpadea cuando el sistema está activo. Es más probable que ESC se active en carreteras húmedas, nevadas o heladas, aunque conduce rápidamente en caminos con curvas y montañosas o golpeando un bulto, mientras que las curvas también pueden activar el sistema ESC. Algunos sistemas orientados al rendimiento permitirán que se desarrolle un patín antes de intervenir.

Programas de control de estabilidad de rendimiento

Algunos automóviles de alto rendimiento tienen sistemas ESC que están programados para ser más permisivos, lo que permite que el automóvil supere sus límites de tracción y en realidad se deslice un poco antes de que el sistema interviene y se recupera del patín del skid. Los automóviles de rendimiento de General Motors, incluidos el Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette y Cadillac ATS-V y CTS-V, tienen sistemas de control de estabilidad de modo múltiple que permiten al conductor controlar la cantidad de intervención y protección.

Términos alternativos para ESC

Diferentes fabricantes usan diferentes nombres para sus sistemas electrónicos de control de estabilidad. Algunos de estos nombres incluyen:

• Programa de estabilidad electrónica (ESP)
• Stabilitrak
• Asistencia de estabilidad del vehículo (VSA)
• Control de estabilidad del vehículo (VSC)
• Control dinámico del vehículo (VDC)
• Control de estabilidad dinámica (DSC)
• Advancetrac con control de estabilidad del rollo

No es una solución al 100 por ciento

Incluso con ESC, todavía es posible perder el control del automóvil, así que siempre conduzca cuidadosamente en mal tiempo o en caminos con curvas. La velocidad excesiva, las carreteras resbaladizas y los neumáticos excesivamente desgastados o inflados incorrectamente son factores que pueden reducir la efectividad de ESC.