Cincuenta años de Camaro

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Cincuenta años del Chevrolet Camaro

2013 Chevrolet Camaro ZL1.

Aaron Gold

En agosto de 1966, Chevrolet reveló el primer Camaro; Para 2016, presentarán una versión completamente nueva. En los últimos cincuenta años, el Chevrolet Camaro se ha convertido en más que un ícono estadounidense: se ha convertido en un microcosmos de la industria automotriz estadounidense, montando los picos y revolcados en los canales. Echemos un vistazo a la historia de uno de los autos más conocidos de Estados Unidos.

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1967 Chevrolet Camaro - El primero!

1967 Camaro Vin 10001.

Motores generales

Este Camaro lleva vin (número de identificación del vehículo) 10001, y es el primer Camaro. Técnicamente, no es un modelo de producción; Fue el primero de los 49 autos de "construcción piloto" ensamblado a mano utilizados para la prueba y la evaluación. Este Camaro en particular también se utilizó para la introducción pública de agosto de 1966 del Camaro.

Hoy, la mayoría de los autos de construcción piloto se envían sin ceremonias a la trituradora, pero este se abrió camino hacia un concesionario Chevy en Oklahoma y pasó por varios propietarios antes de convertirse en un corredor de drag en los años 80. Cory Lawson lo compró en 2009 y lo restauró a una condición tan nueva.

Es posible que el primer Camaro muestre un V8, pero estaría equivocado. Abre el capó y encontrarás una pulgada cúbica de 230 (3.8 litros) en línea seis con una transmisión manual de cambio de columna de tres velocidades.

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1967 Chevrolet Camaro RS Z28

1967 Chevrolet Camaro RS Z28.

Aaron Gold

1967 fue el colmo de la moda de los muscle car, y el Camaro se podía tener con una pulgada cúbica de 350.7l) o un 396 CI (6.5l) v8. Pero la configuración realmente caliente fue el Z28, que se muestra aquí, que fue construido para homologar el Camaro para SCCA Trans Am Racing. El Z28 tenía su propio 302 CI (4.9l) V8 (Trans AM Reglas Limited Motor tamaño a 5.0 litros o 305 pulgadas cúbicas); Aunque fue calificado por 290 hp, la cifra real estaba al norte de 350 (la teoría es que estaba subestimada con fines de seguro). Una suspensión reforzada y los frenos más grandes hicieron de este un verdadero auto de carreras legal en la calle, con solo las rayas en el capó y el tronco para diferenciarlo de otros Camaros. Chevy construyó solo 602 ejemplos para el año modelo 1967.

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1969 Chevrolet Camaro ZL1

1969 Chevrolet Camaro ZL1.

Motores generales

Un edicto de General Motors prohibió oficialmente a Chevrolet de instalar motores de más de 400 pulgadas cúbicas en el Camaro. Pero los distribuidores ya estaban instalando 427 en los nuevos Camaros, por lo que Chevrolet logró colarse en dos submodelos a través del proceso de pedido de vehículos de flota, llamados órdenes de producción de oficina central o COPO. Se crearon doscientos camaros yenko sc con bloque de hierro 427 para el comerciante de Pensilvania Don Yenko. Y se construyeron sesenta y nueve autos con un bloque de aluminio 427, un modelo conocido como ZL1. El ZL1 de 1969 sigue siendo uno de los más valiosos y coleccionables de todos los Camaros clásicos.

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1970 Chevrolet Camaro Z28

1970 Chevrolet Camaro Z28.

Motores generales

El Camaro de segunda generación, que debutó en 1970, es mi favorito personal; Me encanta el estilo redondeado y la clara semejanza familiar con otros Chevrolets, incluidos los Corvette y el Vega. El Z28 que se muestra aquí presentaba el LT-1 V8 de 350 pulgadas cúbicos de Corvette, sintonizado para 360 caballos de fuerza, y se podían tener camaros con motores de hasta 402 pulgadas cúbicas (aunque este motor todavía estaba etiquetado como un 396 para evitar el techo de 400 pulgadas cúbicas de GM autos más pequeños). Desafortunadamente, los días oscuros estaban en el horizonte: las regulaciones de emisiones pronto ahogarían el poder crudo de esos grandes V8 de Detroit.

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1974 Chevrolet Camaro Z28

1974 Chevrolet Camaro Z28.

Motores generales

Los nuevos estándares de parachoques del gobierno federal de 1974 ordenaron que los parachoques absorban un impacto de 5 mph sin daños graves. Los estilistas de Chevrolet estaban listos para el desafío: alargaron al Camaro por siete pulgadas, sacando la carrocería para conocer los grandes parachoques de acero. Aunque el Camaro había perdido el aspecto y ligero de los autos de 1970-73, todavía se veía bien. Las emisiones habían ahogado el 350 V8 a 245 caballos de fuerza del Z28, pero hubo algunas buenas noticias: Chrysler estaba a punto de dejar caer su Barracuda de Plymouth y Dodge Challenger, y Ford había introducido un nuevo Mustang compacto basado en el Pinto, por lo que la competencia de Camaro se redujo en gran medida.

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1978 Chevrolet Camaro Z28

1978 Chevrolet Camaro Z28.

Motores generales

Camaro obtuvo una cara nueva para el '78 cortesía de un parachoques de uretano moldeado que se veía infinitamente mejor que los grandes parachoques de acero cromado utilizados anteriormente. La parte trasera recibió un tratamiento similar, junto con luces traseras más anchas con señales de giro ámbar de estilo europeo. Los colores brillantes y los paquetes de cinta adhesiva reemplazaron la alimentación de la humillación de los neumáticos a medida que la salida del motor continuó picado: el V8 de 350 pulgadas cúbicas en el Z28 ahora se redujo a 170 hp, menos que el motor de cuatro cilindros en un Volkswagen Jetta moderno.

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2982 Chevrolet Camaro Berlinetta

1982 Chevrolet Camaro Berlinetta.

Motores generales

A medida que amaneció la década de 1980, Estados Unidos se apresuraba a la cabeza de la cabeza hasta la edad del techno, y el Camaro estaba más que solo fechado; fue absolutamente anticuado. GM respondió con un nuevo Camaro de tercera generación para 1982, una salida radical que presentaba líneas angulares nítidas. Era una señal de los tiempos en que el motor base era ahora un anémico 2.5 litros de cuatro cilindros (misericordiosamente, este motor inadecuado se dejó caer después de dos años), con el nuevo de 60 grados de GM 2.V6 de 8 litros como una opción popular. El 350 dio paso a una nueva pulgada cúbica de 305 (5.0 litros) V8, disponible con inyección de combustible opcional. La potencia todavía era bastante patética: 145 hp para el carburado 5.0 y 165 para la versión inyectada por el combustible, pero los críticos elogiaron el automóvil por su manejo muy mejorado.

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1985 Chevrolet Camaro IROC-Z

1985 Chevrolet Camaro IROC-Z.

Motores generales

1985 vio la introducción del IROC-Z, y hubo signos de vida bajo el capó: un V8 de 5 litros con inyección múltiple que produce una potencia creíble (por el momento) de 215 caballos de fuerza. Una suspensión mejorada, frenos de disco trasero y un buen año de neumáticos Gatorback (compartidos con el Corvette) dieron el manejo digno de pista IROC. Revista de automóviles y conductores Póngalo en su lista de los diez mejores: no es una hazaña pequeña en un momento en que los autos importados ganaban los corazones y las mentes de los conductores estadounidenses.

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1992 Chevrolet Camaro Z28 Convertible

1992 Chevrolet Camaro Z28.

Motores generales

Los convertibles no fueron fáciles de conseguir en la década de 1980, pero Chevy introdujo un Camaro en topless en 1987, y ha habido convertibles casi cada año de producción de Camaro desde entonces (las excepciones son 1993 y 2010, los primeros años de la cuarta y 5ª y quinta -Shoration Cars respectivamente). Este Z28 1992 representa el último año para el automóvil de cuarta generación; el 5.0 litros V8 ahora estaba a la altura de 245 hp de Mustang.

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1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car

1993 Chevrolet Camaro Indy Pace Car.

Motores generales

El Camaro de cuarta generación hizo su debut en 1993. En cuanto al estilo, parecía una versión más aerodinámica del automóvil de tercera generación, pero este era un Camaro mucho más sofisticado, con una suspensión muy mejorada y material compuesto (en lugar de chapa) utilizado en el panel del techo, las pieles de la puerta, y tapa del tronco. El motor base era ahora un V6 de 160 hp, mientras que el Z28 presentaba una pulgada cúbica de 350 (5.7l) motor LT1 que produce 275 hp: el motor Camaro más potente desde principios de la década de 1970. Lo mejor aún, se podría tener con una transmisión manual de Borg-Warner de 6 velocidades completamente moderna. El Camaro era el auto de ritmo en el Indy 500, como lo había sido en 1967 y 1982. Este es uno de los autos de ritmo real; 633 réplicas fueron vendidas al público. Chevrolet reintrodució un convertible en 1994; Las ventas alcanzaron su punto máximo en casi 123,000 en 1995 antes de tomar una nasal en el '96.

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1998 Chevrolet Camaro SS

1998 Chevrolet Camaro SS.

Motores generales

Chevrolet introdujo un Camaro rediseñado en 1998, un momento en que el departamento de estilo de GM parecía estar teniendo un lapso de razón más que momentario. Una adición notable fue el nuevo clip frontal con faros aerodinámicos, solo trece años después de que se legalizaran en los Estados Unidos. Si bien el Camaro podría haber parecido extraño, sus credenciales de rendimiento fueron serias: el modelo SS que se muestra aquí podría tener un motor de 320 caballos de fuerza. Desafortunadamente, ni el nuevo estilo ni los motores poderosos podrían revertir la caída de las ventas del Camaro.

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2002 Chevrolet Camaro Z28: el último por un tiempo

2002 Chevrolte Camaro Z28 Convertible.

Motores generales

Para el cambio del milenio, las ventas de Camaro se habían deslizado hasta el punto de que General Motors ya no podía justificar la existencia del automóvil. Los compradores habían perdido en gran medida interés en los cupés de gran rendimiento. El auto en nuestra foto fue el último Camaro construido, un convertible Camaro Z28 de 310 hp con una transmisión manual de seis velocidades. Fue directamente a la colección GM Heritage. Sería casi una década antes de que el Camaro regresara a los concesionarios de Chevrolet.

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Concepto de Chevrolet Camaro

Concepto de Chevrolet Camaro.

Motores generales

En el Auto Show de Detroit 2006, Chevrolet debutó este concepto de un nuevo Camaro, casi al mismo tiempo que Chrysler mostró su concepto Dodge Challenger. El retador fue un claro homenaje al original, mientras que el Mustang contemporáneo fue un diseño moderno con señales retro. El concepto de Camaro fue algo único: inspirado en el Camaro de primera generación, sin duda, pero un diseño completamente moderno.

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2010 Chevrolet Camaro

2010 Chevrolet Camaro RS.

Aaron Gold

Cuando la versión de producción del Camaro de quinta generación llegó a los concesionarios a mediados de 2009, los fanáticos se alegraron de ver que se parecía casi exactamente al concept car 2006. Y las opciones del motor eran magníficas: un V6 de 304 caballos de fuerza y ​​un 426 (!) Horse Power V8. En ese momento, criticé al Camaro por su interior sombrío y su sensación de dirección ligeramente desconectada, pero lo puse en mi mejor lista de autos nuevos de 2010 porque era un valor de rendimiento excepcional, con modelos base que comienzan en $ 23k y los autos V8 a $ 31 k. Y me impresionó completamente la versión convertible que se inclinó en 2011.

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2012 Chevrolet Camaro ZL1

2012 Chevrolet Camaro ZL1.

Aaron Gold

Para 2012, ¿cuál puede ser el mejor nombre en Camaro-Dom?. Y no hay paquete de cinta adhesiva, este: el Camaro ZL1 presentaba una potencia de 580 caballos de fuerza sobre 6.V8 de 2 litros, una versión del motor que se encuentra en el Corvette ZR1. Y a diferencia de los muscle cars de la década de 1960, este tenía la capacidad de suspensión y manejo para igualar su increíble motor. Una versión convertible seguida en 2013. Por cierto, su autor juega las partes más pequeñas en la historia de Camaro ZL1: fui el primer empleado que no es GM en bloquear uno.

2012 Chevrolet Camaro ZL1 Review

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Chevrolet Camaro 2016: la próxima generación

2016 Chevrolet Camaro SS.

Aaron Gold

En 2015, Chevrolet reveló el Camaro 2016 de próxima generación: más suave, recortador y más pequeño, pero tan musculoso como el automóvil 2010-2015. Vamos a tomar un turno detrás del volante en mi revisión Chevrolet Camaro 2016.

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