First Generation Mustang (1964 ½ - 1973)

El 9 de marzo de 1964, el primer Mustang, un Wimbledon White Convertible con un motor V-8 de 260 cúbicos de pulgada, salió de la línea de ensamblaje en Dearborn, Michigan. Un mes más tarde, el 17 de abril de 1964, el Ford Mustang hizo su debut mundial en la Feria Mundial en Flushing Meadows, Nueva York.

El primer modelo Mustang, el Mustang a principios de 1965 (o como muchos se refieren a él, el 64 ½), estaba disponible como coupé o convertible y presentaba un motor base de seis cilindros de 170 cúbicos con una transmisión de cambio de piso de tres velocidades. Estaba disponible un motor V-8 de 260 cúbicos de 260 cúbicos, además de una transmisión manual de cuatro velocidades o una transmisión automática de tres velocidades "Cruise-O-Matic". La plataforma Falcon Mustang presentaba cubiertas de ruedas completas, asientos de cubo, alfombras y un tablero acolchado; Todo por un precio minorista base de $ 2,320. Según Ford, se tomaron 22,000 pedidos el día de su debut. Esto fue una gran sorpresa para los ejecutivos de Ford que habían predicho ventas anuales de alrededor de 100,000 unidades. Dentro de sus primeros 12 meses, Ford vendería cerca de 417,000 Mustangs.

Mustang finales de 1965

En agosto de 1964, Carroll Shelby abordó Lee Iacocca, quien imaginó la creación de un Mustang de alto rendimiento. Quería un vehículo que pudiera mantenerse el suyo, tanto en la carretera como en la pista. Shelby recibió la aprobación de IAcocca para avanzar en el proyecto. Al final, creó un Fastback 2x2 Mustang, con un motor V8 de código K 289cid modificado con 306 HP. Ford calificó el automóvil en la calle Shelby GT350. Fue revelado al público en general el 27 de enero de 1965.

Otros cambios en el otoño del '64 incluyeron una línea de motores Mustang completamente nueva y la adición del grupo GT. El motor de seis cilindros de 170 pulgadas cúbicas fue reemplazado por una versión de seis cilindros de 200 cúbicas de 200 cúbicas. Esto aumentó el rendimiento de los seis cilindros de 101 hp a 120 hp. El V-8 de 260 cúbicos de pulgada también se reemplazó con un motor V-8 de 289 pulgadas de 289 cúbicos, capaz de producir una friolera de 200 hp. Esta opción de grupo GT superó con creces el 164 hp que el motor más pequeño había generado. Además, estaba disponible un V-8 de 289 pulgadas cúbico con un elevador sólido de cuatro cañones, capaz de producir 225 HP. El "Hi-Po" de 289 cúbico de pulgada V-8 también fue una oferta, generando 271 HP. Además del nuevo fastback mustang, el cupé de muesca existente y el convertible también fueron ofrendas disponibles. El grupo V-8 GT Mustangs también promocionó la insignia GT, las rayas de carreras en la parte inferior del cuerpo y un escape dual.

1966 Mustang

En marzo de 1966, el Mustang había vendido más de un millón de unidades. El modelo Mustang '66 presentaba cambios ligeramente moderados en la rejilla y las cubiertas de la rueda. Una transmisión automática estuvo disponible para el V-8 "Hi-Po". También se ofreció un nuevo clúster de instrumentos, así como nuevas opciones de pintura e interior.

Mustang de 1967

El Mustang de 1967 es considerado, por muchos, ser el pináculo del diseño en la década de 1960. El Semi-Notchback fue reemplazado por una línea de techo de retroceso completo. Se agregó una nariz más larga, al igual que las lámparas traseras triples y un chasis más amplio. También se presentó una rejilla más grande, dando al Mustang una apariencia más agresiva. En total, el Mustang de 1967 era más grande y más agresivo que nunca. En Power Performance Arena, 1967 marcó el lanzamiento del Shelby GT500, que presentaba un V-8 de 428 cúbicos capaz de producir 355 HP. No hay duda al respecto; El Mustang se estaba convirtiendo rápidamente en un importante contendiente en el mundo de los autos deportivos.

1968 Mustang

1968 marcó la liberación del motor V-8 de 302 pulgadas cúbicas, reemplazando así el antiguo 289 V-8 "Hi-Po.Además, el motor V-8 de 427 pulgadas cúbicas se lanzó a mitad de año, capaz de producir 390 hp. Este principal motor de carreras era una opción disponible con solo $ 622. En abril del 68, el 428 Cobra Jet Engine fue lanzado en un esfuerzo por proporcionar un poder de rendimiento adicional a los entusiastas de las carreras. 1968 también fue el año en que Steve McQueen corrió un fastback modificado de Mustang GT-390 por las calles de San Francisco en la película "Bullitt."Se lanzará un Mustang de edición especial en 2001 conmemorando esta aparición.

Mustang de 1969

En 1969, el estilo del cuerpo del Mustang cambió una vez más. Con una postura más audaz y agresiva, el '69 presentaba un cuerpo más largo con características musculares distintas. Atrás quedó el título "Fastback", ya que Ford adoptó el nuevo nombre corporativo de "SportsRoof."También se liberó un nuevo motor de 302 pulgadas cúbicas, que emitió más de 220 hp. Este año también vio la introducción del motor V-8 "Windsor" de 351 pulgadas cúbicas, que produce 250 hp con un carburador de dos barriles y 290 hp con un cuatro cañones.

Ford ofreció varios Mustangs de edición especial en 1969: Boss 302, 429, Shelby GT350, GT500 y The Mach 1; todos los cuales presentaban motores de rendimiento. La compañía también ofreció el modelo de lujo Grande, que presentaba componentes de lujo, como un techo cubierto de vinilo, una suspensión más suave y cubiertas de ruedas de alambre.

También debe tenerse en cuenta que este fue el año en que Carroll Shelby, diseñador del Shelby Mustang y el antiguo colega de Ford, perdió el control del diseño de Shelby. Esto resultó en su solicitud de que la compañía ya no asocie su nombre con el Mustang.

1970 Mustang

Este fue un año de cambios mínimos para el Mustang. La única adición notable al modelo Mustang de 1970 fue la adición de una pala de campana "Shaker" de Ram Air, que estaba disponible en Mustangs equipado con un motor de 351 pulgadas cúbicas.

1971 Mustang

Promocionado como el mayor mustang, el año modelo de 1971 fue casi un pie más largo que los mustangs anteriores y también fue mucho más pesado en comparación. Se dice que este Mustang pesaba 600 libras más que su predecesor. Varios Mustangs de edición especial, presentados en los dos años de modelo anteriores, fueron eliminados de la línea '71. Esto incluyó el Boss 302, el Boss 429, el Shelby GT350 y GT500. El Mach 1, sin embargo, permaneció disponible en varias configuraciones de tren motriz.

1972 Mustang

No hubo cambios notables en el estilo del cuerpo del Mustang en 1972. Lo más destacado fue el lanzamiento del modelo Sprint Model Mustang, que presentaba un estilo de pintura y cinta exterior rojo, blanco y azul con opciones interiores a juego. Ford lanzó una campaña publicitaria que usó lemas como: “Pon un pequeño sprint en tu vida."Sprint Styling también estaba disponible en el Ford Pinto y el Maverick.

1973 Mustang

En 1973, la escasez de combustible se convirtió en una preocupación nacional. Los consumidores querían vehículos de bajo consumo de combustible que fueran baratos para asegurar y capaces de transmitir estándares de emisiones recién introducidos. Como resultado, la era del muscle car llegó a su fin. Esto significaba que los diseñadores de Mustang tendrían que volver a la mesa de dibujo para crear un automóvil económico con atractivo para el consumidor. Este fue el último año, el Mustang se construyó en la plataforma Falcon original. El modelo convertible también se suspendió en el '73. Esto marcó el final del Mustang de primera generación.

Generación y año Modelo Fuente: Ford Motor Company