Ford F-150 Series Pickup Trucks 1987-1996

Si está interesado en saber más sobre la línea de camionetas Ford F-Series, es posible que tenga una fecha y modelo específicos en mente-1996 fue un buen año, por ejemplo. De hecho, de 1987 a 1996, Ford implementó una serie de actualizaciones y mejoras en cada año modelo que distingue a toda esta generación de camiones de la serie F de cualquier otro año de producción.

1987

La serie F de Ford de 1987 lucía una nueva chapa exterior con una parte delantera más redondeada que mejoró la aerodinámica. Se insertaron bulbos halógenos reemplazables en faros hechos de carcasas resistentes al impacto que se mezclan con los nuevos guardabarros.

La rejilla, las luces traseras y todas las molduras y emblemas del camión fueron rediseñados para que coincidan con los nuevos paneles del cuerpo. Las actualizaciones dentro de la camioneta incluyeron un nuevo tablero, asientos, paneles de puertas y adornos interiores.

El primer supercab 4WD F-150 también se introdujo en 1987. Su rediseño trajo bastantes cambios a las mecánicas de la serie F, que incluyen:

• Inyección electrónica de combustible para los 4.Motor de 6 cilindros de 9 litros
• Montaje del motor hidroelástico para ayudar a reducir la cantidad de ruido del motor y vibraciones transmitidas al cuerpo para el motor de 6 cilindros
• Control electrónico de motor actualizado para el motor V8 de 5 litros
• Sistema de frenos antilocas de control electrónico totalmente nuevo como estándar, que evitó que las ruedas traseras se bloqueen en frenado duro
• Eje delantero de haz gemelo rediseñado para permitir ajustes de lanzadores y curvas
• Nuevo diseño de cubo/rotor de una pieza para camiones 4WD
• Cambios en el caso de transferencia para reducir el esfuerzo de palanca de turnos en camiones 4WD

Además, se suspendió tanto la transmisión manual de tres velocidades como la dirección manual. Además, los camiones 4WD con los cubos delanteros de bloqueo manual podrían remolcarse con las cuatro ruedas en el suelo sin desconectar el eje de transmisión gracias a una nueva bomba hidráulica que funcionó cuando el eje de transmisión estaba girando. Esto mantuvo los engranajes de la caja de transferencia lubricados incluso si el motor no estaba funcionando.

1988

Ford hizo solo unos pocos cambios en los camiones de la serie F de 1988. Pickups con el 5.V8 de 8 litros se equiparon con inyección electrónica de combustible, y la transmisión manual de cuatro velocidades fue reemplazada por una transmisión manual de sobremarcha de cinco velocidades.

1989

Este fue otro año con algunas actualizaciones significativas. En camiones supercab con sillas del capitán, ambos asientos delanteros tenían un mecanismo de inclinación y deslizamiento para facilitar la entrada y salida. Otros cambios centrados en las opciones de recorte y color.

1990

La transmisión de sobremarcha automática controlada electrónicamente de cuatro velocidades, que reemplazó la transmisión automática de tres velocidades C6 a partir de finales de 1989, ahora era el estándar para todos los camiones de 1990. Los camiones 4WD también tenían cubos frontales de bloqueo automático como equipo estándar, pero los concentradores manuales estaban disponibles como opción.

Ford ofreció dos paquetes deportivos diferentes a fines de 1990: uno incluía rayas de cuerpo y portón trasero y ruedas de acero de estilo de color corporal; el segundo tachó un parachoques tubular negro y una barra de luz con luces todoterreno al primer paquete.

1991

Para 1991, una caja de transferencia electrónica conmutada estuvo disponible en camiones 4WD con los 5.Motor V8 de 0 litros y sobremesa automática. El modelo "Nite" estuvo disponible, un camión completamente negro con rayas rojas o azules y calcomanías especiales. Los compradores podrían optar por los 5.0 litros o 5.V8 de 8 litros, un paquete de manejo y un parachoques trasero.

1992

Los camiones de la Serie F de 1992 a veces se consideran una generación completamente nueva, pero los cambios fueron realmente más un lavado de cara que un verdadero rediseño. Las actualizaciones incluyeron una nueva parrilla, parachoques, faros, defensas y capó frontal más redondeados para ayudar a reducir el arrastre de viento.

En el interior, se instalaron un nuevo tablero y panel de instrumentos. Se ajustaron los controles de calefacción y aire acondicionado y se amplió el compartimento del guante. Ford también ofreció un paquete del 75 aniversario en su Serie F de 1992, que consistía en un paquete de rayas, un parachoques de paso plateado y logotipos especiales del 75 aniversario.

1993

El camión base de Ford fue bautizado con un nuevo nombre en 1993. El paquete personalizado ahora se convirtió en el XL, y el paquete Lariat se acortó a XLT.

El control de crucero ahora era un sistema electrónico que permitía al conductor aumentar o disminuir la velocidad en una mph al tocar los botones acelerar o desacelerar. Este fue el primer año modelo que también experimenta problemas con el control de crucero, lo que resultó en un retiro de los interruptores que podrían combustir, independientemente de si el vehículo estaba funcionando o no.

La primera camioneta SVT Lightning entró en la escena este año también. Presentaba un 5.Motor de 8 litros con cabezas de cilindro de rendimiento, leva, pistones, admisión, encabezados, escape dual, enfriador de aceite y programación de computadoras modificadas del motor. El camión estaba disponible con una transmisión automática reprogramada de cuatro velocidades con un enfriador auxiliar. El eje trasero era una unidad de deslizamiento limitada con 4.Engranaje 10: 1.

La suspensión del Lightning SVT se estableció para el manejo y el rendimiento, y su dirección proporcionó una respuesta más rápida que la dirección en un F-150 típico. En el interior había asientos deportivos ajustables de seis vías con controles lumbares y una consola entre ellos. Un tacómetro y un velocímetro de 120 mph fueron parte de la instrumentación del camión. Las modificaciones exteriores incluyeron un parachoques delantero de color del cuerpo y una presa de aire delantero inferior con lámparas antiniebla integradas.

1994

Ford agregó una luz de freno de montaje alto en la parte trasera de los techos de cabina de camión de 1994. Más movimientos relacionados con la seguridad incluyeron un paquete de seguridad con entrada remota sin llave y una alarma de intrusión. Las bolsas de aire del lado del conductor y las vigas de intrusión de la puerta se convirtieron en equipos estándar en los camiones de la serie F de 1994.

Una transmisión automática también se convirtió en un equipo estándar, y Trannys estaba equipado con un bloqueo de desplazamiento que impidió que los conductores salieran del parque a menos que el pedal del freno estuviera deprimido. La transmisión automática de cuatro velocidades anterior fue reemplazada por un nuevo overdrive automático de cuatro velocidades para camiones equipados con los 5.Motor V8 de 0 litros.

Ford introdujo un paquete todoterreno para camiones 4WD que incluían placas de skid, un paquete de manejo y calcomanías todoterreno para las cama. Y todos los sistemas de aire acondicionado contenían refrigerante R-134 sin CFC en lugar de R12.

1995

Ford le dio al nivel de ajuste superior de la Serie F un bulto al alza al agregar la edición más lujosa de Eddie Bauer. Los modelos supercab estaban equipados con un nuevo asiento de banco: los asientos de salto anteriores desaparecieron.

1996

La serie F cambió poco para este año pasado antes de un importante rediseño de 1997. En este punto, Ford comenzó a imponer asientos con reposacabezas integrados y eliminó el aspecto antirrobo del sistema de entrada sin llave.