General Motors Capítulo 11 Bancarrota en los Estados Unidos

General Motors ocupó el primer lugar en la lista de cierre de la tienda 2009 en mayo de 2009 cuando anunció que estaba cerrando más de 2.600 de sus puntos de venta minoristas en un esfuerzo por mantenerse fuera de la corte de bancarrota. El número total de trabajos que se perderán cuando todas las tiendas estén finalmente se estima en 130,000, lo que también pone a GM en la parte superior de la lista de recortes de empleos minoristas para 2009.
GM no pudo mantenerse fuera del tribunal de bancarrota, y cuando la compañía solicitó el Capítulo 11 el 1 de junio de 2009, no fue solo la mayor bancarrota del año para la U.S. Industria minorista, también fue la cuarta reorganización de bancarrota más grande en la historia del negocio de los Estados Unidos. Puede haber sido uno de los más grandes, pero también fue uno de los procesos de reorganizaciones de bancarrota más cortos en la historia, que duró solo 40 días.
Lo que sigue es una descripción general de los procedimientos de bancarrota del Capítulo 11 de GM y las transacciones que permitieron que la marca sobreviviera, y una nueva compañía de propiedad del gobierno emergería con un nuevo comienzo en la U.S. Auto industria.

Descripción general de General Motors (GM) Capítulo 11 Bancarrota

• Archivado Capítulo 11 el 1 de junio de 2009
• El u.S. El gobierno y el gobierno canadiense están proporcionando $ 30 mil millones a la compañía para continuar operando mientras en el Capítulo 11.
• Edward Whitacre, ex CEO de AT&T fue nombrado presidente de la Junta.
• Una propuesta para formar una nueva entidad que sería propiedad del 60% por la U.S. Gobierno, 12% por el gobierno canadiense, 17.5% por parte del sindicato de trabajadores de automóviles unidos y 10% por G.METRO. el tenedor de bonos ha sido presentado al tribunal para su aprobación. Los documentos judiciales indican que no tienen otra alternativa viable y si la propuesta no está aprobada, la compañía se vería obligada a liquidar.
• El u.S. El gobierno respalda las garantías de vehículos GM durante el proceso del Capítulo 11. Se espera que el nuevo GM asuma la responsabilidad de la responsabilidad del producto, las violaciones de la "ley de limón" y las reclamaciones de compensación de los trabajadores.
• La compañía planea vender sus marcas Hummer y Saturno, y suspender la marca Pontiac.
• Se estima que el plan de reorganización presentado al Tribunal de Bancarrota el 30 de junio tiene 750 objeciones.
• Vendió su marca Hummer a Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. de China, que fabrica maquinaria pesada
• Vendió su marca Saturno a Penske Automotive Group
• Incapaz de vender la producción de camiones de servicio medio, y suspenderá las operaciones a fines de julio
• Recibió la aprobación del tribunal para pedir prestado $ 33.3 mil millones de la U.S., Gobiernos canadienses y de Ontario
• La nueva compañía GM lanzará una nueva OPI de acciones a principios de 2010
• U.S. El Tribunal de Bancarrota aprueba la venta de bancarrota de GM, dejando sus activos más rentables intactos y bajo la propiedad del gobierno el 6 de julio de 2009
• Surgió de la protección de bancarrota el 10 de julio de 2009, como una nueva compañía, que era propiedad de la U.S. Tesorería
• El 10 de diciembre de 2013, la U.S. Tesoro vendió el último de los 31.1 millón de acciones que posee en GM
• Según se informa, el Tesoro recuperó solo $ 39 mil millones de sus $ 49.5 mil millones de rescate de GM financiado por los contribuyentes
• En abril de 2015, GM regresó a la corte ante el juez de bancarrota original Robert Gerber y argumentó que la compañía debería estar protegida de las demandas de acción de clase actuales relacionadas con los vehículos producidos antes de su bancarrota que se han retirado por numerosos defectos. El juez Gerber dictaminó a favor de GM, lo que significa que la compañía estaba protegida de miles de millones de dólares en reclamos relacionados principalmente con interruptores de encendido defectuosos que fueron atribuidos por accidentes y muertes.