Cómo funcionan las pinzas de frenos

Al igual que un automóvil de control remoto decente, su vehículo tiene algunas funciones básicas: moverse hacia adelante y hacia atrás, girar hacia la izquierda y hacia la derecha y detenerse. Por supuesto, detener un automóvil de más de una tonelada requiere algo más que simplemente dejar el acelerador, y golpearlo en reversa podría destruir la transmisión. El sistema de frenos de su automóvil ha recorrido un largo camino desde que Bertha Benz, la esposa de Karl Benz, inventó las pastillas de freno en 1886.

Básicamente, hay dos tipos de sistemas de frenos: frenos de disco y frenos de tambor. Los frenos de batería son una tecnología más antigua, no tan poderosa ni tan eficiente, pero aún se usan en algunas aplicaciones porque son más baratos de producir y bastante buenas para los frenos traseros en la mayoría de los vehículos. Los frenos de disco son una tecnología más nueva, mejor que los frenos de batería en todos los sentidos, pero también más caros de producir y mantener.

¿Qué es una pinza de freno??

¿Qué es exactamente una pinza de freno, de todos modos??. http: // www.imágenes falsas.com/licencia/172252488

El sistema de frenos de disco está compuesto por algunas partes básicas, incluida la pinza de freno, el rotor de freno, las almohadillas de freno y varias cuñas, resortes y clips para sostener las almohadillas. El rotor de freno, o disco de freno, se monta entre la rueda y el cubo del eje, girando con el eje y la rueda. La pinza de freno se fija a la dirección o al nudillo de suspensión. Agarrando el rotor, la pinza de freno puede reducir la velocidad de la rueda a la velocidad de la dirección o suspensión, es decir, cero, más sobre eso en un minuto.

Las pinzas de freno vienen en dos tipos básicos, pinzas de freno fijas y pinzas de freno flotante. Las pinzas de freno fijas están atornilladas directamente al nudillo y todas las partes móviles son internas. Dentro del bloque de una pinza de freno fija, de dos a cuatro pares de pistones compriman las pastillas de freno, que se deslizan sobre los pasadores, desde ambos lados. Las pinzas de freno flotantes no están montadas directamente al nudillo, sino a una "jaula."La jaula transporta las pastillas de freno, generalmente en rieles deslizantes, y la pinza de freno se desliza sobre ellas, montadas con pernos deslizantes. Dentro de una pinza de freno flotante hay uno o dos pistones en el lado interno.

¿Cómo funcionan las pinzas de frenos??

Un diagrama básico de la función de pinza de freno. https: // commons.Wikimedia.org/wiki/archivo: hidráulico_disc_brake_diagram.gif

En su forma más básica, las pinzas de freno son dispositivos de multiplicación de fuerza. Pase el pedal del freno y un pistón pequeño comprime el líquido de frenos en el cilindro maestro. Debido a que el líquido de los frenos no se comprime, esta fuerza se transmite instantáneamente a las pinzas de freno. Dentro de la pinza de freno, los pistones grandes multiplican la fuerza ejercida, empujando las pastillas de freno en el rotor del freno.

En el caso de las pinzas de freno fijo, los pistones se compriman desde ambos lados. En el caso de las pinzas de freno flotante, el pistón empuja primero en la pastilla de freno interno, empujando la pinza de la pinza del rotor, haciendo que la almohadilla de freno externo se ponga en contacto con el rotor. Las diapositivas de la calibre permiten este movimiento.

¿Cómo fallan las pinzas de freno??

Un portaobjetos de pinza de freno o una pastilla de freno podría provocar un desgaste acelerado. http: // www.imágenes falsas.com/licencia/184974687

Las pinzas de freno fijas son más caras, pero también más eficientes y más confiables, mientras que las pinzas de freno flotantes son lo suficientemente confiables como para compensar los costos de producción más baratos. Aún así, las pinzas de freno pueden fallar de algunas maneras. Aquí hay algunas fallas comunes de la pinza de freno y cómo arreglarlas.

• Slider de calibrador atascado: en pinzas flotantes, los controles deslizantes de calibrador son el eslabón más débil y causan muchos problemas. El desgaste acelerado en la almohadilla interna es bastante común, pero un control deslizante pegado exacerba el problema. Si el control deslizante de calibrador no puede moverse libremente, podría conducir a más desgaste en la almohadilla interna, arrastrando la almohadilla externa o una eficiencia de frenado reducida, sin frenar en la almohadilla externa. Si uno de los controles deslizantes se adhiere, esto podría provocar una sensación de pedal de freno esponjoso, ya que la pinza de freno se flexiona tratando de hacer un contacto completo con el rotor.
  • Limpie los portaobjetos de la pinza con un cepillo de taladro o alambre y lubrique con grasa de silicona pesada. Reemplace las botas secas o desgarradas para evitar la entrada y contaminación del agua.
• Pistón de calibrador con fugas: en pinzas fijas o flotantes, cada pistón tiene un sello de goma cuadrada, que sostiene la presión del freno y tira del pistón ligeramente al liberar. Una bota de goma externa mantiene el agua y el polvo fuera del orificio del pistón. Debido a la edad o las malas prácticas de instalación, las botas de polvo rotas podrían permitir el agua y el polvo en el orificio del pistón, acelerando la corrosión. Si el sello del pistón pasa sobre esta corrosión, es probable que se dañe y se filtre.
  • Verifique que las botas de polvo estén selladas, intactas y secas. No use grasa de silicona en esta área, ya que es incompatible con el líquido de frenos. Si la reconstrucción de las pinzas de frenos, asegúrese de perfeccionar los orificios del pistón, limpiar y secar todo, reemplazar todos los sellos e instalar todas las botas. Use el líquido de frenos fresco para lubricar los sellos para la instalación.
• Pastilla de freno de pegado: hay espacios libres estrictos entre las pastillas de freno y el hardware de retención. Esto evita que las cosas reboten y hagan ruido. Las autorizaciones reducidas también hacen un frenado más eficiente. Con el tiempo, la corrosión puede reducir este espacio libre, haciendo que la pastilla de freno arrastre o se pegue. Una pastilla de freno pegajosa puede arrastrarse sobre el rotor del freno o no moverse para enganchar el rotor, lo que lleva a desgaste acelerado, sobrecalentamiento y frenado ineficiente. Una pastilla de freno pegajosa puede imitar un control deslizante atascado en la forma en que se siente y actúa.
  • Al ensamblar los frenos, asegúrese de limpiar toda la corrosión y eliminar la acumulación de polvo y mugre. No olvides limpiar detrás de clips y resortes. Una pequeña cantidad de anti-bañeras protegerá los rieles y los alfileres de la corrosión, aunque la pintura sería una mejor opción.

Aunque solo comprende algunas partes de su automóvil, las pinzas de freno son una de las más críticas, lo que permite el frenado controlado en diferentes situaciones. Saber cómo funcionan y cómo se mudan también lo ayuda a tomar decisiones informadas con respecto a su mantenimiento y reparación, ya sea que consulte a un profesional o de usted mismo. Cuando se trata de pinzas de freno, siempre verifique todo y tenga cuidado con los ruidos inusuales antes de que causen una condición insegura.