Cómo funciona la calificación de NASCAR

Cada semana, la alineación inicial para la carrera NASCAR está determinada por el proceso de calificación de NASCAR. Con tiempos de calificación y provisionales, el factorización en la mezcla NASCAR La calificación puede ser un poco confuso. Aquí está el método actual que usa NASCAR para determinar la alineación inicial oficial de la carrera cada semana.

Quién va primero?

El orden de calificación solía ser establecido por un sorteo aleatorio. En 2011 y 2012, la orden de clasificación se estableció por velocidades de práctica con los conductores más lentos primero y los conductores más rápidos que salen el último lugar. Así es como funciona para la Nationwide and Camping World Truck Series.

En 2013, la serie Sprint Cup regresó a un empate aleatorio para determinar el orden de calificación.

El orden de calificación puede tener un gran efecto en el resultado de la calificación. A medida que la pista se enfría más adelante en la tarde, a menudo aumentará las velocidades, por lo que dibujar un número alto es a menudo una ventaja.

La carrera de clasificación

En la hora programada, comenzará la calificación de NASCAR. Los coches llevan a la pista uno a la vez. Los conductores normalmente comienzan desde Pit Road y tienen menos de una vuelta completa para ponerse al día. Los conductores obtienen la bandera verde la primera vez que cruzan la línea de inicio/meta. Luego, los conductores obtienen dos vueltas para establecer su mejor tiempo, tomando el más rápido de los dos como su tiempo oficial de calificación de NASCAR.

Hay alguna estrategia en juego aquí. En una placa restrictora, los pilotos de carrera "tirarán" su primera vuelta corriendo por la pared exterior. Esto le da al motor la cantidad máxima de tiempo para ponerse al día y hace que la segunda vuelta sea un poco más rápida.

Por el contrario, en una pista abrasiva como Darlington, un conductor podría ir a buscar después de su primera vuelta de gama verde y ni siquiera tomar su segunda vuelta de clasificación porque el auto está en su más rápido justo al principio. Si el conductor siente que alcanza sus marcas en la primera vuelta, entonces está perdiendo el tiempo y arriesgando dañando el auto tomando otra vuelta, lo que generalmente será más lento.

Sin embargo, más comunes son las pistas "regulares" de rango medio donde los conductores harán todo lo posible por dos vueltas en un esfuerzo por establecer un tiempo rápido.

Tiempo vs velocidad

Oficialmente la calificación de NASCAR se establece por la cantidad de tiempo que se necesita un conductor para completar su única vuelta más rápida. NASCAR Times las vueltas electrónicamente hasta una milésima de segundo (.001). Si hay un empate, el equipo que es más alto en los puntos del propietario de automóvil.

Observe que estamos hablando del tiempo durante la calificación y no la velocidad. La fórmula para convertir los tiempos de vuelta a millas por hora es:

(Longitud de la pista en millas)/(tiempo de vuelta en segundos)*60*60

La calificación generalmente se informa en los medios de comunicación en millas por hora, pero oficialmente se mantiene en segundos.

En un mundo perfecto, los 43 autos más rápidos que aparecen para la clasificación de NASCAR en cualquier semana inicial comenzarían la carrera. Sin embargo, para recompensar a los equipos que aparecen semana tras semana, NASCAR tiene algunas provisiones disponibles para ayudar a un equipo que tiene una mala semana.

Los entrantes garantizados

De 2005 a 2012 NASCAR garantizó a los 35 mejores equipos en el propietario del automóvil apunta un lugar en la alineación inicial. Esa regla fue abandonada para la temporada 2013. NASCAR regresó a las reglas anteriores a 2005 donde las treinta y seis posiciones están determinadas por velocidad.

Si eres uno de los pilotos más rápidos durante la calificación, comenzarás la carrera independientemente de cuántos puntos tengas.

Provisionales

Después de que los 36 mejores lugares estén establecidos por Speed ​​NASCAR reserva algunas posiciones para los conductores que tienen un problema durante su carrera de clasificación. Esto permite que un equipo superior tenga una falla de choque o equipo durante la calificación y aún así haga la carrera.

Las siguientes seis posiciones (37-42) están establecidas por los puntos del propietario del automóvil para equipos que no hicieron la carrera basada en el tiempo de clasificación. Estos equipos se alinean según los puntos y no la velocidad.

Este deja un lugar final que se conoce como "los campeones provisionales."Esta posición inicial final 43 está reservada para cualquier ex campeón de NASCAR que no calificara para la carrera de ninguna otra manera (por puntos o a tiempo.)

Un piloto solo puede usar el Pasado de los campeones anteriores una vez que cada seis carreras. Si un conductor lo usa, tendrá que intentar calificar seis veces más antes de poder usarlo nuevamente.

Si no hay un conductor elegible para los campeones provisionales, entonces ese lugar va al octavo conductor más rápido que no tiene garantizado un punto de partida basado en puntos.

Algunas excepciones a las reglas

La excepción más obvia a todo esto es el Daytona 500. El Daytona 500 sigue su propio proceso de calificación que es diferente a cualquier otra carrera en el calendario de NASCAR.

Otra excepción tiene que ver con los puntos más importantes del propietario del automóvil. A través de las primeras tres carreras del año, NASCAR utiliza los puntos del propietario del automóvil de la temporada anterior. Comenzando con la cuarta carrera del año, NASCAR cambia a los puntos del propietario del auto de la temporada actual para determinar los titulares garantizados.

Y finalmente, ¿qué hace NASCAR cuando llueve o nieva o por cualquier otra razón, la calificación se cancela?? Si la calificación se llove, la alineación inicial se determinará por las velocidades de práctica.

Si la práctica también se llovió, entonces NASCAR alinea los 42 conductores principales por puntos del propietario del automóvil. Entonces el Champions Provisal todavía está disponible para un ex campeón que no está entre los 42 primeros. Si no hay un campeón pasado no calificado, el siguiente piloto en puntos tiene el último punto de partida.

Las reglas de calificación de NASCAR pueden parecer bastante complejas, pero cuando lo descompones y miras cada pieza del rompecabezas, se vuelve mucho más obvio cómo encaja todo para crear la alineación inicial para la carrera de cada semana.