Cómo NASCAR divide el dinero del premio

El organismo sancionador de NASCAR solía exhibir ganancias de carrera y el bolso total de cada carrera en el puntaje oficial de la caja dentro de los resultados oficiales hasta la temporada 2016. Había proporcionado ganancias de la carrera desde su inicio de 1948 porque el dinero ganado era sinónimo de herencia de automovilismo. Luego, con el advenimiento del sistema de chárter de la Copa Sprint, esa práctica ya no se usaba. NASCAR terminó una tradición que se remonta a más de seis décadas debido a su nuevo modelo de propiedad.

La serie también enumeró el bolso total de cada evento en espacios en blanco y puntajes de caja, pero eso también terminó después de la temporada 2015. 

Por qué el cambio? 

Se tomó la decisión de no revelar más de bolso total y ganancias individuales para cada carrera y piloto porque NASCAR considera que esta información ya no está pertinente al nuevo sistema que se anunció durante el NASCAR Media Tour 2016. Este nuevo sistema garantizó los ingresos y la asistencia a la carrera para 36 equipos con charters. Otros cuatro autos abiertos, aquellos sin una carta que garantice hacer que la carrera reduzca cada campo para un máximo de 40 autos.

El sistema actual 

Según el sistema actual, NASCAR premia los ingresos garantizados para los equipos charter basados ​​en ingresar a cada carrera y el desempeño del equipo en las últimas tres temporadas de carreras. Estos 36 equipos también competirán por un fondo de puntos con más efectivo.

La cuarta y última fuente de ingresos para los equipos autorizados es lo que solía llamarse el bolso, pero esto ahora depende únicamente de la posición de acabado. Los equipos de la Carta y Abierto compiten por el mismo grupo de dinero en lo que se conoce como el bolso "variable" que se basa en los resultados además del bolso "fijo" que ofrece dinero garantizado en cantidades mucho más grandes para los equipos de la carta. Esta es una especie de remanente del antiguo sistema que recompensó a los equipos más competitivos.

Otras pepitas de la disposición

Los equipos abiertos también recibirán un monto garantizado, denominado "bolso fijo", tal como lo hacen los equipos chárter. Pero estas ganancias serán mucho más pequeñas, aproximadamente el 30 por ciento de la garantía de un equipo fletado.

Si menos de cuatro equipos abiertos compiten en una carrera, el dinero sobrante se coloca en un grupo de fin de año que se distribuirá entre los tres mejores equipos abiertos en función del rendimiento.

Algunos inconvenientes potenciales

Según el sistema actual, es posible que un conductor que termine en el último lugar pueda ganar más dinero que a alguien más a la que le fue mucho mejor. Los opositores del nuevo sistema argumentan que esto promueve tácticas controvertidas de "inicio y estacionar" donde un equipo comenzará la carrera, correrá algunas vueltas, luego lo llamará un día y se dirigirá al garaje. ¿Por qué hacer tal cosa?? Se dice que la práctica es una estrategia diseñada para evitar daños y desgaste en el automóvil y la necesidad de pagar a una tripulación de boxes mientras sigue recaudando el dinero del premio. En realidad, sin embargo, no parece haber habido un aumento en el uso de esta táctica.

Y aunque ese último finalizador del último lugar podría recibir un cheque de pago decente, el ganador de la carrera aún le va mejor financieramente, por lo que los conductores aún tienen un incentivo para ganar.