Cómo diagnosticar problemas de carburador en su motocicleta

Los problemas del carburador generalmente caen en tres áreas: una mezcla demasiado delgada, una mezcla demasiado rica o un ajuste incorrecto. Afortunadamente, hay síntomas reveladores que le dirán con qué problema está tratando.

Los carburadores son dispositivos relativamente simples. Su función principal es entregar la cantidad correcta de combustible/mezcla de aire en una abertura del acelerador dada (según lo seleccionado por el conductor). Sin embargo, como con todos los dispositivos mecánicos, los carburadores requieren ajuste y servicio periódicos, y eventualmente se desgastará. Antes de intentar solucionar un problema de carburador en su motocicleta, debe encontrar el diagnóstico correcto.

Demasiado delgado

Cuando un carburador se está ejecutando, la relación combustible a aire está apagada porque el carburador está entregando demasiado aire. Los síntomas típicos de una mezcla magra son:

• Afrazar como el acelerador está cerrado (principalmente durante las costas)
• Aceleración de tambalización
• Bujías blancas o gris claro
• Requiriendo cantidades excesivas de estrangulador para ejecutar/iniciar
• Tuberías de acabado de silenciador blanco o gris claro
• Bluting (en sistemas Chrome) de los encimeras del encabezado de escape

Demasiado rica

Cuando un vehículo está en riqueza, la relación combustible a aire está apagada porque el carburador está entregando demasiado gasolina. Los síntomas típicos de una mezcla rica son:

• Mala economía de combustible
• Aceleración lenta
• No se necesita ahogar de los inicios de frío
• Bujías de hollín o negros
• Tuberías de final de silenciador hollín o negro
• Fuerte olor a gasolina cuando la máquina está inactiva
• Corriente desigual (a menudo se ralentizará de las RPM inactivas regulares y luego se detendrá) 

Fuera de ajuste

Cuando el carburador está fuera de ajuste, significa que el tornillo de aire/combustible y el equilibrio entre dos o más carburadores deben ajustarse. El ajuste incorrecto puede producir cualquiera de los síntomas notables anteriormente. En las máquinas de multicilíneas, con carburadores separados para cada cilindro, los siguientes síntomas son típicos de un problema de ajuste:

• Mal rendimiento general
• Sonidos de ruido del embrague
• El motor tiende a parecer fácilmente
• Aceleración errática
• Mala economía de combustible
• Fallecimiento y/o retroceso

Fijar mezclas de magro

Esta condición generalmente es causada por el ajuste incorrecto de los accesorios para después del mercado, como sistemas de escape, sistemas de filtro de aire o carburadores de reemplazo de un tipo o tamaño diferente. Además, si el nivel de combustible en la cámara flotante se establece demasiado bajo, se dibujará combustible insuficiente a través del chorro principal. Algunos carburadores tienen un tornillo de ajuste de combustible de velocidad lenta que regula la mezcla de combustible/aire en el rango de rpm inferior. Otros tienen un tornillo de ajuste de aire. Girar este tornillo en el sentido de las agujas del reloj reducirá la cantidad de aire que ingresa al carburador y, por lo tanto, rara la mezcla (consulte un manual de taller para obtener la configuración correcta).

Si no se han realizado cambios en la bicicleta, y anteriormente funcionó bien, se puede rastrear una mezcla magra hasta un colector de entrada o escape de fuga (a menudo en la interfaz de la tubería de encabezado y la cabeza del cilindro).

Arreglando mezclas ricas

Esta condición es causada principalmente por filtros de aire sucio, pero también podría resultar del ajuste incorrecto de los accesorios de posterior al mercado, como los sistemas de escape, los sistemas de filtro de aire o los carburadores de reemplazo de un tipo o tamaño diferente. Además, si el nivel de combustible se establece demasiado alto en la cámara flotante, se producirá una mezcla rica. Para remediar, limpie su filtro de aire, haga que su mecánico revise los accesorios de escape y carburador, o ambos.

Fijar ajustes incorrectos

Esta situación es causada principalmente por un mal mantenimiento. Con la vibración inherente de todos los motores, las piezas del carburador ajustan principalmente los tornillos para rotar y, por lo tanto, cambian sus posiciones. Los chorros de ejecución de baja velocidad y los tornillos de equilibrio multicilíndrico son los elementos más propensos al autoaderto durante el funcionamiento normal y a menudo requieren correcciones periódicas.