Cómo burlar un velero

Gybing es el acto de girar un velero a través del viento hacia el viento. Por ejemplo, si el viento es del norte y se dirige hacia el sureste, el viento está detrás de usted en su puerto después del cuarto y sus velas son para estribar. Si desea recurrir a una dirección del oeste, cruzará el viento directamente hacia el viento y las velas se volarán hacia el puerto.

Esto es lo que sucede cuando giras el bote en una burla:

1. La vela mayor y la pluma se balancearán a través del bote de un lado a otro por sí mismos. En un velero más grande o un bote pequeño en un viento fuerte, esto puede suceder muy rápidamente y enfatizar el aparejo. El boom que se mueve muy rápido puede ser peligroso para cualquier cosa o cualquier persona en su camino. La hoja principal se ajusta para el nuevo punto de vela.
2. En un bote con una vela de la cabeza, el foque también será volado al otro lado. La jibsheet utilizada actualmente debe ser lanzada para dejar que la vela se mueva hacia el otro lado, y la otra jibsheet se trae para recortar la vela al nuevo encabezado.

La dificultad y el peligro de gybing

Gybing es más difícil que atravesar o girar por el ojo del viento porque las velas se mueven de un lado lejano a un lado al otro lado. Si el viento es ligero, especialmente en un pequeño velero, esto puede no ser difícil. Pero un bote más grande e incluso un bote más pequeño en un fuerte viento enfrentan estas dificultades y peligros:

• Debido a que el auge e incluso el tackle de la hoja principal pueden ser pesados ​​y moverse muy rápido durante una burla, pueden dañar a una tripulación en el camino. Más marineros son golpeados por la borda por Gybes que cualquier otra cosa en un velero.
• Se producen altas tensiones en el aparejo y las velas cuando la vela mayor se ajusta a su nueva posición a través del bote. El aparejo o la vela puede estar dañado, incluida la interrupción de una cubierta o una estancia, lo que podría causar un desmontaje.
• Con una gran fama con tocadina delante de la ráfaga, la vela puede envolver frente al ojava durante la burla. La fricción y el viento pueden fijar la vela contra el Forestay, evitando que salga limpiamente al otro lado.

Cómo hacer una burla segura y controlada

Si elige burlar en lugar de endurecer la vela y atacar en su lugar al nuevo encabezado, siga estos pasos para una burla controlada:

1. Alerta a todos los tripulantes de que estarás gybing. Asegúrese de que la tripulación no esté donde puedan ser golpeados por el boom o el tackle. Tener a alguien listo con las jibsheets.
2. Prepárese para la burla apretando la hoja principal para minimizar la distancia que viajará el boom durante la burla.
3. Apriete la jibera para evitar que la vela salga frente a la pizca.
4. Cuando todos estén listos, anuncie "Jibe Ho" y gire el bote a través del viento. El babón retrocedirá (se volará hacia atrás) y la vela mayor y el boom se balancearán a través de.
5. Cuando el plato está a la espalda, transporte en la otra jibsheet cuando se lanza el primer jibsheet. Haz esto gradualmente y bajo control. Recorte la pluma con la nueva Jibsheet. Estabilizar la dirección del bote en el nuevo encabezado.
6. Deje escapar la hoja principal para recortar la vela mayor para el nuevo encabezado.

Nota: En un bote de navegación con solo una vela mayor, los pasos son los mismos que anteriores, menos los pasos de la hoja. En un pequeño bote con poco o ningún lastre, debes moverte debajo del boom hacia el otro lado del bote durante la burla.

Evitar gybes accidentales

Al navegar por el viento, siempre existe el peligro de una burla accidental debido a una ráfaga de viento, una ola girando de repente el bote o un error de dirección. Para evitar esto, use una línea para mantener el auge en su lugar para que no pueda moverse por el bote.

Esta línea, llamada preventor, se puede manejar de varias maneras dependiendo del barco. Puede ser tan simple como una línea de muelle vinculada al boom y un tacón o puntual del mástil del mástil. Los preventores permanentes se pueden manejar desde la pluma en ambos lados, corriendo hacia adelante hasta los bloques en el riel y luego de regreso a la cabina. Tales preventores se pueden dejar en su lugar, tachado en la cabina del lado de Lee según sea necesario y liberado en el lado de barlovento hasta que sea necesario.

Gybing sigue siendo un peligro con un preventor

Un preventor no evita que el bote gire a través del viento; solo evita que el boom cruce el bote. Si el bote gira por el viento, la vela mayor retrocedirá y será difícil controlar o girar el bote, especialmente en un fuerte viento. Por lo tanto, es importante dirigir con mucho cuidado y, cuando sea práctico, navegar un amplio alcance en lugar de una carrera para evitar el riesgo de una burla accidental.