Cómo evitar que un instalador dañe sus ruedas

Lo he visto suceder un millón de veces. Una tienda de neumáticos hace algo mal y rasca una rueda por alguna razón. A veces es el equipo incorrecto. A veces es una tecnología no entrenada que hace algo flagrantemente mal. A veces es una gran tecnología que tiene una herramienta en el momento equivocado. Sin embargo, sucede, generalmente se convierte en un mal día para todos los involucrados. Lo conozco bien; No solo sucedió en mi tienda en ocasiones, sino que también fui el tipo que otros instaladores generalmente llamaban para refinar las ruedas dañadas cuando sucedió a ellos. Entonces, aunque sé muy bien que el daño de la instalación nunca se puede prevenir por completo, hay algunas formas de minimizar fácilmente su riesgo de daño, así como formas de lidiar con él si sucede.

Por supuesto, si tus ruedas ya están raspadas, gran parte de esto no te ayudará. Si realmente no te importa mantener tus ruedas impecables, solo que te llevan de un lugar a otro, es posible que no quieras ir a los problemas. Pero si está sacudiendo cromías de 20 ", o alguna rueda de posventa costosa, o solo si le importa mucho cómo se ven las ruedas, es un poco de problema proteger una gran inversión.

Cómo se dañan las ruedas

Hay algunas formas diferentes en que sus ruedas pueden dañarse mientras se montan. El primero es lo que yo llamo un "arrastre de la cabeza."El cabezal de montaje es la parte que guía la pared lateral del neumático sobre el labio de la rueda, por lo que debe bloquearse en su lugar muy cerca del labio de la rueda, aunque no lo suficientemente cerca como para tocar. Algunas paredes laterales de los neumáticos, particularmente en neumáticos rígidos de bajo perfil, pueden ejercer suficiente fuerza para flexionar la cabeza y hacer que toque la rueda, arrastrando la superficie a medida que la rueda gira en la montaña. Si la tecnología del neumático no se da cuenta, esto causará un raspado largo contra el borde exterior del acabado que es bastante similar a lo que llamamos "erupción en la acera", el daño causado por la cepilla contra una acera.

La segunda causa principal de daños es un "Bar Snap."Para quitar un neumático de una rueda, la tecnología inserta un prybar entre el cabezal de montaje y la pared lateral del neumático y apunta la pared lateral hacia arriba y sobre la cabeza. Cuando se gira la rueda, el neumático a veces puede arrastrar el prybar de la cabeza de montaje y golpearla hacia la rueda lo suficientemente fuerte como para darle la pintura.

Qué no hacer

Imaginemos un escenario aquí. Un nuevo cliente entra en un instalador. El cliente compra un nuevo conjunto de neumáticos y manos sobre las llaves, espera en silencio mientras se instalan los neumáticos, establece la factura y se va. Segundos después, el cliente regresa y se queja al gerente de que su rueda ha sido dañada. Efectivamente, una de las ruedas tiene algo de pintura raspada del borde exterior. La tecnología de neumáticos, sin embargo, afirma que la rueda ya estaba dañada cuando llegó. El gerente ahora debe tomar una decisión rápida basada en varios factores, pero dos son los más inmediatos.

Factor #1: Se sabe que tanto los técnicos de neumáticos como los clientes están en esta situación; La tecnología de neumáticos para evitar la responsabilidad y el cliente para estafar una tienda de una reparación de ruedas gratis para la que se frenó el mes pasado. Mucho dependerá de cómo se ve el daño y de qué tan bien el gerente confía en la tecnología del neumático o desconfía del cliente.

Factor #2: ¿Cómo se diseñan los procedimientos de la tienda para lidiar con el daño de la instalación?? ¿Existe un sistema de informes ya para daños cuando ocurre que protege a los técnicos de errores honestos y se hace responsable del daño?? ¿O es este un hecho demasiado común que la tienda preferiría evitar? O en algún lugar vagamente en el medio?

Para una tienda, este puede ser un problema enloquecedor y, por lo general, un argumento enojado sin importar de qué manera va. Para un cliente, este es un lugar en el que no quiere estar en primer lugar. Por eso esta es absolutamente la forma incorrecta de hacerlo.

La planificación previa adecuada previene un bajo rendimiento

Si desea proteger sus ruedas, primero debe sentar algunas bases. Debe elegir su tienda con cuidado, y un factor importante debe ser su equipo de montaje. ¿Cómo se ocupa de los problemas de montaje en la cabeza?? Las cabezales de la montaña más recientes hechas de plástico compuesto o cabezales de metal que contienen insertos de Kevlar para proteger los acabados de las ruedas de los toques. Lo que no quieres son las máquinas de cabeza de acero desnuda más antiguas que tienen la mayor dificultad con los neumáticos de bajo perfil. Desea que su tienda tenga un buen equipo, se enorgullece de su habilidad para evitar daños y procedimientos negligentes para lidiar con el inevitable daños accidentales. También es posible que desee saber que tienen la capacidad de realizar o contraer servicios de renovación de alta calidad si es necesario. (Vea abajo.)

Dependiendo de cuán confrontativo quiera ser, hay un par de variaciones sobre cómo prepararse para el montaje y el equilibrio. El primero es simplemente tomar fotos de sus ruedas antes de entregar el automóvil y decirle al gerente que lo ha hecho. Las imágenes del teléfono celular son perfectas, solo obtenga la rueda llenando todo el marco para que cualquier daño sea claramente visible y asegúrese de que las fotos estén estampadas en el tiempo. La segunda forma es pedirle a un gerente que haga una caminata del automóvil mientras toma las fotos. Un buen gerente puede estar ligeramente enojado con esta solicitud. Un mal gerente será en realidad cabreado por eso.

De cualquier manera, la probabilidad es que el gerente regrese y le dirá a los técnicos de neumáticos alguna versión de "Este cliente [improperio] es realmente duro [improperio] sobre sus ruedas [improperios], así que sea [improperio] con cuidado, usted [improperios [improperios ]."Esto sirve como una llamada de atención para los técnicos de neumáticos. Nuevamente, los buenos técnicos responderán al interrogatorio implícito de su honor. Se recordará a los malos técnicos que tienen que prestar atención [improperio] esta vez. De cualquier manera, no habrá dudas de si la tienda es responsable del daño si sucede.

Finalmente, asegúrese de tener una solución de repuesto o algún tipo de solución disponible si es necesario mantener una rueda para reiniciar. A veces las tiendas tendrán ruedas de préstamo, pero no muy a menudo. Al comprar ruedas del mercado de accesorios, especialmente en tamaños exóticos, recomiendo comprar 5 ruedas en lugar de 4 por muchas razones, pero esta situación potencial es una de esas razones.

Qué hacer si sucede

Mantenga la calma. Si ha realizado el trabajo de preparación, no debería tener ningún problema con la tienda. Enojarse con la tecnología no va a ayudar. Si es una buena tecnología, se siente mal por el accidente de todos modos. Si es malo, está más preocupado por su trabajo. Lidiar con la persona que puede hacer algo al respecto y decidir si la rueda será reemplazada o refinada.

La forma más fácil y conveniente para usted será si la tienda puede pedir una rueda reacondicionada que coincida con la suya. Cuando llega la rueda, se puede intercambiar por la rueda dañada a su conveniencia. Desea una rueda de un refinador de buena reputación como Keystone o CCI que usa solo ruedas que se pueden reparar de forma segura, generalmente llamadas núcleos de clase "A".

Si su rueda no se puede reemplazar fácilmente, probablemente tendrá que ser refinada. El renovador adecuado lleva días, no horas. Hay cualquier cantidad de servicios móviles que prometen refinar una rueda en unas pocas horas sin quitarse la llanta. No. Simplemente no.

El problema aquí es el ClearCoat, la capa dura y brillante que cubre y protege los acabados de la rueda del daño por aire y agua. Las reparaciones móviles simplemente suavizan y retocan el área dañada y apliquen un parche de ClearCoat. Pero donde ese parche se enfrenta al viejo Clearcoat todavía hay una grieta microscópica donde el agua aún puede entrar. Esto eventualmente destruirá la reparación.

Para refinar adecuadamente una rueda pintada, es necesario llevar toda la rueda al metal desnudo y reconstruir el acabado de la imprimación a la pintura a una capa continua de capa transparente. Las ruedas pulidas omiten la imprimación y la pintura, pero agregue el laborioso proceso de pulido. Las ruedas cromadas tienen que ser despojadas con ácido y sumergirse en metales líquidos altamente tóxicos. Preparar y curar adecuadamente los acabados de ClearCoated lleva tiempo, desde unos pocos días hasta una semana, mientras que Chromeplating requerirá mucho más tiempo. Esto será un inconveniente para usted, pero si tiene un buen repuesto, no debería ser mucho más que eso.

Propietarios de autos arrendados

Si su automóvil está alquilado, independientemente de cómo se sienta personalmente sobre los cosméticos de las ruedas, aún querrá hacer todo lo posible para proteger sus ruedas y asegurarse de que sean reparados si se dañan, porque la mayoría de las compañías de arrendamiento le cobrará un costo de reemplazo total - Por lo general, $ 300- $ 500 por rueda o más, por cualquier rueda dañada cuando regrese el vehículo.