Cómo reparar una grieta en el cuerpo de fibra de vidrio de un Corvette

Uno de los proyectos que cada restaurador de un antiguo Corvette finalmente tiene que abordar es una grieta en la fibra de vidrio. Los cuerpos de Corvette están hechos completamente de fibra de vidrio bastante delgada, y las curvas sensuales de nuestros autos son lo que le da a la carrocería una sección transversal para mantener su rigidez. Parece que la carrocería es más sustancial de lo que realmente es. Sin embargo, cuando conduce, su Corvette se flexiona todo el tiempo. Finalmente, puede romperse. El agrietamiento está prácticamente seguro si los montajes de su cuerpo están comprometidos o el automóvil ha sido golpeado. Los arcos de las ruedas siempre están en peligro de agrietarse debido a las piedras que son arrojadas por sus neumáticos y golpean la fibra de vidrio como balas.

Este proyecto fija una grieta en la carrocería de fibra de vidrio de un Chevrolet Corvette de 1977. La grieta estaba en la parte superior del guardabarros trasero derecho en el panel de fibra de vidrio real, por lo que tuvo que repararse y no se podía suavizar con relleno. De hecho, alguien lo suavizó con relleno en el pasado, y la grieta ha seguido empeorando debajo de la pintura!

Para hacer un trabajo como este, necesitará una lijadora de doble acción y discos de lijado en una variedad de granos de 80 a 200. Es posible que también necesite un 4.Grinder corporal de 5 pulgadas, dependiendo de cuánto Bondo se haya utilizado en el pasado. Obtenga una lijadora a mano de longboard y un montón de papel de lija de 80 a 200 gritos más o menos. Una luz de halógeno es útil tanto para la luz como para el calor. Y necesitará una espátula de plástico para el bondo, así como tijeras, cepillos, un rodillo de fibra de vidrio y algunas tazas desechables para mezclar resina de fibra de vidrio y otros materiales. También querrá un suministro de tela de fibra de vidrio, resina y catalizador, bondo y manual.

Este proyecto tarda varios días en completarse, pero se puede hacer en quizás ocho horas de trabajo real. Debe dejar tiempo para que las resinas y el bondo se endurezcan entre los pasos. Puede elegir hacer este trabajo usted mismo, pero muchos lectores pueden revisar el procedimiento y decidir dejar este tipo de trabajo a los profesionales de Corvette Body and Paint. En ese caso, podrá hablar sobre el trabajo sabiendo lo que realmente está involucrado en el proceso.

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Descubre lo malo que es realmente la grieta

Lijamos la pintura y el bondo para descubrir qué tan grande es realmente la grieta. Tenga cuidado con esos bonitos pliegues de Corvette afilados!. Foto de Jeff Zurschmeide

Debido a la ubicación y la gravedad del crack, deberá obtener acceso a la parte inferior del guardabarros. En este proyecto, eliminamos los conjuntos de parachoques traseros de Corvette para obtener acceso. Esto terminó siendo algo bueno porque encontramos líneas de combustible viejas con fugas allí!

Mientras retiramos la parte trasera del automóvil, también usamos nuestra lijadora D-A para fregar la pintura alrededor de nuestra grieta y descubrimos que la grieta había sido cubierta con Bondo y pintura antes, y se había flexionado lo suficiente como para crear otra represión en el arco de la rueda.

Tenga en cuenta que cuando usa un D-A o cualquier lijadora o molinillo en fibra de vidrio, debe tener cuidado de respetar los pliegues y las líneas de corte en la carrocería del automóvil. Si rechazas un pliegue convexo, deberás reconstruirlo con relleno y remodelar cuidadosamente, y es mucho más fácil tener cuidado con esas características!

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Mira la parte trasera

Aquí está el antiguo trabajo de Bondo que realmente no solucionó la grieta. Lo moleremos y agregaremos un poco de tela de fibra de vidrio para que esta sea una mejor reparación. Foto de Jeff Zurschmeide

Una vez que la cubierta del parachoques de la parte trasera estaba apagada, pudimos mirar la parte trasera de la grieta y encontramos un gran parche de Bondo pegado a la parte inferior del guardabarros. Se trata del equivalente de tratar un hueso roto con maquillaje. Bondo llena la grieta pero solo tiene una fuerza mínima bajo tensión, por lo que realmente no puede "cerrar el espacio" de una grieta.

Gran parte del Bondo estaba alejado, y luego se aplicó un parche de tela de fibra de vidrio a la parte posterior de la grieta para brindarle el mayor apoyo posible.

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Reparar la parte trasera

Así es como se ve la bandeja desde la parte inferior del guardabarros. Esto le dará a la reparación algo de fuerza para que la grieta no se abra de nuevo. Foto de Jeff Zurschmeide

Para arreglar la grieta, primero armamos el material alrededor de la grieta desde la parte superior con la lijadora D-A, y usamos un molinillo corporal para deshacerse del Bondo debajo, teniendo cuidado de no hacer más daño a la fibra de vidrio del cuerpo. 

Luego aplicaron tela de fibra de vidrio con resina para soportar ambos lados de la grieta. En la parte superior, aplicaron una capa de tela de fibra de vidrio. Esos fueron dejados durante la noche para establecer. Use una luz básica de trabajo de halógeno de la tienda de herramientas de descuento y colóquela dentro del guardabarros en el riel del marco para ayudarlo a mantenerse caliente y establecido. Esto mantuvo la nueva tostada de fibra de vidrio caliente mientras la resina se endurecía.

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Arregle el lado superior de la grieta

Aquí está el parche de vidrio que colocamos en la parte superior de la grieta, todo lijado suave con una pequeña cantidad de relleno de carrocería de bondo. Foto de Jeff Zurschmeide

Después de que se hizo y curado el vidrio básico, la parte superior de la reparación se derribó. Luego se aplicó el relleno del cuerpo de alta tecnología Duraglass. Fue lijado suave. 

Una vez que se realizó la configuración básica, el equipo de reparación hizo reparaciones similares a la propagación de grietas en el costado del guardabarros y hacia abajo en el arco de la rueda. Se aplican las mismas técnicas: una capa de tela de vidrio que abarca la grieta, luego lije eso hacia abajo y use una capa delgada de relleno para suavizar todo.

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Arena el llenado del cuerpo

Una delgada capa de llenado del cuerpo ayuda a suavizar nuestra reparación. Ahora usaremos ese tablero largo y nos aseguraremos de que todo sea suave de fábrica y listo para lucir genial!. Foto de Jeff Zurschmeide

El relleno del cuerpo funciona como la resina de fibra de vidrio; Agrega un catalizador y la resina de plástico se establece con fuerza en el transcurso de 15 minutos más o menos. Solo mezcla lo que puedes usar en ese tiempo. Desea obtener una capa muy delgada sobre su reparación. Asegúrese de trabajarlo en las manchas bajas con su espátula de plástico para extender.

Cuando tenga el relleno extendido y se ha endurecido un poco, puede usar su papel de lija de arena más pesado para moler el material a la altura del cuerpo. El objetivo es poner el relleno perfectamente nivelado con la fibra de vidrio circundante.

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Prime y pintar

Aquí está la reparación terminada, preparada y lista para pintar. Foto de Jeff Zurschmeide

Una vez que el sitio de reparación fue suave, usaron una lijadora de bloque largo e hicieron algunos ajustes para lijar la superficie. La imprimación de alta construcción realmente ayuda con esta parte! Cuando toda el área de reparación estaba suave y la reparación completamente invisible, aplicaron una capa final de imprimación en la superficie para proteger el área hasta que estuviera listo para pintar.