Cómo conducir una motocicleta en la tierra

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Primero, prepare su motocicleta para la suciedad

La presión más baja en los neumáticos ayuda a que la goma de su bicicleta se ajuste a superficies irregulares Offroad.

imágenes falsas

Si ya sabe cómo conducir una motocicleta pero desea ir a la carretera en una mota de tierra o una máquina de doble propósito, aquí hay diez consejos para tener en cuenta cuando se mueve del pavimento al sendero.

Tal como lo haría en una bicicleta de carretera, querrá utilizar la lista de verificación T-Clocs de la Fundación de Seguridad de la Motocicleta que garantiza que su motocicleta esté lista para la acción.

Pero golpear la tierra también puede implicar dejar caer la presión de los neumáticos (a veces a alrededor de 20 libras más o menos), para ayudar a que el caucho se vuelva más flexible con el terreno. También es una buena idea deshacerse de las bolsas o accesorios de silla. Finalmente, también debe considerar buscar o eliminar señales de giro, parabrisas y espejos, ya que se dañarán fácilmente si toma un derrame.

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Prepararse!

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La suciedad puede ser suave, pero los accidentes de todo el camino aún pueden causar lesiones graves; Después de todo, el cuerpo humano es una cosa frágil. Al igual que con la conducción en la carretera, elegir el engranaje de seguridad adecuado, desde el casco hasta las botas, es una parte clave de protegerse a sí mismo.

El equipo offroading difiere bastante del equipo de carretera, ya que las botas son más altas y tienen más refuerzo en áreas como las espinillas. El acolchado protector para rodillas, hombros, pecho (también conocido como deflector de gallos) y codos (no vistos aquí) tienden a estar cubiertos por camisetas y pantalones ligeros. Los guantes suelen ser más livianos y más flexibles, para hacer frente a la amplia gama de movimiento asociado con la conducción de la carretera, y los cascos de tierra o motocross incorporan una sunshade y un área abierta para gafas. Créeme, un viaje en un sendero polvoriento te hará apreciar las gafas que mantienen la suciedad fuera de tus ojos.

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Aflojar

Andrea Wilson

Es importante evitar el endurecimiento cuando viaja en la carretera, pero el arte de aflojarse adquiere una dimensión completamente diferente cuando estás fuera de carretera. Debido a los cambios impredecibles en las superficies de terreno, un aumento de la suspensión y la falta de tracción, su cuerpo lidiará con el empujado, agitado y cambiando de una camiseta de tierra.

Asegúrese de consultarlo antes de salir a un paseo de tierra; Sacude su cuerpo y asegúrese de que esté lo más flexible posible y listo para rodar con los golpes. De lo contrario, es demasiado fácil perder el flujo y esa conexión vital con su bicicleta.

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De pie baja su centro de gravedad

BMW

El centro de gravedad de una bicicleta generalmente reside alrededor de su motor, y cuando un jinete se sienta en la silla de montar que se eleva el centro.

Todos saben que un centro de gravedad más alto hace que una bicicleta sea pesada y más difícil de maniobrar. Y aunque suena contradictorio, parado en los pies de pie en realidad cae drásticamente el centro de gravedad, ya que todo su peso ahora está descansando en las clavijas. No es de extrañar que aproximadamente las tres cuartas partes del despliegue impliquen pararse en las clavijas; Mover una bicicleta alrededor de espacios apretados se vuelve mucho más fácil cuando estás fuera del asiento.

Algunos consejos para pararse en una bicicleta:

• Párate sobre las bolas de tus pies, no los talones; La palanca de cambios y el pedal del freno están un poco fuera de alcance de esa manera, pero es mucho más fácil tener una idea de la física de la bicicleta.
• Abrazar ligeramente el tanque con los muslos; Te dará una mejor sensación de ángulo de inclinación y te ayudará a mantener la bicicleta en control.
• Usa tus rodillas como amortiguadores; Eso asegurará que no te arrojen de la bicicleta.
• Viajar con los codos fuera; que proporcionará flexibilidad cuando el camino se ponga lleno de baches.

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No hay obstáculos

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Los pasajeros de la calle tienen un impulso natural para evitar obstáculos, y por una buena razón: la mayoría de las bicicletas de la calle no tienen suficiente viaje de suspensión para absorber los shocks graves. Por otro lado, las bases de tierra están equipadas para escalar troncos, a través del lodo y a través de todo tipo de crestas, ondas y rutinas.

Se necesita un tiempo para superar la idea de que puedes cruzar ese obstáculo, pero una vez que lo haces, el sentimiento es liberador. Solo asegúrese de cruzar el objeto en su camino en un ángulo de 90 grados; De esa manera, tu neumático no será atrapado. Además, las Dirtbikes pueden levantar su rueda delantera mucho más fácil que las bicicletas de Street, que se logra fácilmente rodando sobre el acelerador y tirando de los manillares. Y en esa nota, recuerde usar el impulso para su ventaja: dude, y puede empantanarse fácilmente y perder su oportunidad.

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Piense al revés al frenar

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Una cosa que tendrá que volver a aprender en la tierra es el acto de frenenar en una motocicleta. Detenerse en una superficie pavimentada implica principalmente usar el freno delantero; Alrededor del 70 por ciento del esfuerzo de palanca tiende a ir hacia el frente, ya que el peso se transfiere allí cuando una bicicleta comienza a disminuir.

Sin embargo, la suciedad presenta un paradigma de tracción completamente diferente: dado que es fácil "lavar" o "meter" la rueda delantera debido al deslizamiento de los neumáticos, debe pensar hacia atrás y aplicar la mayor parte de su esfuerzo hacia el freno trasero. Deslizar la parte trasera, como se ve arriba, es una forma perfectamente natural de eliminar la velocidad cuando estás fuera de carretera.

Practique diapositivas repetidas para tener una idea de lo que se siente, por lo que no te sorprende cuando te encuentres en una situación que exige frenado de pánico ... y mantente fuera de esos frentes a menos que sepas que no se lavan.

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Piense al revés al girar

Por extraño que parezca, esta postura crea un equilibrio ideal para desviar una bicicleta fuera de la carretera.

Yamaha

Los pasajeros de la carretera están entrenados para inclinarse en el turno, y los fanáticos de las carreras saben que colgar la bicicleta en el interior de un giro reduce el centro de gravedad de la motocicleta. Pero las cosas se hacen de la manera opuesta en la tierra.

Para empezar, la contraterción puede meterte en un montón de problemas, ya que permite más espacio para el deslizamiento de los neumáticos y, en última instancia, la posibilidad de limpiar. En lugar de inclinarse en un giro, descansa tu peso en el afuera Peg, como se ve aquí, y aleja su cuerpo del interior del giro para que ponga la fuerza aerodinámica máxima en los neumáticos. Se necesita un tiempo para acostumbrarse, pero una vez que experimente cuánto más segura se siente la bicicleta con este método de giro, vendrá naturalmente.

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Tirar una pierna

Toro rojo

Una vez que haya envuelto la cabeza girando en la tierra, otro componente al proceso agregará una capa de seguridad: tirar una pierna.

Primero, aclaremos que esta no es una táctica recomendada para bicicletas más pesadas de hecho, la mayoría de los turistas de aventura y las motocicletas de doble propósito son lo suficientemente pesadas como para tomar huesos si bajan sobre la pierna. Sin embargo, muchas bases de tierra son lo suficientemente livianas como para no representar un peligro para una bota extendida; Sé y tendrá un poco de seguro, poder mantener la bicicleta en alto si se cae.

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Disfruta el deslizamiento de la diapositiva

No tengas miedo de deslizar tu viaje.

BMW

Cuando viajamos en la carretera, nos programamos para asegurarnos de tener un agarre definitivo con el pavimento, y la sensación del deslizamiento de los neumáticos puede ser extremadamente desconcertante cuando nos cuesta en nosotros. En la tierra, sin embargo, deslizar es una forma de vida. El camino de la bicicleta es una línea fluida que cambia y altera dependiendo de muchas variables, y los ciclistas de tierra experimentados pueden desencadenar graves derivaciones y ángulos de guiñada sin pensarlo dos veces.

Desmirarse de la mueca de el miedo a deslizarse puede ser un proceso desafiante, pero la única forma de acostumbrarse a la sensación de deslizarse en la tierra es hacerlo y hacer las paces con el hecho de que la pérdida de tracción es parte de la diversión. Dominar este, y abordarás uno de los mayores desafíos en la conducción de la carretera.

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Caerás

No tengas miedo de caerse de una Dirtbike, es casi inevitable.

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Gracias a una abundancia de concreto, bordillos, autos y todo tipo de amenazas de superficie dura, chocar en las carreteras públicas puede ser un evento desagradable. La tierra, por otro lado, no duele tanto. Aunque usar equipo de seguridad es tan importante fuera de la carretera como en la carretera, los riesgos asociados con el bloqueo son mucho menos en la tierra. En pocas palabras, al igual que la pérdida de tracción y la conducción sobre los obstáculos, la caída es una parte aceptada de la conducción de Dirtbike, y es una de esas inevitabilidades que simplemente tiene que anticipar.

Así que prepara, salga a un parque o sendero de motocross, y diviértete; Encontrarás que no solo es una maravilla viajar en la carretera, las técnicas que desarrollas allí también mejorarán tus habilidades callejeras.

Y dado que solo hay mucho que puede aprender por su cuenta, pruebe la Escuela Dirtbike de la Fundación de Seguridad de Motocicletas, donde puede aprender habilidades Offroad de los profesionales.