Cómo manipular una línea de prevención

Una prevención es una línea utilizada para evitar que el boom se balancee repentinamente por el bote en una situación como una burla accidental. Cuando el auge se balancea rápidamente de un extremo a otro, las fuerzas generadas pueden ser enormes y dar daños al bote o lesiones a cualquier persona en el camino del auge o el tackle de la hoja principal. Alguien puede ser fácilmente golpeado por la borda.

Cuando un velero navega en un punto de vela cerca del viento a favor del viento, la vela mayor suele colocarse muy hacia un lado. Si el bote cruza el viento de un lado a otro, se produce una burla y la vela es de espalda y se balancea a través de la línea central del bote al otro lado. Idealmente, es una burla controlada y la hoja principal se acorta de antemano para evitar que el boom se balancee de un extremo a otro. Pero si un viento se mueve o una ráfaga o una gran ola empuja repentinamente el arco a través del viento, un burla accidental puede ocurrir y causar un accidente grave, a menos que tenga un preventor manipulado.

Un preventor también funciona como un boom Vang para mantener el boom hacia abajo y la vela llena al navegar a favor del viento.

Un preventor improvisado

El concepto de una línea preventora es simple: una línea fuerte está vinculada al auge en un punto fuerte conveniente (el extremo externo del boom es mejor que la mitad de la bola) y se lleva a un punto seguro del mástil del mástil. Si no tiene una línea de prevención instalada permanentemente, simplemente puede atar una línea de muelle o una línea de repuesto pesada desde la pluma tensa hasta una pizca de pisos una vez que la vela mayor se recorta para el punto de vista a favor del vela. Asegúrese de que la línea pueda manejar las grandes fuerzas involucradas y asegúrese de que los puntos de fijación estén seguros. No, por ejemplo, ate la línea con el pequeño puntal de soporte soldado en algunas bases de puntaje; se sabe que se van a romper bajo presión y se convierten en un misil volador en la cabina!

Al cambiar el punto de vela, desatar el extremo delantero de la línea para permitir recortar la vela mayor en. Si está haciendo una burla controlada para continuar a favor del viento en la otra tachuela, simplemente retenga el preventor en el otro lado después.

Este simple preventor funcionará cuando el bote no esté equipado con un preventor permanente, pero no es tan fácil de usar y requiere una tripulación en el futuro en la cubierta. Una mejor solución es manipular un preventor permanente.

Un simple preventor permanente

A un costo mínimo, puede manipular un preventor permanente que sea fácil de usar, es completamente ajustable y no requiere avanzar en la cubierta.

Todo lo que necesita son dos bloques (accesorios de polea) unidos hacia adelante en ambos lados, idealmente cerca de la pisos de la pizca, y suficiente línea para correr desde el accesorio de la pluma hasta los bloques de cada lado y luego volver a la cabina. Con un barco más grande, es posible que necesite bloques de giro adicionales entre los bloques delanteros y la cabina para ejecutar las líneas claras. Si el barco no tiene tacos libres para asegurar cada línea de prevención en la cabina, debe instalarlos también. No planee usar los tacos necesarios para JibSheets.

Con esta disposición, simplemente asegure el preventor en el lado de la vela principal del bote en cualquier punto de vela. Avance en el preventor de ese lado y tíquelo. Durante una burla controlada, libere lentamente el preventor a medida que se trae la hoja principal, de modo que el auge se controla en todo momento, y luego atrae el preventor del otro lado a medida que la vela se suelta.

Es crucial usar una línea de gran diámetro para el preventor (que también es más fácil para las manos), así como bloques fuertes y puntos de accesorios seguros. Recuerda, las fuerzas pueden ser enormes. Puede ocurrir una lesión grave si el sistema falla.

Productos comerciales

A partir de aproximadamente $ 200, están disponibles varios frenos de auge comerciales que pueden servir la misma función que un preventor, pero ofrecen más control al gybing. Todos siguen el mismo principio general. Una línea se eleva desde una cubierta en cada lado hasta el freno montado en la pluma en un conveniente sitio de la mitad de la boba. Al gybing, ya sea accidental o intencional, el freno ralentiza el movimiento del auge a través de la tensión en esta línea.

La pluma no se evita por completo que se mueva, pero cuando el sistema está instalado y ajustado correctamente, la pluma solo puede moverse lentamente y, por lo tanto, reduce el riesgo de daños o lesiones. Hay tres tipos generales de frenos de auge disponibles, dependiendo de su barco y sus necesidades.

Fricción de frenos de escoba

Los frenos de la escoba como el Boom Boom Boom de Wichard Gyb'Eidad no tienen partes móviles. La línea continua desde el puerto hasta el estribor pasó a través del dispositivo, que produce fricción en la línea. Cuanta más tensión en la línea, como durante una burla, más fricción, frenando así el movimiento del boom. Esto es fácil de instalar y fácil de usar, sin piezas móviles para romper.

Frenos de boom de tipo de batería

Los frenos de boom de tipo de batería como el Walder BoomBrake funcionan de manera similar con la fricción a medida que el puerto a la línea de estribor envuelve una, dos o más veces alrededor de un tambor en el dispositivo. Esto es similar a cómo la fricción ralentiza el movimiento en una línea envuelta alrededor del cabrestante. Cuanta más tensión en la línea, más fricción, nuevamente, desacelerando el movimiento del boom.

Frenos de auge de la polea ajustable

Frenos de auge como el freno de boom holandés usa múltiples espadas en las que la tensión en la línea se puede ajustar con una perilla. Esto es más fácil que cambiar la cantidad de envolturas alrededor de un tambor para ajustar la tensión. Con más partes móviles, este tipo suele ser más caro.

Ventaja de los frenos de auge

Mientras que cualquier tipo de preventor o freno de la pluma puede resolver el problema de la pluma de repente que se estrella por el bote causando estragos y posibles daños o lesiones, un freno ofrece una ventaja clave. Dado que el boom no está completamente bloqueado en su lugar como con una línea preventora, si se burla accidentalmente y se vuelve atrasado, el bote será mucho más fácil de controlar si el boom puede moverse para permitir que la vela se cruce. Si la vela mayor se mantiene en una posición espeluznante, el bote puede encender rápidamente el lado opuesto y puede abordar. En un bote más grande, especialmente, la fuerza del viento es grande y dificulta la recuperación de la burla y volver a estar en el curso, especialmente si está en choque.