Cómo atender los frenos de tambor en una motocicleta

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Coloque la bicicleta en el soporte central

Bicicleta en el soporte central. John H. Chubasco

El mantenimiento para los frenos de tambor generalmente se limita a limpiar periódicamente los tambores y los zapatos, lubricando el pivote de palanca y ajustar los cables. El ajuste del cable se puede hacer cuando sea necesario (ya que la palanca comienza a llegar demasiado atrás, por ejemplo), mientras que la limpieza de las partes internas normalmente se realizará durante el reemplazo de los neumáticos.

Para facilitar el mantenimiento o el ajuste de los frenos, siempre debe colocar la bicicleta en su soporte central (donde está instalado). Nota de seguridad: el polvo de las zapatillas de freno más antiguas puede contener materiales dañinos como el asbesto. No sople el polvo de los componentes del freno con aire comprimido y siempre use una máscara de respiración adecuada.

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Eliminación de cables

Ajustador de cable de freno y conjunto de palanca. John Glimmerveen

Cuando se trabaje en el freno delantero, será necesaria la eliminación de la palanca del freno (para limpiar y lubricar el pivote) retirando el perno de pivote (a). Comience retrocediendo el ajustador del cable (b), pero asegúrese de alinear la ranura (c) con la parte delantera del soporte, ya que esto facilitará la eliminación del cable.

A continuación, presione la palanca con una mano mientras tira con fuerza sobre el cable. A medida que se libera la palanca, el cable saldrá de la carcasa del ajustador. Retire el cable completamente tirando del pezón redondo de la palanca.

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Lubricación

Lubricando un cable. John H. Chubasco

Con el cable retirado, el perno de pivote de palanca se puede desanimar, el perno retirado y la palanca se levantó. Todos estos componentes deben limpiarse en un disolvente adecuado (el limpiador de frenos de una tienda automática funciona bien), luego secarse con aire comprimido antes de recubrir ligeramente con grasa.

Volver a armar es una reversión del desmontaje. Sin embargo, antes de reenviar el cable, es una buena práctica lubricar el cable interno. Hay varios fabricantes que suministran herramientas de lubricación de cables asequibles, como la de la fotografía.

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Realización y adjiente de cables de freno

John H Glimmerveen. Con licencia a aproximadamente.comunicarse

Reenviar el cable se facilita al localizar el extremo del cable en la palanca, tirar fuertemente sobre el cable externo y luego colocar el cable externo en el bloqueo de ajustador. Una vez que haya hecho eso, puede soltar la palanca, tirar nuevamente sobre el cable exterior y deslizarla en el ajustador.

El ajustador debe atornillarse hasta que haya aproximadamente media pulgada (12 mm) de juego libre en la palanca antes de que el freno comience a unirse. Para obtener los mejores resultados, el freno delantero debe aplicar su fuerza más pesada cuando los dedos a la derecha han pasado a través de 90 grados.

Localizar la placa de freno (la placa donde se encuentran los zapatos) en relación con el conjunto de la rueda/tambor es importante. Asegurarse de que la placa esté colocada con precisión en el centro del tambor permitirá que la rueda gire sin frotar uno de los zapatos. Para lograr esta centralización, el bloqueo del huso delantero debe aflojarse y el freno aplicado. Con el freno aplicado, se debe volver a tener en cuenta el bloqueo del huso.

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Ajuste del freno de tambor trasero

John H Glimmerveen. Con licencia a aproximadamente.comunicarse.

La mayoría de las bicicletas clásicas usan una varilla de acero para operar el freno de tambor trasero. Mantenimiento para el freno sigue el mismo procedimiento que el del frente. Ajustar el juego libre en la varilla se logra girando una tuerca alada en el extremo de la rueda de la barra de freno. Esta tuerca alada cae en muescas a intervalos de 180 grados.

El mecánico debe intentar tener una pequeña cantidad de juego libre en el freno, y la palanca se coloca para que su pie presione la palanca aproximadamente 3/4 "(19 mm) antes de que el freno comience a unirse.