Cómo establecer el tiempo de encendido

El tiempo de encendido puede parecer una ciencia vudú para muchos mecánicos de bricolaje. Incluso los giros de llave que se consideran bastante expertos debajo del capó a veces le darán una mirada extraña cuando les pide que expliquen el tiempo de encendido, o les pregunte si cronometran su propio motor. El sistema de encendido es bastante básico, pero cuando comienzas a lanzar términos como los mejores muertos, algunas personas hacen una carrera rápida para el taller de reparación.

A decir verdad, realmente puede hacer que su automóvil no se pueda aportar a toda prisa si hace un mal trabajo ajustando su tiempo. Sácalo un poco, y puede que no se inicie, o puede funcionar áspero, o incluso puede terminar con un motor que funciona inexplicable debido a que está mal cronometrado. Si obtiene el tiempo demasiado lejos, incluso puede obtener algunos fuegos artificiales en forma de retroceso masivo cuando gira la llave de encendido! Si su tiempo de encendido está apagado, lo sabrá. O? El tiempo que está fuera de ajuste dará como resultado un vehículo mal funcionando, especialmente en inactivo. Tu velocidad de ralentí será entrecortada o baja. Pero hay otras cosas que pueden ser causadas por un motor mal cronometrado. Inicio duro, aceleración lenta.

El procedimiento de tiempo de encendido a continuación se relaciona directamente con un Mazda 323 con un motor de 4 cilindros. El procedimiento sigue siendo el mismo con la mayoría de los motores de esa época: aproximadamente los años 80. Los motores modernos no se pueden cronometrar a la antigua forma, y ​​los motores realmente antiguos se cronometran girando el distribuidor para cambiar cuando las cosas suceden dentro del motor. Pero para un vehículo inyectado por combustible de los 80, puede usar este procedimiento como guía y consultar el manual de reparación específico de su vehículo para obtener una descripción más detallada de su vehículo, incluidas las especificaciones para los ajustes.

Procedimiento de sincronización de encendido

• Calentar el motor a la temperatura de funcionamiento normal.
• Apagar todas las cargas eléctricas. Llave en la posición de apagado, luces apagadas, parpadeadores, etc.
• Desconecte las mangueras de vacío de la unidad de control de vacío y conecta la manguera.
• Conecte un tacómetro al motor y conecte un cable de puente entre el conector de prueba (1 pin verde) y la tierra. Verifique la velocidad de inactividad. La velocidad de inactividad debe ser 850150 rpm.
• Si la velocidad de inactividad no es a las especificaciones, continúe de la siguiente manera:
• Retire la tapa ciega del tornillo de ajuste de aire y ajustela.
• Después de ajustar la velocidad de ralentí, instale la tapa ciega y desconecte el cable de puente del conector de prueba.
• Si aún no se hace, retire el cable del conector de prueba.
• Conecte una luz de sincronización al motor y verifique el tiempo de encendido. El tiempo inicial debe ser de 12 ° 11 ° BTDC (antes del centro muerto superior).
• Si el tiempo de encendido no está dentro de las especificaciones, afloje el perno de instalación del cuerpo del distribuidor y ajuste el tiempo de encendido girando el distribuidor.
• Conecte la manguera de vacío a la unidad de control de vacío.
• Conecte un cable de puente entre el conector de prueba (1 pin verde) y la tierra.
• Asegúrese de que la transmisión esté en neutral, luego verifique la velocidad de inactividad. La velocidad de inactividad debe ser 850150 rpm.
• Si la velocidad de ralentí no está dentro de la especificación, retire la tapa ciega del tornillo de ajuste de aire y ajustela.
• Después de ajustar la velocidad de ralentí, instale la tapa ciega y desconecte el cable de puente del conector de prueba.