Cómo atacar un velero

La mayoría de los veleros pueden navegar a unos 45 a 50 grados del viento. Por ejemplo, si el viento viene del norte, puede navegar al noreste o al noroeste. Tachar, o venir, girar de un lado del viento al otro girando a través del ojo del viento, la dirección en la que viene el viento.

Tachando un pequeño bote con solo una vela mayor

1. Prepárese para tachar en liquidación de la vela mayor con apretada y navegando lo más cerca posible del viento (cerrado) sin perder la velocidad del barco.
2. Alerta a otros tripulantes que planeas tachar. El comando tradicional está "listo para!"
3. En un bote pequeño con poco o ningún lastre, tendrás que moverte al otro lado del bote durante la tachuela, agachándose debajo del mástil. Asegúrese de estar libre de líneas y equipos y puede moverse rápido, el bote puede ser volado y volcarse.
4. Cuando esté listo, alerta a otro equipo con la señal "Alee dura!"(Es decir, estás empujando el timón hacia el lado de Lee, haciendo que el bote se suba y tacte). Asegúrese de mantenerse fuera del camino del auge y mover su peso al otro lado a medida que el bote sube al viento y está momentáneamente plano en el agua.
5. A medida que el giro continúa, el boom y la vela mayor cruzan la línea central y la vela se llena en el otro lado. Ahora puedes dirigirte para permanecer en un nuevo encabezado cerca de la otra táctica. Asegúrese de no dirigirse demasiado al otro lado del viento, Como un bote pequeño con la vela mayor recortada en apretado se puede volar y volcar volar. Recorte la vela mayor si no se quedará en un curso cerrado.

Nota: en un bote con un viajero de vela mayor, generalmente es una buena idea centrar al viajero antes de la tachuela y reajustarlo cuando está estable en el curso después.

Tachando un velero con un plato

Se agregar un velero con un plato es similar a los pasos descritos anteriormente, con estos agregados:

• Justo antes de comenzar el turno, prepara las hojas de fama. El que está en uso debe liberarse durante la tachuela, y el otro rápidamente trajo cuando el foque cruza hacia el otro lado. Asegúrese de que la tripulación esté lista para seguir sus comandos.
• Mientras haces la tachuela, el foque volverá (estar volando hacia atrás). En este momento, libera la hoja de fama, dejándolo salir rápidamente pero evitando enganchar la línea en cualquier cosa en la cabina. Al mismo tiempo (idealmente con una segunda tripulación), tira rápidamente de la hoja de fama en el otro lado para que la fabura no se voltee muy lejos hacia un lado. En un bote más grande, obtenga la hoja de fama en un cabrestante tan pronto como sea difícil de detener y comience a poner el cabrestante rápidamente para recortar la vela al nuevo encabezado.

Posibles problemas al tachar

Tacking generalmente no es difícil con dos o tres tripulaciones cuando las acciones de todos están coordinadas. Pero pueden ocurrir los siguientes problemas:

• Atrapado en planchas. Si gira el bote demasiado lentamente o intenta tachar sin tener suficiente velocidad del barco, el bote puede pararse y detenerse cuando se enfrenta al viento, llamado estar en planchas. En este caso, generalmente tiene que esperar hasta que el viento finalmente sopla el arco a un lado. Si el viento lo sopla hacia atrás, gire el timón para que el bote gire de la manera correcta. Es posible que tenga que recuperar la velocidad y volver a probar la tachuela. Para evitar el estancamiento, vaya lo más rápido que pueda y lo más cerca posible del viento antes de tachar, y luego gire rápidamente con el timón duro.
• Excesivo. Es fácil girar accidentalmente el bote demasiado lejos después de una tachuela. Si está trabajando hacia el viento hacia arriba, idealmente desea ir sin problemas desde cerca de una tachuela para navegar por la otra tachuela. Si se exige en exceso, debe recortar las velas para obtener la velocidad y luego volver gradualmente hacia arriba y volver a viajar a un punto cercano de vela.
• Hojas de enganche. La fabura a menudo se mueve rápidamente de un lado al otro en una tachuela, pero azota y se agita mientras cruza el bote. Las hojas de fama pueden colgar o envolver en algún accesorio en la cubierta de la cabeza, lo que hace que alguien avance para limpiarlo. Un gran nudo en la hoja en el Clew de la vela puede colgar en una cubierta, aunque esto generalmente se aclarará si la tensión se libera momentáneamente en la línea. La prevención es la mejor solución. Mantenga algo de tensión en ambas sábanas de fama antes y durante la tachuela. Cierre las escotillas de la tabla de fantasma y elimine otros elementos que pueden enganchar las sábanas.

En las carreras, la velocidad y la eficiencia con la que la tripulación coordina sus acciones de tachuela a menudo determinan el enrollador. Practicar a menudo! Incluso los cruceros deben prestar atención a tachar para mantener la navegación segura y agradable.

Ver también

• Cómo burlar un velero
• Puntos de vela