Cómo probar el avance del vacío en autos clásicos

Si tiene un muscle car clásico como un cargador Dodge de segunda generación o incluso un producto de General Motors como el Chevrolet Monte Carlo de primera generación, probablemente haya visto un avance de vacío avance. Cuando este sistema algo anticuado funciona correctamente, el automóvil es un placer conducir.

Pero cuando el vacío avanza mal funcionando, el muscle car, que alguna vez fue muy loco, desarrolla un toque molesto o falta de potencia en condiciones de acelerador en parte. Para evitar este tipo de problemas, querrá dar sus controles regulares de avance de vacío para asegurarse de que esté en funcionamiento.

Síntomas de diafragmas de vacío deteriorados

Cuando se trata de autos envejecidos, los componentes de goma son a menudo los primeros en deteriorarse. Ya sea que esté tratando con una bomba de combustible operada manualmente o un modulador de vacío montado en una transmisión automática, es un hecho simple que un diafragma no durará para siempre. En el caso de una bomba de combustible, un diafragma comprometido goteará combustible crudo en el suelo a través de un orificio de llanto para notificar al conductor que hay un problema.

En una transmisión automática, una fuga de modulador de vacío hará que el motor tire del fluido de transmisión hacia la cámara de combustión, creando una gran cantidad de humo-algada con problemas de desplazamiento de transmisión. El corazón de un avance del vacío es un diafragma de goma que convierte la presión de vacío aplicada en un tiempo avanzado. Cuando este diafragma comienza a deteriorarse, los síntomas pueden aparecer lentos, lo que los hace difíciles de notar.

Finalmente, el deterioro alcanzará el punto de que el avance del vacío ya no ajusta el tiempo, lo que hace que el vehículo dude cuando el motor intente mover el peso del vehículo. Además de esta falta de energía, una fuga de vacío también puede hacer que el motor se inactive o incluso se estancte. Si le resulta necesario reemplazar el avance del vacío, tómese el tiempo para verificar la extracción del estrangulador del carburador, ya que los diafragmas internos son aproximadamente el mismo grosor y comparten aproximadamente la misma vida.

Probar el avance del vacío

Hay un par de formas de probar el avance del vacío en vehículos equipados con distribuidores. La mecánica prefiere usar una luz de sincronización inductiva de camioneta. Una vez que el sincronización base se establece en la posición correcta, puede conectar una bomba de vacío manual al diafragma, darle algunas bombas y luego ver la marca de sincronización en el balance armónico del cigüeñal avance en la escala de sincronización con la luz de sincronización.

La segunda forma de probar el avance del vacío no requiere una luz de sincronización. Con el motor apagado, retire la tapa del distribuidor y use una bomba manual de vacío para operar el mecanismo de avance. El diafragma mueve una barra que gira una placa deslizante en la base del distribuidor, que se puede ver a simple vista. Unas pocas bombas de un probador de vacío operado manualmente deben proporcionar un avance completo, y la placa deslizante debe permanecer en su lugar hasta que retire la aspiradora del puerto.

Pruebas avanzadas adicionales

Incluso si el avance al vacío de su automóvil funciona correctamente y mantiene la presión negativa, aún podría haber un problema con la señal de vacío misma. Hay dos tipos diferentes de fuentes de vacío que se proporcionan al distribuidor del diafragma Advance. Algunos automóviles usan presión de vacío portada, mientras que otros usan presión de vacío múltiple. Ambos tipos se controlan en la posición del acelerador y proporcionan una determinación precisa de la carga del motor.

La presión del vacío múltiple es más alta con las placas del acelerador están cerradas y el vehículo está ralentalmente. En este momento no hay presión de vacío portada. Las placas del acelerador crean una señal portada una vez que se abren y el aire fluye más allá de la placa base del carburador. Las líneas de vacío deterioradas o rotas pueden crear los mismos síntomas que un avance de la aspiradora de mal funcionamiento.