Cómo atar y usar un nudo de autobloque

El nudo de autobloque, un nudo o enganche de fricción fácil de atie que está atado alrededor de una cuerda de escalada con una longitud delgada de cordón, se usa como un nudo de respaldo de seguridad cuando está rappando. El nudo es el mejor respaldo simplemente porque hace dos trabajos extremadamente bien: se bloquea bajo carga y, a diferencia de todos los demás nudos de fricción, se libera mientras aún está bajo carga.

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Cuándo usar un nudo de autobloque

El nudo de autobloque es un nudo de seguridad esencial que debe usar como un nudo de respaldo de seguridad cada vez que rappel. Fotografía © Stewart M. Verde

Un nudo de seguridad esencial para el rappel

El nudo está atado debajo del dispositivo Rappel, y se desliza por la cuerda mientras rappel. Si te detienes, el nudo se aprieta y se enciende en la cuerda del rappel. Cuando se vuelve ceñido, el nudo de autobloque te impide rappel si sueltas las cuerdas de los rappel. El nudo de autobloque es un nudo de seguridad de escalada esencial que cada escalador debe saber cómo atar y usar. En Europa, se llama un nudo prusik francés.

Use un autobloque cuando sea rappel

La rappel es uno de los aspectos más peligrosos de la escalada, ya que confía únicamente en su equipo, sus anclajes y su inteligencia de escalada. Es importante tomar todas las medidas de seguridad posibles para minimizar los riesgos de rappel. Revisas dos veces tu dispositivo Rappel. Revisa doble los anclajes que su cuerda está enhebrada. Y usa un nudo de autobloque en la cuerda como copia de seguridad de seguridad.

El autobloque te mantiene en control

El nudo de autobloque le permite detenerse y colgar de forma segura para limpiar los inconvenientes de la cuerda; Mezcle la cuerda más abajo en el acantilado; giros y nudos libres de la cuerda; evita que pierda el control, especialmente en rappels libres; y te detiene si te golpean una roca que cae. El autobloque también le permite rappel lentamente y mantener el control, especialmente en los rappels libres o sobresalientes donde no puede tocar la roca.

Que necesitarás

Para atar un nudo de autobloque, necesita una longitud corta de cable delgado o una honda de nylon.

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Lo que necesitas para atar un nudo de autobloque

Necesita un cable delgado o una honda de nylon para unir su nudo de autobloque. Fotografía © Stewart M. Verde

Use una honda para su autoblock

Los nudos de autobloque son fáciles y rápidos de atar. Para atar un nudo de autobloque, necesita una longitud corta de cable delgado o una honda de nylon.Sin embargo, el nudo puede estar atado en una situación de emergencia con cualquier cable o cinta que pueda tener sobre usted. Incluso lo he visto atado con el cordón roscado en una tuerca hexéntrica. Muchos escaladores usan una honda de dos pies, hasta los hombros y de 9/16 pulgadas de ancho para su autoblock, ya que es una pieza de equipo común que siempre se transporta al trepar. Es mejor usar un nylon en lugar de una eslinga de espectros. Además, use correas estrechas en lugar de correos de una pulgada.

Use el cable para su autobloque

Otros escaladores usan un trozo de cable unido a un carabinero que se transporta específicamente para atar el autobloque. Use un cable delgado (mejor si tiene 5 mm o 6 mm de diámetro). Necesitarás un cable de 48 pulgadas para hacer este bucle. La longitud terminada debe tener 18 pulgadas de largo después de que los extremos se unan con un nudo de pescador doble que forman un circuito cerrado.

Recuerde que cuanto más delgado sea el cordón, mayor será la mordida que tendrá en la cuerda del rappel, pero más rápido se desgastará. Recuerde también que dado que este cable está destinado a cargarse, es posible que el nudo de los pescadores dobles pierda sus colas, es decir, la cola puede deslizarse en el nudo, y se puede deshacer. Siempre asegúrese de tener colas de dos pulgadas en el nudo. Pega las colas al cable y verás si ocurre el deslizamiento.

Revise el cable para el desgaste

Es muy importante que revise regularmente su honda o cable de autobloque para el desgaste. Míralo después de cada rappel largo para asegurarse de que no se use demasiado. Busque las costuras que comienzan a desentrañarse en eslingas cosidas y el desgaste de deslizarse por la cuerda. Cuando parezca desgastado, retírelo y use uno nuevo.

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Paso 1: Cómo atar un nudo de autobloque

Primero, envuelva el cable o esnerque varias veces alrededor de la cuerda de rappel. Fotografía © Stewart M. Verde

El primer paso para atar un nudo de autobloque es recortar un carabinador, preferiblemente un bloqueo, en el bucle de la pierna de su arnés. Dipéquelo en el lado donde estará su mano de freno.

Envolver el cordón alrededor de la cuerda

A continuación, envuelva su cable de autobloque cuatro o cinco veces alrededor de las cuerdas de rappel.

Más envolturas es igual a más fricción

Use la mayor parte del cable en las envolturas. Cuántas envolturas te pones depende de ti, pero cuanto más envolturas, más fricción. Si no usa suficientes envolturas, el AutobloCk se deslizará sobre las cuerdas, particularmente si son nuevos y resbaladizos. Si usa demasiadas envolturas, el nudo no se deslizará fácilmente. Asegúrese de que el nudo del cordón o la superposición cosida en la honda no esté en el nudo en la cuerda, sino en el exterior del nudo como en la fotografía de arriba.

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Paso 2: Cómo atar un nudo de autobloque

Termine de atar el nudo de autobloque recortando ambos extremos en un carabinero de bloqueo. Fotografía © Stewart M. Verde

El segundo paso para atar un nudo de autobloque, después de envolver el cable alrededor de las cuerdas de rappel, es cubrir ambos extremos del cable en el carabinador de bloqueo en el bucle de la pierna del arnés. Luego bloquee el carabinador para que el cable no se pueda deshacer de él. Finalmente, vístase el nudo arreglando todas las envolturas para que estén ordenadas y no cruzadas. Asegúrese de que el nudo no esté apretado o ceñido en las cuerdas para que se deslice fácilmente mientras rape.

Asegúrate de que el nudo no se atasque

Es muy importante verificar el nudo antes de usarlo asegurándose de que la longitud del cordón o la honda no sea mucho después de estar atado a las cuerdas de rappel.

• Primero, verifique que su nudo de autobloque se encienda en la cuerda cuando esté pesado.
• A continuación, verifique que la honda no sea tan larga que se atasque en el dispositivo Rappel cuando esté ponderado. Si está utilizando una eslinga corta que no es más de dos pies, entonces no debería ser un problema si su dispositivo de rappel está conectado a su bucle de aseguramiento y el nudo está conectado al bucle de la pierna. Verifique dos veces para asegurarse de. Si la eslinga o el cable es demasiado largo y se atasca en el dispositivo Rappel, entonces conducirá a todo tipo de problemas cuando estén rapeando. Si es demasiado largo, use una eslinga en su bucle de aseguramiento para extender la distancia que el dispositivo Rappel está de su arnés y el nudo.

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Cómo usar un nudo de autobloque

Así es como debería verse su dispositivo de nudo de autobloque y rappel cuando esté listo para rappel. Fotografía © Stewart M. Verde

Has roscado las cuerdas de rappel a través de su dispositivo, ató el nudo de autobloque y lo ha conectado a un carabinador en el bucle de la pierna. Ahora estás listo para rappel con el autoblock como una copia de seguridad de seguridad.

Dos formas de sostener el nudo

Antes de rapel, asegúrese de que el autobloque esté suelto en las cuerdas para que se deslice fácilmente. Coloque la mano del freno, la que lo mantiene en control, debajo del nudo de autobloque y agarrando las cuerdas de los rappel. Coloque la mano de su guía encima del nudo debajo del dispositivo Rappel y comience a rapear. O coloque la mano de su freno en el nudo y use la mano de su guía sobre el dispositivo. De cualquier manera, funciona bien. Pruébalo en ambos sentidos y decide cuál prefieres.

Deje que el nudo se deslice sobre las cuerdas

Mientras rape, deje que el nudo se deslice con la mano manteniéndolo suelto. Si quieres parar, simplemente deja de lado el nudo y déjalo encerrar en las cuerdas. Asegúrate de dejar ir el nudo si necesitas parar. Los novatos han muerto agarrando el nudo, que se desliza sobre la cuerda y se derrite. Deja ir y deja que el nudo se bloquee.

Evite tener su mermelada de nudos

Asegúrese de que el cable o la honda que forme el nudo de autobloque no sea demasiado largo. Si es demasiado largo, el nudo puede atascarse en su dispositivo Rappel cuando se detenga, lo que le causará todo tipo de dolores de cabeza mientras trabaja para liberarlo desde el dispositivo. Evite los problemas asegurándose de que la honda sea lo suficientemente corta antes de rapear. Si es demasiado largo, ate un nudo al final de la honda para acortarla o extender el dispositivo Rappel desde su arnés uniéndolo a una honda.

Acostumbrarse a usar el autobloque

Acostúmbrate a usar siempre el autoblock siempre que rappel. Es utilizado por todos los escaladores en Noruega cuando rappel, y por guías en Chamonix. Es posible que lo vea más raramente en la U.S. Pero dado que solo tarda 30 segundos en atar, es fácil de usar y puede salvarle la vida.