Descripción del trabajo de reabastecimiento de combustible en vuelo (1A0x1)

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha dominado el arte del reabastecimiento de combustible en vuelo. Estos hombres y mujeres, desde piloto hasta tripulación, realizan funciones y actividades de las tripulaciones aéreas de reabastecimiento de combustible de acuerdo con manuales de vuelo, listas de verificación y publicaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Considere la logística involucrada en reunirse con otro avión en el cielo a más de 20,000 pies viajando más de 300 millas por hora. El punto de encuentro solo es pequeño, ahora hazlo por la noche.

¿Qué hacen?? Realizan tareas de la tripulación aérea en el vuelo y verificación visual y operativa de reabastecimiento de combustible aéreo y sistemas y equipos asociados. Las tripulaciones aéreas realizan inspecciones previas a vuelo, a paso y después de la luz y logran registros e informes previos a vuelo y posteriores a la luz. Realiza la verificación operativa en vuelo de los sistemas de reabastecimiento de combustible aéreo. Dirige el avión receptor en la posición de reabastecimiento de combustible aéreo. Opera controles de reabastecimiento de combustible aéreo en vuelo y interruptores para afectar de manera segura el contacto entre el cisterner y el aeronave receptor. Panel de control de monitores para un funcionamiento adecuado del equipo durante el reabastecimiento de combustible aéreo y aconseja el piloto del receptor de las acciones necesarias para mantener de manera segura la posición dentro del sobre de referencia aérea. Mantiene informado de piloto del petrolero sobre el progreso de las operaciones de reabastecimiento de combustible aéreo. Realiza operaciones y procedimientos de emergencia según sea necesario para la carga de emergencia y la carga de combustible.

Computar el peso y el equilibrio Los datos, los procedimientos y las técnicas y determinar el combustible, el personal, la carga y el peso de emergencia y el peso especial del equipo y la distribución para calcular el peso y el equilibrio de la aeronave son algunas de las responsabilidades de la tripulación aérea de las operaciones de reabastecimiento de combustible a bordo. La tripulación aérea asegura que la aeronave se cargue correctamente dentro de los límites de funcionamiento seguros y proporciona datos de peso y equilibrio para calcular los datos de despegue y aterrizaje. Completa los formularios de peso y equilibrio para el vuelo. También preparan y verifican los planes de carga, dirigen la carga de carga y la descarga de operaciones, e inspecciona la carga de la aeronave para garantizar el cumplimiento de la carga peligrosa y el peso y el estado de equilibrio de la aeronave. Asegura que los equipos de seguridad adecuados y los artículos de confort del pasajero estén a bordo de aviones. Instruye a los pasajeros en uso de equipos de emergencia y procedimientos de emergencia.

Información adicional: Estarás en el estatus de vuelo como aviador alistado. Serás miembro de la tripulación, requerido regularmente para volar con el avión. Realizará las tareas de especialidad anteriores durante los viajes a todas las áreas del mundo.

Un aprendiz de reabastecimiento de combustible en vuelo se llama más comúnmente un operador de auge. Será responsable de operar el equipo en el avión "petrolero" KC135 o KC10 que se conecta al avión "receptor" en vuelo para que se pueda transferir combustible. Este equipo se llama "Operador de auge del término" volador "."También recibirá operaciones básicas de navegación, manejo de carga y transporte de pasajeros

Calificaciones especializadas

El conocimiento es obligatorio de: principios eléctricos y mecánicos que se aplican a las aeronaves y los sistemas relacionados; teoría de vuelo; Sistemas eléctricos, hidráulicos y neumáticos de aeronaves que se aplican al sistema de reabastecimiento de combustible en vuelo; Operación normal y de emergencia de los sistemas de reabastecimiento de combustible de aeronaves; directivas voladoras; Factores de peso y equilibrio; Técnicas de unión de carga; mantenimiento menor en el vuelo; usando equipos personales y oxígeno; Procedimientos de emergencia de comunicación y aeronave; y usar e interpretar diagramas, cartas de carga, publicaciones técnicas y manuales de vuelo.

Educación. Para ingresar a esta especialidad, es deseable la finalización de la escuela secundaria con cursos de física y matemáticas.

Capacitación. Para la adjudicación de AFSC 1A031, la finalización del curso del operador de auge básico es obligatorio.

Experiencia. Los siguientes son obligatorios para la adjudicación del AFSC indicado: (Nota: Ver explicación de los códigos de especialidad de la Fuerza Aérea).

1A051. Calificación y posesión de AFSC 1A031. Además, la experiencia de realizar funciones como: inspeccionar, operar y solucionar problemas de reabastecimiento de combustible; preparar o verificar planes de carga; Carga y descarga de aviones; e instruir a los pasajeros en el uso de equipos y procedimientos de emergencia.

1A071. Calificación y posesión de AFSC 1A051. Además, la experiencia de realizar o supervisar funciones como: inspeccionar, operar y solucionar problemas de reabastecimiento de combustible; preparación de planes de carga; Carga y descarga de carga en aviones; e instruir a los pasajeros en el uso de equipos y procedimientos de emergencia.

1A091. Calificación y posesión de AFSC 1A071. Además, la experiencia en la dirección de las funciones relacionadas con las actividades del operador de reabastecimiento de combustible.

Otro. Las siguientes calificaciones son obligatorias como se indica:

Para ingresar, premio y retención de estos AFSC:

Calificación física para el deber de operación de reabastecimiento de combustible de vuelo según AFI 48-123 Examen médico y estándares.

Calificación para el servicio de aviación según AFI 11-402 , Aviación y servicio paracaidista, clasificaciones aeronáuticas e insignias.

Para la adjudicación y retención de AFSCS 1A031/51/71/91/00, elegibilidad para una autorización de seguridad de alto secreto según AFI 31-501, Gestión del programa de seguridad de personal.

Nota: La adjudicación del nivel de 3 patas sin una autorización final de Top Secret (TS) está autorizada siempre que se haya otorgado un TS interino de acuerdo con AFI 31-501.

Nota: Este trabajo requiere un código de trabajo confidencial (SJC) de "F."

Fuerza REQ: K

Perfil físico: 111121 (visión sin corregir 20/400-20/400; correcto a 20/20-20/20)

Ciudadanía: Sí

Puntuación de autopsitud requerida : G-53 (cambiado a G-55, a partir del 1 de julio de 2004)

Entrenamiento tecnico:

• Curso de pregrado de tripulación alistada, Lackland AFB, TX, 2 semanas, 3 días
• Curso de entrenamiento de supervivencia de combate, Fairchild AFB, WA, 17 días
• Curso de salto de supervivencia del agua, Pensacola NAS, FL, 4 días
• Curso de operador de auge básico, Altus AFB, OK, 14 días
• Curso de calificación inicial de KC-135 (nota 1), Altus AFB, OK, 14 semanas, 3 días
• Curso de calificación inicial de KC-10 (Nota 1), McGuire (NJ) o Travis (CA) AFBS ,, 14 semanas, 3 días

Nota 1: Asistirá a un curso, no a ambos

Posibilidades de asignación

Nota: Este campo profesional requiere capacitación inicial en el curso de pregrado de tripulación alistada.

Información adicional de carrera y capacitación