Aprenda cómo y cuándo cambiar de marcha en su bicicleta

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Cómo cambiar de marcha en tu bicicleta

Saber cuándo y cómo cambiar los engranajes en su bicicleta no es una de esas cosas que es inmediatamente intuitiva para la mayoría de las personas. Parece que debería ser simple de hacer, pero de alguna manera termina más complicado que eso. Muchos corredores nuevos en una bicicleta engraneada se sienten frustración las primeras veces, ya que invariablemente cambian a un equipo mucho más difícil (o más fácil) que el que realmente querían.

El cambio real de engranajes, hacer clic de una a otra no es difícil. Es solo una cuestión de tener la idea de subir o bajar en la gama de engranajes, y la buena noticia es que poder cambiar sin problemas es de aproximadamente el 80% de práctica y solo alrededor del 20% de comprender lo que está sucediendo. En muy poco tiempo, estarás cambiando como un profesional, cambiando de marcha suavemente sin siquiera pensarlo.

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Por qué las bicicletas tienen engranajes

Zara Evans

Las bicicletas tienen engranajes para permitir la velocidad de su pedal (su cadencia) para mantenerse relativamente estable y aproximadamente al mismo nivel de esfuerzo, ya sea que vaya cuesta abajo o cuesta arriba o montando terreno plano. Su velocidad puede cambiar, pero tener engranajes significa que puede escalar sin suicidarse. Al descender, el equipo correcto le permite seguir pedaleando y empujando la bicicleta hacia adelante, en lugar de girar inútilmente, sus pies no pueden mantenerse al día con la velocidad de sus ruedas.

Piénselo de esta manera: si todo lo que hiciste fue en una carretera plana a una velocidad constante, no necesitarías engranajes en absoluto. Tu bicicleta tendría solo un equipo, ubicado en ese punto dulce donde puedes seguir pedaleando a un buen ritmo cómodo sin matarte. De la conducción que has hecho hasta ahora, ciertamente conoces la sensación cuando estás navegando en la cadencia que es adecuada para ti: ir a un clip constante pero no tensarse. Eso es también lo que intentas lograr al cambiar de marcha. Los engranajes le permiten seguir pedaleando en ese punto ideal donde se sienta más cómodo, independientemente de la inclinación.

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Cambiando los engranajes traseros de su bicicleta

La mayoría de las bicicletas con engranajes tienen entre 5 y 10 engranajes en la parte posterior. Cada equipo en la parte posterior se llama rueda de espigas, y el conjunto de spockets se llama casete. El cambio trasero mueve la cadena de una rueda dentada a la siguiente.

La parte trasera es donde se lleva a cabo la mayor parte de su cambio. La palanca de cambios para sus engranajes traseros suele estar en su mano derecha. Adquirir el hábito de usar estos primero. La palanca de cambios en el lado izquierdo del manillar cambia los anillos de la cadena delantera. Esos son para un cambio importante que no sucede con tanta frecuencia. 

En la parte posterior, la rueda dentada más grande, la más cercana al interior de su rueda, permite el pedaleo más fácil y la velocidad más lenta. La rueda dentada más pequeña, la más externa, le permite ir más rápido pero requiere el mayor esfuerzo. Como en un coche de palanca, desplazamiento se está moviendo a un engranaje más fácil (rueda dentada más grande); desplazamiento se está moviendo a una marcha más dura (rueda dentada más pequeña). 

El objetivo de cambiar es cambiar de marcha cuando siente que su pedaleo se está volviendo más fácil o más difícil, de modo que mantenga la cadencia de pedaleo ideal o el ritmo. Por ejemplo, si el pedaleo comienza a ser un poco más difícil debido a un pequeño aumento en el camino, cambia hacia abajo para mantener su cadencia. Cuando el camino comienza a aplanarse y ir cuesta abajo y su velocidad aumenta, cambia hacia arriba en una marcha más alta, lo que le permite ir aún más rápido con la misma cantidad de esfuerzo.

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Lo que hacen las engranajes delanteros

Josh Gardner

La mayoría de las bicicletas con engranajes tienen dos o tres grandes engranajes al frente. Estos se llaman anillos de cadena y están controlados por el desventrero delantero. El cambio en la parte delantera ocurre con mucha menos frecuencia que en la parte trasera. En su mayor parte, te quedas en los anillos de cadena más pequeños cuando vas más lento y en los anillos de cadena más grandes cuando tu velocidad es más alta. 

El engranaje delantero es opuesto al engranaje trasero. Es decir, el anillo de cadena más pequeño en la parte delantera le brinda el pedaleo más fácil, y el anillo de cadena más grande hace que el pedaleo sea el más duro. Si anticipa mucha escalada, probablemente se quedará en una pequeña cadena en el frente. Si tienes muchas conductas planas o descensos, te quedará en el anillo de la cadena más grande. Si estás subiendo y descendiendo colinas empinadas, probablemente cambiarás a un anillo de cadena diferente en la parte superior e inferior de cada colina.

Cambiar a un anillo de cadena diferente esencialmente le brinda un nuevo conjunto de engranajes. Si se encuentra en el anillo de cadena más pequeño y descubre que necesita más potencia de pedaleo de la que puede proporcionar los engranajes traseros, cambia al anillo de cadena más grande para una nueva gama de engranajes más altos. En la mayoría de los casos, es mejor ajustar los engranajes traseros inmediatamente antes o después de cambiar los engranajes delanteros para que salte de manera efectiva una o dos engranajes en lugar de cinco o más engranajes a la vez. 

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Consejos de cambio: algunas pistas más sobre el cambio de engranajes

Una vez que haya dominado los conceptos básicos del cambio, hay algunas cosas más para recordar que lo ayudarán a que cambiar sus engranajes sea aún más suave.

1. Anticipar turnos: Es muy difícil cambiar de marcha (y malo para tu bicicleta) cuando estás empujando los pedales muy duro. Así que tenga la costumbre de cambiar una marcha más fácil a medida que se detiene o comience el acercamiento a una gran colina.
2. No intentes cambiar cuando te detengas. Las bicicletas con engranaje tradicional están diseñadas para cambiar cuando los pedales se mueven, así que no intente cambiar cuando se detenga. Anticipe cada parada y cambie al equipo en el que desea estar cuando comience de nuevo.
3. Evite la cadena cruzada: Es difícil para su cadena y sus ruedas dentadas estar en ángulo extremo; Es decir, en la rueda dentada más grande de la parte posterior y el anillo de cadena más grande en la parte delantera, o viceversa. Para evitar la cadena cruzada, simplemente cambie al siguiente anillo de cadena, para que pueda permanecer dentro de los engranajes medios del cassette (en la parte trasera). Está bien estar en la rueda dentada trasera más grande y un anillo de cadena más pequeño/más pequeño en la parte delantera, o el más pequeño en la parte trasera y más grande en la parte delantera.