Precios de reparación de motocicletas

Reparar o reparar motocicletas puede ser una experiencia costosa y a veces traumatizante. Para la mayoría de los jinetes sin experiencia mecánica, un concesionario o un amigo con conocimientos es la única opción. Pero encontrar un distribuidor que pueda, o que pueda trabajar en un clásico, puede ser difícil y, en algunos casos, cobrará una prima solo porque tienen mecánica con la experiencia y el conocimiento para hacerlo. Entonces, ¿cuál es un precio justo para pagar las reparaciones y el servicio mecánicos??

Precios del concesionario

Cuando se lanza un nuevo modelo, los fabricantes generalmente se liberan a su red de distribuidores, información sobre el tiempo promedio de tiempo que debería tomar para lograr reparaciones y servicios básicos en ese modelo, a menudo denominados tiempos estándar. Estos tiempos se basan en la experiencia del fabricante dentro de sus talleres totalmente equipados, con todas las herramientas necesarias en cuestión y una mecánica altamente experimentada que realizan el trabajo. No hace falta decir que el mecánico de concesionario promedio no podrá igualar estos tiempos, al menos no hasta que haya ganado experiencia haciendo el mismo trabajo varias veces.

La mayoría de los concesionarios emplearán a un gerente de servicio experimentado cuyo trabajo es garantizar un equilibrio entre la rentabilidad para el concesionario y la satisfacción de los clientes. A menudo, este es un delicado acto de equilibrio.

Aunque los tiempos estándar para las reparaciones y el servicio mecánicos están disponibles para la mayoría de los trabajos, estos tiempos se cambiarán si un propietario ha modificado su máquina, o si la bicicleta es muy rara y, por lo tanto, valiosa. Tomemos, por ejemplo, un propietario que quiere un nuevo neumático trasero instalado en su ala de oro Honda. El tiempo estándar puede ser 1.2 horas. Por lo tanto, el concesionario cobrará una hora y doce minutos a su tarifa estándar de la tienda (a veces el importador establecerá la tarifa de la tienda). Sin embargo, si el ala de oro tiene artículos adicionales como alforjas y una barra de remolque para un remolque que debe retirarse antes de que se pueda quitar la rueda trasera de la bicicleta, el costo puede ser considerablemente más.

Construyendo una relación

Cualquier propietario clásico que no desee o no tenga la experiencia mecánica necesaria para realizar el trabajo en su propia máquina debe formar una relación con un concesionario. Otros propietarios de la misma marca a menudo recomendarán un distribuidor, y este consejo debe seguirse.

Es una buena práctica visitar un concesionario o un taller de reparación antes de que se necesite el trabajo para satisfacer el gerente de servicio y discutir sus necesidades futuras. Recuerde, sin embargo, que los gerentes de servicio tienden a estar muy ocupados, por lo que es probable que elegir un momento tranquilo sea un buen comienzo en esta relación.

Ahorrar dinero en servicio y reparación

Ocasionalmente, un propietario puede ahorrar un poco en servicio y reparaciones si primero hace parte del trabajo básico. En el ejemplo del ala de oro Honda arriba, si el propietario había eliminado las alforjas, etc. él mismo, el costo del reemplazo de los neumáticos habría estado al precio estándar. Si el propietario es un mecánico experimentado, podría quitar la rueda y llevar esto al concesionario para que el neumático solo se reemplace. La mayoría de los distribuidores tendrán un precio para la rueda en la bicicleta o apagado para el reemplazo de los neumáticos.

Otra forma de ahorrar dinero en servicio o reparación es que el propietario elimine los artículos como carenados completos antes de llevar la bicicleta a un concesionario. Obviamente, el mecánico que realiza esta parte del trabajo debe tener las herramientas y la experiencia necesarias, y en algunos casos, la bicicleta deberá ser transportada por remolque al concesionario, ya que no es digno de carretera sin su carenado (sin señales de faro o giro , Por ejemplo).

El propietario debe consultar con el concesionario antes de hacer parte del trabajo, ya que algunos distribuidores desaproban esta práctica. Hay un viejo dicho entre los distribuidores, por una buena razón, que va algo como esto: "Le costará $ 100 si hacemos el trabajo, $ 110 si nos ve haciéndolo, $ 200 si ayuda y su primogénito si tiene ya probado y fallido."