Descripción general de las carreras aéreas de la Fuerza Aérea

En el ejército gigantesco y técnicamente sofisticado, no todos los soldados tienen garantizado la oportunidad de disparar un tiro con ira (especialmente si tienen un trabajo de escritorio.) Del mismo modo, no todos los aviadores necesariamente pondrán un pie en un avión que no sea un pasajero. Si está buscando habilidades profesionales como parte de un equipo en vuelo, o simplemente está buscando aventura en el "azul salvaje allá", deberá garantizar un código especializado de la Fuerza Aérea (AFSC) en el campo de operaciones de la tripulación. Este artículo es el primero de dos carreras destacadas en ese campo.

Educación

A menos que se indique lo contrario, todas las carreras a continuación requieren al menos un diploma de escuela secundaria. El artillero aéreo es la única ocupación aquí que también puede estar abierta a los reclutas con un GED, según las regulaciones de la Fuerza Aérea. Pero si no tiene un diploma, juegue a lo seguro y consulte con un reclutador de la Fuerza Aérea, ya que la aceptación de los GED puede cambiar dependiendo de las necesidades actuales de la Fuerza Aérea.

Requisitos militares

Todos los trabajos de la tripulación aérea requieren autorizaciones médicas específicas para el servicio de aviación, y todos, excepto la azafata, requieren una percepción de profundidad normal. También se requieren verificaciones de antecedentes para todos los miembros de la tripulación para varios niveles de autorización de seguridad, debido a su acceso a materiales sensibles, así que vigile su informe de crédito. 

Ingeniero de vuelo

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Los aviones grandes de hoy son demasiado complicados para solo uno o dos pilotos para vigilar todo. Una variedad vertiginosa de sistemas de aeronaves debe ser monitoreado y mantenido, y no es práctico llevar todas las mecánicas para el viaje. Es por eso que los ingenieros de vuelo alistados tienen que subir a bordo. Según el Manual de clasificación alistada de la Fuerza Aérea, supervisan el funcionamiento seguro del "electricidad, comunicación, navegación, hidráulico, neudraúllo, combustible, aire acondicionado y presurización; ventilación; Unidad de potencia auxiliar; y sistemas de lubricación."Esa es una larga lista de deberes y se espera que los ingenieros de vuelo sean gatos de todo el comercio.

Educación: La Fuerza Aérea recomienda a aquellos con experiencia en cursos de mecánica y matemáticas de la escuela secundaria. El curso básico de ingeniero de vuelo básico de dos meses se puede tomar en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland (AFB) Nuevo México, Lackland AFB Texas o Fairchild AFB en el estado de Washington.

Requisitos militares: Autorización de seguridad secreta.

Carro de la aeronave

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Aquí hay un miembro de la tripulación cuyo trabajo es mucho más emocionante de lo que parece. El maestro de carga de la aeronave se asegura de que las cargas de carga en planos como el Globemaster C-17 estén dentro de los límites de peso y se distribuyan correctamente (ya que inclinar el avión de su lado debería ser el trabajo del piloto, no el de carga.) LoadMasters también operan carretillas elevadoras y otros equipos de carga y realizan verificaciones previas y posteriores al vuelo.

¿Qué es lo más divertido del papel de la carga de carga en Airdrops?? Cuando llega el momento de entregar suministros a las tropas, sin tocar, los maestros de carga de la tierra están a cargo de los paracaídas de los paracaídas a las paletas de material gigantes y deslizándolos por la parte posterior del avión en un sistema ferroviario cuidadosamente manipulado. Es como ser el tipo que empuja a los paracaidistas por la puerta, excepto que los paracaidistas son cajas gigantes de comida y municiones. Aviso!

Educación: Se recomiendan antecedentes de matemáticas y ciencias generales. Se proporciona un curso de tres meses de carga de aviones en Lackland AFB o Fairchild AFB.

Requisitos militares: Autorización de seguridad secreta.

Auxiliar de vuelo

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La Fuerza Aérea opera varias adaptaciones militares de aviones comerciales de pasajeros, como el C-20 Gulfstream, en el que las azafatas proporcionan la seguridad de los pasajeros, la comodidad y las comidas. A menudo atienden a pasajeros militares, así como a jubilados militares y familiares en vuelos de "espacio disponible". Estas personas también son la tripulación de vuelos VIP como la Fuerza Aérea One-A Coded Duty Asignatment reservada solo para la crema de la cosecha en el campo.

Educación: Los cursos de antecedentes recomendados son economía doméstica, servicio al cliente y habla. El entrenamiento militar comienza con aproximadamente un mes y medio en Lackland para el curso de pregrado de tripulación y el curso básico de azafata, seguido de entrenamiento de supervivencia de combate y supervivencia del agua, 19 días en total, en Fairchild AFB.

Requisitos militares: Este trabajo solo está abierto a aquellos que ya sirven en la Fuerza Aérea que tienen al menos 21 años. Una autorización de alto secreto, buenas habilidades para hablar y una licencia de operador de vehículos gubernamentales (obtenida en el servicio en lugar de en el DMV) son todos requisitos previos.

Artillero aéreo

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Riflemen of the Sky, los artilleros aéreos traen el fuego de arriba en algunas impresionantes máquinas voladoras, como el Gunship AC-130 y el Helicóptero MH-60 Pave Hawk. La obra de los artilleros AC-130 en la guerra contra el terror se hizo bastante popular en los videos de YouTube. Los artilleros también mantienen las armas en caso de mal funcionamiento y ayudan con otras funciones de la tripulación de vuelo y informes de seguridad según sea necesario.

Educación: Se recomienda un fondo mecánico y eléctrico en la escuela secundaria. Los aviadores asisten al curso de artillero aéreo básico de dos meses y medio en Lackland, Fairchild, Pensacola FL o Kirtland.

Requisitos militares: Los artilleros deben tener una visión de color normal y ser elegibles para una autorización de seguridad secreta.

Técnico de operaciones en el aire (sistemas de gestión de batalla)

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En Flying Battle Fortress como el Gunship AC-130, los técnicos de operaciones aerotransportadas usan radar, comunicaciones y otros sistemas para coordinar la lucha. Lo más probable es que escuche la tecnología de operaciones en el aire a través de la radio, diciéndole a los artilleros qué objetivos son amigos y enemigos, que están fuera de los límites debido a las reglas de compromiso (como la mezquita), y coordinando con el control de la misión para los -Apnutaciones de minuto de la situación táctica en el suelo.

Educación: Diploma o GED con 15 créditos universitarios. Después de la capacitación básica, el curso de sistemas de gestión de batalla en el aire en Lackland dura 28 días.

Requisitos militares: Autorización de seguridad secreta.

Operador de sistemas misioneros en el aire (comunicaciones y electrónica)

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Estos miembros de la tripulación del C-130, conocidos como operadores de sistemas de misiones en el aire, son responsables de mantener redes y equipos de comunicación electrónica, que incluyen "radio, audio, distribución, datos, criptológicos, comunicaciones por satélite, multiplex, guerra electrónica (EW), intercepción, análisis , grabación, transmisión, imágenes y equipos informáticos ", según el manual de clasificación alistada de la Fuerza Aérea. En resumen, son el departamento de TI del cielo. Eso no es solo un giro inteligente de la frase: el Community College of the Air Force ofrece un programa de grado en tecnología de sistemas de información que recomiendan a los aviadores en esta especialidad.

Educación: Diploma de escuela secundaria o GED con 15 créditos universitarios. Los antecedentes de física, matemáticas y ciencias de la computación en la escuela secundaria son útiles. La capacitación técnica de nivel de entrada se entrega en un curso de siete meses en Lackland Air Force Base (AFB) TX, Fairchild AFB WA o Tinker AFB OK.

Requisitos militares: Autorización de seguridad secreta. Visión de color normal.

Técnicos de reabastecimiento de combustible

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Los técnicos de reabastecimiento de combustible en vuelo son los asistentes de gas del cielo. Ellos hombre KC-135 Stratotankers que mantienen el equipo a bordo, realizando un seguimiento del peso y carga de la artesanía de reabastecimiento. (En esa nota, alguna vez he visto a alguien dejar la bomba en su automóvil y conducir? Imaginamos que las consecuencias son mucho más directas para todas las partes cuando un F-18 vuela con la bomba.)

Educación: Aquí, nuevamente, a la Fuerza Aérea le gusta ver a los estudiantes de física y matemáticas saliendo de la escuela secundaria. Se proporcionan veintiocho días de capacitación en trabajo inicial en Lackland.

Requisitos militares: El despacho de seguridad de alto secreto y la percepción de profundidad normal.

Lingüista criptológico en el aire

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No todos los aviones militares son para pelear o transportar. La artesanía de vigilancia también navega por los cielos y escucha las comunicaciones enemigas. El problema es que no es probable que vayamos a la guerra con alguien que habla inglés a menos que viajemos en el tiempo a 1776. Y a pesar de lo divertido que Maverick y Goose hicieron que pareciera "mantener las relaciones internacionales" con un dedo medio desplegado tácticamente en Pistola, Eso simplemente no lo corta cuando necesitas reunir inteligencia procesable. Por lo tanto, la Fuerza Aérea tiene miembros de la tripulación a bordo de su nave de vigilancia que monitorean las frecuencias enemigas y mantiene sus oídos entrenados pelados por pistas en la lengua nativa del enemigo.

Curiosamente, este trabajo de trabajo/traductores del ejército terrestre no requiere fluidez en ningún idioma en particular para comenzar con. Como establece el sitio web de reclutamiento de la Fuerza Aérea: “Farsi persa, chino, ruso, pashtu, japonés y coreano son solo algunos de los idiomas que puedes aprender como especialista criptológico en el aire."

Educación: Diploma o un GED con 15 créditos universitarios. La Fuerza Aérea prefiere a los estudiantes con cursos en idiomas extranjeros, matemáticas, teclado y computadoras. El entrenamiento militar en Lackland, Goodfellow AFB TX o en Monterey CA puede durar de 8 a 23 semanas. "¿Por qué tanto tiempo?", Preguntas? Bueno, ¿qué tan rápido puedes aprender un nuevo idioma??

Requisitos militares: Este es un trabajo de inteligencia, por lo que también deberá calificar para una autorización de seguridad de alto secreto. Por último, pero no menos importante, debe poder escribir al menos 25 palabras por minuto.

Hablando médicamente, los lingüistas en el aire deben tener "[n] récord o antecedentes de dolor o trastorno de la articulación temporomandibular" según el manual de clasificación alistada. (En términos de laicos, debes poder hablar mucho).

Aunque no se requiere fluidez, los nuevos solicitantes deben tomar la batería de aptitud del lenguaje de defensa (DLAB) además de la batería de aptitud vocacional de servicios armados (ASVAB) y mostrar suficiente potencial de aprendizaje de lenguaje. Si ya tiene fluidez en un idioma que la Fuerza Aérea desea, por supuesto, obtienes un pase de eso.