Galería de fotos Una guía del comprador para cada motocicleta Harley-Davidson 2009

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CVO Dyna Fat Bob XDFSE

El 2009 Harley-Davidson FXDFSE CVO Dyna Fat Bob ($ 25,299) es el más asequible de los modelos CVO, y solo se producirán 2.450 ejemplos de esta bicicleta. El nuevo debut de Fang Wheels en esta bicicleta, que está adornada con un montón de componentes de truco. Foto © Harley-Davidson

Entre los cambios en la alineación de Harley-Davidson 2009 se encuentran dos bicicletas nuevas: el músculo V-Rod y el Tri Glide Ultra Classic and Styling Tweaks en todos los ámbitos.

La alineación revisada varía desde la Harley más barata, la baja Sportster 883 de $ 6,999, hasta la más caro, el Ultra Classic Electra Glide de $ 35,499. Las bicicletas de gira reciben una gran cantidad de mejoras que incluyen un nuevo cuadro y un swingm, un sistema de escape 2-1-2, un sistema de accionamiento aislado y más. Al igual que con la alineación de Harley-Davidson 2008, ABS es una opción de $ 795 en todos los modelos de gira y VRSC. El ABS es estándar en dos modelos CVO de gira (el ultra clásico Electra Glide y Road King.) Los precios iniciales variables reflejan diferentes combinaciones de colores.

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CVO Road Glide FLTRSE3

El 2009 Harley-Davidson FLTRSE3 CVO Road Glide ($ 30,999) presenta todos los toques personalizados CVO habituales, junto con su distintivo carenado aerodinámico montado en el marco. Una parte trasera personalizada, extensiones de bolsas de silla de montar y suspensión golpeada le dan un aspecto malo. Foto © Harley-Davidson

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CVO Ultra Flhtcuse4

El 2009 Harley-Davidson FLHTCUSE4 CVO Ultra Classic Electra Glide ($ 35,499) es la Harley 2009 más cara, y cuenta con una extensa lista de componentes personalizados y un marco completamente nuevo. Este buque insignia está impulsado por una camiseta Twin Cam 110 V-twin de Screamin 'Eagle. Foto © Harley-Davidson

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CVO Softail Springer FXSTSSE3

El 2009 Harley-Davidson CVO Softail Springer ($ 26,999) se construye alrededor de un diseño de marco único y presenta una ingesta de respiración pesada para el motor gemelo de Cam 110b montado rígido, copio cromado y suspensión delantera de estilo retro. Foto © Harley-Davidson

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V-ROD VRSCAW

El Harley-Davidson V-Rod 2009 ($ 14,999-$ 15,639, dependiendo del esquema de color) presenta un motor V-twin Revolution Revolution de 1250cc refrigerado por líquido que produce 121 hp y 84 pies de torque, y un neumático trasero gordo de 240 mm de 240 mm de 240 mm de 240 mm de 240 mm de 240 mm de 240 mm de 240 mm. La altura del asiento es de solo 26 pulgadas. Foto © Harley-Davidson

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V-Rod Night Rod Special VRSCDX

El 2009 Harley-Davidson Night Rod Special ($ 16,699) tiene componentes ennegrecidos de aluminio cepillado con silenciadores duales y otras señales de estilo elegante. Las barras de arrastre y los controles del pie hacia adelante le dan al piloto una postura agresiva y estirada. Foto © Harley-Davidson

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VRSCF VRSCF

El nuevo músculo Harley-Davidson V-Rod 2009 ($ 17,199-$ 17,504 dependiendo del color) usa una cubierta de radiador re-estilo y codificada por colores, controles del pie delantero y un nuevo manillar con cableado interno. También son nuevas son las cubiertas laterales de la caja aérea y las horquillas al revés. Foto © Harley-Davidson

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Dyna Super Glide FXD

El 2009 Harley-Davidson Dyna Super Glide FXD ($ 11,999-$ 12,344) es el miembro de nivel de entrada de la familia Dyna, y cuenta con un motor Twin CAM 96 aislado de vibración debajo de un asiento en solitario y un transmisión de transmisión de crucero de 6 velocidades. Foto © Harley-Davidson

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Dyna Street Bob FXDB

El 2009 Harley-Davidson Dyna Street Bob FXDB ($ 12,999-$ 13,344) reinterpretan el diseño de bobber clásico de posguerra con un guardabarros trasero picado rediseñado, nuevas ruedas con llantas negras brillantes y colgillas mini-sau relacionadas internamente con cableado internamente. Foto © Harley-Davidson

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Dyna Low Rider FXDL

El 2009 Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL ($ 15,099-$ 15,924) está construido para la comodidad, con controles montados en medio, un bajo 25.Altura del asiento de 8 pulgadas y clavijas de carretera estándar. También usa nuevos gráficos de tanques, un nuevo velocímetro y un guardabarros delantero de bajo perfil. Foto © Harley-Davidson

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Dyna Fat Bob FXDF

Nuevas características en el 2009 Harley-Davidson Dyna Fat Bob FXDF ($ 14,999-$ 15,344) incluyen choques traseros de bobina cromados de alto rendimiento y velocímetro con cara plateada con cuenta regresiva de rango. Los detalles incluyen un manillar de estilo de arrastre y un escape de pistola Tommy. Foto © Harley-Davidson

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Dyna Super Glide Custom FXDC

El 2009 Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom FXDC ($ 12,999-$ 13,654) cuenta con un asiento acanalado de dos puestos, tanque de combustible gordo y ruedas traseras de 19 pulgadas y 17 pulgadas. La potencia proviene de un motor de vibración aislado Cam 96. Foto © Harley-Davidson

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Road King FLHR

El Rey Harley-Davidson FLHR Road de 2009 ($ 16,999-$ 17,729) lleva un parabrisas grande y desmontable y bolsas de silla de montar con cáscara fuerte. El asiento ha sido rediseñado con acentos cromados, y un nuevo soporte de licencia de bajo montaje localiza la placa debajo de la lámpara trasera. Foto © Harley-Davidson

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Road King Classic FLHRC

El Harley -Davidson FLHRC Road King Classic 2009 ($ 17,999 - $ 18,779) presenta un parabrisas desmontable grande, luces de pase auxiliares y control de crucero estándar. Las superficies de los asientos y las bolsas de sillas de montar están cubiertas de cuero con herramientas para un aspecto nostálgico. Foto © Harley-Davidson

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Electra Glide Standard FLHT

El 2009 Harley-Davidson FLHT Electra Glide Standard ($ 16,999-$ 17,449) es una bicicleta de turismo sin sentido equipada con bolsas de sillas de montar duras, un carenado de gira montado en la horquilla con instrumentación y lámparas auxiliares. En su corazón hay un motor Twin Cam 96. Foto © Harley-Davidson

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Electra Glide Classic FLHTC

El Harley-Davidson Electra Glide Classic 2009 ($ 18,999-$ 19,919) lleva una luz de la punta de guardabarros LED LED más brillante y duradera, una antena de radio corta y una gira rediseñada de Tour-Tour ajustable. Foto © Harley-Davidson

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Ultra clásico electra flhtcu

El 2009 Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide ($ 20,999-$ 22,159) se considera la mejor máquina de turismo de Harley, y cuenta con una mayor capacidad de paquete de tour y bolsas de silla de montar, nuevos deflectores aéreos de marco medio y un nuevo sistema de accionamiento aislado. Foto © Harley-Davidson

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Road Glide FLTR

El 2009 Harley-Davidson Fltr Road Glide ($ 18,599-$ 19,049) viene de serie con bolsas de sillas de montar en capas duras, control electrónico de crucero y un estéreo Harman/Kardon de 40 vatios/Kardon. Su sistema de frenos de triple disco de Brembo y su tanque de combustible de seis galones son excelentes para recorrer. Foto © Harley-Davidson

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Glide de calle FLHX

El Glide de la calle Harley-Davidson 2009 ($ 18,999-$ 19,849) presenta una suspensión trasera baja, un deflector de mini viento ahumado e iluminación LED tri-línea en la parte inferior del guardabarros trasero. Al frente, un distintivo carenado de "ala de murciélago lleva el camino. Foto © Harley-Davidson

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Patrimonio softil clásico flstc

El 2009 Harley-Davidson Heritage Softail Deluxe ($ 17,449-$ 18,274) ahora tiene más señales retro, que incluyen un guardabarros frontal revisado y una góndola cromada, manillares más altos y nuevas insignias llenas de vidrio. El asiento y el respaldo del pasajero también son más cómodos. Foto © Harley-Davidson

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Softail Cross Bones Flstsb

El 2009 Harley-Davidson Softail Cross Bones Flstsb ($ 16,999-$ 17,344) cuenta con señales de estilo bobber personalizados que incluyen un asiento en solitario de estilo sartén, tableros de media luna de media luna, barras de colgilla de mini simios y un guardabosques frontal picado. Foto © Harley-Davidson

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Softail deluxe flstn

El Harley-Davidson Softail Deluxe Flstn 2009 ($ 17,449-$ 18,274) tiene un asiento de jinete rediseñado y de perfil estrecho con bolsillos plegables en la cáscara que hace que el asiento se estreche cuando se sienta a horcajadas sobre la motocicleta en reposo. Foto © Harley-Davidson

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Softail Fat Boy Flstf

El Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 2009 ($ 15,999-$ 16,824) usa horquillas gruesas y ruedas de aluminio de disco de orificio de bala disponible con un nuevo revestimiento cromado opcional de espejo pulido de espejo. El motor Twin Cam 96b de 1,584cc 96B está acoplado a una caja de cambios de crucero de 6 velocidades. Foto © Harley-Davidson

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Softail personalizado FXSTC

El 2009 Harley-Davidson FXSTC Softail Custom ($ 16,999-$ 17,824) usa un asiento King/Queen con botones cromados, que fluye a un respaldo integrado de una pieza de aluminio. Colgadores de mono y una postura relajada enfatizan las señales de estilo helicóptero de esta bicicleta. Foto © Harley-Davidson

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Train Night Softail FXSTB

El tren nocturno Harley-Davidson FSXTB de Harley-Davidson 2009 ($ 15,899-$ 16,244) presenta trenza trenzada ennegrecida y adornos negros en las cubiertas del motor, filtro de aire, tanque de aceite, soporte de guardabarros traseros, piñones y consola de tanque de combustible de combustible. Foto © Harley-Davidson

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Rocker FXCW

El Harley-Davidson FXCW Rocker 2009 ($ 17,399-$ 17,744) tiene un estilo personalizado mejorado con un nuevo esquema de pintura con recubrimiento de acero inoxidable plateado monocromático. La altura del asiento es solo 24.5 pulgadas, y el rockero funciona con una cámara gemela de 1.584cc 96b V-twin. Foto © Harley-Davidson

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Rocker C FXCWC

2009 Harley-Davidson FXCWC Rocker C ($ 19,499-$ 19,844) es la versión equipada con el asiento del pasajero del balancín, y cuenta con un motor de 96B de 1,584cc de 1,584cc, un neumático trasero de 18 pulgadas y 240 mm y un nuevo frontal de bajo perfil de bajo defensa. Foto © Harley-Davidson

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Sportster XL1200C

El 2009 Harley-Davidson Sportster XL1200C 1200 Custom ($ 9,999-$ 10,659) cuenta con una nueva rueda trasera de peso más ligero, un nuevo guardabarros delanteros y más acentos cromados. Recalibración de suspensión y una comodidad de Riser Riser Riser Riser Comfort. Foto © Harley-Davidson

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Sportster XL883C

El 2009 Harley-Davidson Sportster XL883C Sportster 883 Custom ($ 7,999-$ 8,644) funciona con un motor de 883cc montado en el goma. Las nuevas características incluyen una rueda trasera de aluminio fundido de 16 pulgadas más ligero, suspensión recalibrada y un guardabarros delantero de bajo perfil. Foto © Harley-Davidson

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Sportster Nightster XL1200N

El 2009 Harley-Davidson XL 1200N Sportster 1200 Nightster ($ 9,899-$ 10,389, dependiendo del color) presenta un motor de 1,200cc montado en el goma. Las señales de estilo retro incluyen polainas de la bifurcación de la vieja escuela, un protector de cinturón de bala y una placa montada en el lado. Foto © Harley-Davidson

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Sportster XL1200L

El 2009 Harley-Davidson XL 1200L Sportster 1200 Low ($ 9,799-$ 10,459) funciona con una potencia de 1,200cc inyectada por combustible y presenta un manillar de retroceso y una baja altura del asiento de 26.3 pulgadas. Las ruedas de aluminio de fundición de 13 radios negras son exclusivas de este modelo. Foto © Harley-Davidson

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Sportster XL 883 Low XL883L

La Harley-Davidson XL 883 Sportster 883 2009 2009 ($ 6,999-$ 7,279) es la Harley más asequible, y funciona con un motor Evolution de 883cc montado en el goma. Gracias a la suspensión delantera y trasera bajada, la altura del asiento es de solo 25.3 pulgadas. Foto © Harley-Davidson

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Sportster Iron 883

El 2009 Harley-Davidson Sportster Iron 883 ($ 7,899) presenta artículos ennegrecidos que incluyen portabit de bifurcación delantera, un manillar de estilo de arrastre y un titular de la placa de montaje lateral. El asiento en solitario es de 25.3 pulgadas de altura, pero se puede pedir un asiento de pasajero accesorio. Foto © Harley-Davidson

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Tri Glide flhtcutg

El nuevo Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic 2009 ($ 29,999) es un triciclo especialmente diseñado en asociación con Lehman. Alimentado por un motor Twin Cam 103, el Tri Glide utiliza un freno de parque integrado y un reverso eléctrico opcional ($ 1,195.). Foto © Harley-Davidson