Sistemas de suspensión de camioneta explicada

Ya sea que tenga un Dodge Ram 4x4 o un Toyota Tacoma compacto, la suspensión es una parte importante del rendimiento general de su camioneta. Compuesto por una serie de resortes y amortiguadores, un sistema de suspensión está diseñado para amortiguar tanto el conductor como el vehículo de condiciones de carretera potencialmente incómodas y/o peligrosas.

Cómo funciona un sistema de suspensión

Un sistema de suspensión se crea tradicionalmente con resortes que absorben parte del choque cuando golpeas una protuberancia, permitiendo que los neumáticos y el eje se muevan de forma independiente y suavizan el impacto al resto del camión.

Si el eje del camión se unió directamente al marco, sin ningún tipo de resortes de suspensión, sentiría cada pequeña grieta en el camino porque no estaría en su lugar nada para absorber el impacto. De hecho, no podrías controlar el camión, porque sus neumáticos saltarían del suelo cada vez que golpees un bulto.

Sistema de suspensión de resorte de hoja

Una de las primeras formas de suspensión, un sistema de resorte de hoja está formado por una o más piezas de acero largas y arqueadas que están diseñadas para flexionarse cuando es necesario (como cuando golpeas una protuberancia o pones una carga en la cama del camión), pero con la capacidad de volver a la forma original del arco.

Un extremo de un resorte de hoja está unido al marco, y el otro extremo está unido a un grillete que puede moverse, lo que permite que la longitud total del resorte varíe hasta donde su arco se flexiona (al llevar una carga o viajar sobre baches).

Agregar más resortes de hoja permite que el sistema admite más peso, por lo que los camiones de servicio más pesados ​​tienen múltiples capas de resortes de hoja.

Factor de comodidad de la primavera de la hoja

Un resorte de una sola hoja generalmente no es compatible con una carga tan pesada como múltiples, pero se flexiona más libremente con los altibajos de una carretera, ofreciendo un viaje bastante cómodo.

Una pila de resortes de hoja es compatible con una carga más pesada al hacer que sea más difícil que la hoja principal se flexione y evite que el camión toque fondo. La compensación es un viaje más rígido cuando la cama del camión está vacía, porque, sin una carga, se produce muy poca flexión.

Sistemas de suspensión de resorte de bobina

Los sistemas de suspensión de resorte de bobina se utilizan en la parte delantera de la mayoría de los camiones y en la parte delantera y trasera de la mayoría de los automóviles. Los sistemas generalmente tienen una sola bobina en cada lado del vehículo. La bobina se mueve más libremente que una configuración de primavera de hoja, ofreciendo más donaciones y un viaje cómodo.

Sistemas de suspensión trasera

Los fabricantes han usado tradicionalmente resortes de hoja para suspensiones traseras de camioneta porque sentían que ese tipo de sistema ofrecía el mejor soporte para cargas pesadas.

Dodge se rompió de la tradición con su RAM 1500 de 2009, instalando un sistema de suspensión de resorte de bobina en la parte trasera con promesas de que el sistema conllevaría una carga sin comprometer la comodidad. La configuración ha demostrado ser muy exitosa.