Revise Sailun Atrezo Z4+como neumáticos

Cuando se trata de comprar neumáticos, los consumidores tienen una gran cantidad de opciones, todos calificados de manera diferente. Aquellos que buscan un buen trato pueden querer considerar a Atrezo Z4+como neumáticos, que son hechos por Sailun, un fabricante de neumáticos chino. Los neumáticos chinos generalmente no se han observado por su calidad y/o manejo, pero esta compañía, establecida en 2002, ha desafiado en su mayor parte esa creencia.

Tres niveles de neumáticos

Sailun es lo que los que están en la industria automotriz llaman a un fabricante de neumáticos de tercer nivel. Michelin, Bridgestone, Pirelli-Estas son compañías de primer nivel que hacen neumáticos de muy alta calidad a un precio premium. Las empresas de segundo nivel pueden incluir General, Uniroyal y Hankook. Las empresas de tercer nivel se centran en el valor sobre la calidad premium. Distribuido en la U.S. Por valor, el gigante de los neumáticos TBC Corp, Sailun parece adoptar su posición como una compañía de tercer nivel mientras insisten en que aún pueden hacer un neumático a un precio bien que sea lo suficientemente bueno para los conductores diarios. 

Tercer nivel pero no tercera tasa

Sailun en realidad ofrece una amplia gama de neumáticos. Su oferta más popular es probablemente la Atrezo Z4+AS, que se clasifica como un neumático de alto rendimiento ultra. Si bien no es de ninguna manera una temporada sesgada por el invierno, el atrezo está diseñado para un manejo húmedo y seco, así como un rendimiento de nieve suave. La tecnología involucrada en la fabricación del neumático es ciertamente impresionante:

• Compuesto de la banda de rodadura mejorada por sílice para aumentar el agarre húmedo y seco.
• Costilla central sólida para una mejor estabilidad lateral y comodidad en la carretera.
• Ranguetes agresivos en forma de V de alto ángulo para mejorar la evacuación del agua, lo que a su vez mejora el manejo húmedo y la resistencia a la hidroplanía.
• Bloques de banda de rodadura ranurada para reforzar la rigidez del bloque y promover una carga uniforme para mejorar las características de manejo y desgaste.
• Bordes de la banda de rodadura cónicos que proporcionan presión de contacto uniforme para una estabilidad mejorada.
• Estabilizadores de bloque de banda de hombros que aumentan la rigidez del bloque para un mejor control y estabilidad.
• Micro-Sipes en ángulo crea bordes de mordedura para mejorar la tracción en húmedo y nieve.
• Perfil único del hombro que aumenta la absorción de choque.

El Atrezo Z4+AS está disponible en 25 tamaños y tiene una calificación de calidad de neumático uniforme (UTQG) de 380 AA A.

Prueba de conducción

En 2013, Sailun realizó un evento de viaje y conducción para probar su nuevo Z4+como en el patio trasero de TBC: Palm Beach International Raceway en Florida. Su método para permitir que los periodistas y los distribuidores prueben el neumático era completamente único en lo que respecta a nuestro probador: establecieron una prueba a ciegas entre su neumático y una comparación de primer nivel, en la que ambos neumáticos tenían su información de identificación a pulido de las paredes laterales. 

Sailun enfrentó su Z4+como neumáticos contra los DWS de contacto extremo de Continental, instalados en sedanes Mercedes C350. Los evaluadores sacaron a ambos neumáticos para dar una vuelta en las carreteras públicas y las carreteras cerca de la pista, seguidos de un curso de manejo de alto rendimiento establecido en la pista en sí, que incluía conos de slalom, maniobras de evasión, giros decrecientes de radios y una caja de frenado.

En términos de manejo, el Z4+como no coincidía de manera real con los Conti DWS. Los neumáticos se activan un poco menos rápido y son un poco menos precisos, de modo que el manejo se siente un poco fangoso. Hay un poco menos de agarre, y el agarre es un poco menos progresivo. Los Atrezzos también mostraron una tendencia a perder la parte trasera con demasiada facilidad bajo las curvas duras, aunque la modulación de acelerador menor fue suficiente para salvarlo de un patín completo. Más preocupante era la tendencia de que la parte trasera se vuelva inestable y comience a balancearse bajo frenado duro, aunque la distancia de frenado era decente. Sorprendentemente, los neumáticos en realidad parecían funcionar marginalmente mejor en condiciones húmedas que en seco. Sin embargo, los Atroszos tenían un paseo notablemente más suave y suave en la carretera. Si eso es una ventaja o no depende en gran medida de si los conductores prefieren la respuesta de la pared lateral o la comodidad de la pared lateral son opciones válidas.

La línea de fondo

La intención de Sailun no era demostrar que sus neumáticos eran mejores que los comparativos, sino que la diferencia de precio del 30 por ciento entre sus neumáticos y el Conti DWS no coincidía con una diferencia similar en la calidad o el manejo. En cierto sentido, Sailun es absolutamente correcto. Su Atrezo Z4+como ciertamente no son tan buenos como los Conti DWS, pero no es un 30 por ciento peor en ninguna medida de manejo. Tal vez el efecto acumulativo de todas las diferencias en el manejo podría sumar hasta el 30 por ciento, pero eso se vuelve imposible de medir de manera empírica o incluso razonablemente subjetiva.

Aunque la comparación entre el ATRezzo Z4+AS y el DWS de Continental son las clasificaciones de velocidad y las clasificaciones de carga casi perfectas, por ejemplo, Sailun no mencionó que las clasificaciones de ropa de banda de rodadura no son casi comparables. Mientras que el DWS tiene una calificación UTQG de 540, el Atrezzo está clasificado en 380, una diferencia significativa en el ropa de banda de rodadura esperada que incluso se acerca a ese 30 por ciento mágico bar. Si bien las calificaciones de UTQG son cosas muy confusas, incluso si el DWS dura 20 perecientes por más tiempo, el precio más alto puede ser una ganga a largo plazo.

En el análisis final, los neumáticos de Sailun son lo suficientemente buenos para los conductores diarios que no empujan sus neumáticos y lo suficientemente seguros como para que las familias se sientan seguros con. Si bien son algo lentos para participar, ligeramente inestables bajo frenado y tienen una clasificación de ropa de banda de rodadura baja, tienen un manejo y agarre decentes, y proporcionan un paseo suave y cómodo.