Servicio de la válvula multiport en un filtro de piscina

En la mayoría de las piscinas residenciales, la válvula multiport es una pieza de equipo más importante, solo superada por la bomba de la piscina y el filtro en sí. La válvula multipropósito, también conocida como la válvula de control vari-flo, retrolavado o de filtro, es un ajuste multipropósito que se encuentra en la mayoría de las piscinas con filtros de arena o filtros de tierra diatomeas (DM). Diferentes configuraciones en la válvula le permiten enrutar el agua a través del sistema de filtro de diferentes maneras para realizar diversas operaciones de mantenimiento. La válvula multiport generalmente se coloca en la parte superior o al lado del tanque de filtro, y presenta un mango de bloqueo que puede girar a cualquiera de varias posiciones, incluidos el filtro, el retrolavado, el enjuague, los desechos, el cierre y la recirculación. En algunos casos, la posición del mango puede indicarse con números en lugar de palabras.

Síntomas de problemas multiportes

Hay dos problemas comunes que ocurren con cierta frecuencia en las válvulas de múltiples. 

Un síntoma común de los problemas de la válvula de múltiples es cuando hay fuga alrededor de la válvula en sí, o cuando el agua sale de la línea de desechos, incluso cuando la válvula se establece en la posición del filtro. Los problemas de la válvula multiport también pueden indicarse cuando la suciedad no se puede atrapar por el filtro, en lugar de volver a la piscina.

En la mayoría de los casos, estos síntomas ocurren cuando el Junta de Spando (también llamado el junta de araña) Dentro de la válvula está dañada o usada. Este daño generalmente se causa cuando un usuario mueve el mango de la válvula a una posición diferente mientras la bomba se ejecuta. Cuando esta junta sale mal, puede causar fugas alrededor de la válvula, o puede permitir que la suciedad omita el filtro y regrese a la piscina, señalada por agua perpetuamente turbia. Cualesquiera que sean los síntomas precisos, la solución es reemplazar la junta de radios.

Otro problema común es cuando el mango del múltiplo se atasca o es difícil de girar. La solución aquí suele ser desmontar la válvula y limpiar y lubricar las piezas. 

• Consejo: Antes de intentar reparar, registre los detalles del conjunto de la válvula multipuerto en papel, o tome una foto de la posición de las piezas a medida que lo desmonta. Esto lo ayudará a volver a montar la válvula correctamente. Para asegurarse de que las piezas estén correctamente alineadas durante el reensamblaje, puede escribir una línea a través de las piezas para registrar sus posiciones relativas. 

Cómo reemplazar la junta de radios

1. Primero, apague la bomba de filtro de la piscina.
2. Retire los tornillos o pernos que sostienen la tapa de la válvula multiport en su lugar. Por lo general, hay de seis a ocho tornillos o pernos, y es posible que necesite una llave para agarrar las tuercas desde abajo mientras afloja los tornillos o pernos de arriba.
3. Después de quitar los pernos, levante el mango, trayendo la tapa y el tallo de la llave con él. El vástago clave es la pieza de cúpula debajo de la tapa, y todas estas partes juntas se conocen como la ensamblaje del vástago de llave. Este ensamblaje es lo que dirige el flujo de agua a los diferentes puertos de la válvula.
4. Mira hacia abajo en la válvula e identifica la junta de radios. NOTA: En algunas válvulas, la junta de radios se pegan en el tallo de la llave. Puede encontrar algunos escombros aquí que evitan que la llave provenga de los asientos correctamente en la junta. Al limpiar este escombro, puede resolver su problema sin ir más allá.
5. Inspeccionar la junta de radios. Debe estar intacto y completamente sentado en las ranuras en el cuerpo de la válvula. Verifique para asegurarse de que la junta esté completamente pegada y no esté separada del surco en ningún lado. Si la junta se usa, desgarra o ha quedado sin pegar y está destrozada, deberá reemplazarla.
6. Como el primer paso para reemplazar la junta, raspe la antigua junta por completo. Asegúrese de que las ranuras estén completamente secas.
7. Gire la nueva junta al revés (la parte redondeada es la parte superior) y aplique una capa ligera de pegamento completamente sobre la parte inferior de la junta. Este pegamento puede ser casi cualquier tipo que no se descomponga bajo el agua. El pegamento de PVC, a menudo utilizado para el trabajo de plomería, es una buena opción.
8. Coloque la nueva junta en las ranuras, el peinado hacia abajo y aséngase a. Asegúrese de que ningún pegamento haya rezido en la parte superior de la junta. No coloque ningún sellador, lubricante, etc. En la junta de radios, ya que solo sostendrá los escombros en la junta y evitará que haga un buen sello. Si el sello no es bueno, permitirá que el agua omita el filtro o se filtre la línea de retroceso.
9. Vuelva a colocar el conjunto del vástago de la llave en la válvula y vuelva a enjugar los pernos o tornillos.

Consejos para volver a armar la válvula:

• ¿Tiene problemas para recordar qué camino apuntar el mango al volver a colocar el conjunto del vástago de la llave?? Para un filtro de arena, el mango cuando está en la posición del filtro debe apuntar al tanque de filtro. Si es un filtro DE, el mango debe apuntar lejos del filtro.
• Al volver a colocar el conjunto del vástago clave, asegúrese de que la junta tórica debajo de la tapa esté limpia y en la posición adecuada. Si esta junta tórica se ve agrietada o ribera, este sería un buen momento para reemplazarla (ver más abajo). No extienda la vaselina u otra sustancia en la junta tórica, porque los escombros se adherirán y evitarán que haga un buen sello. 
• Espere una cantidad de tiempo adecuada para que el pegamento se seque antes de comenzar su bomba.

Cómo arreglar un mango de válvula multiport pegajosa

Si tiene dificultades para girar el mango de la válvula multiport, hay una solución fácil:

1. Primero, retire el pasador sujetar el mango en el tallo tirando con un martillo o la cabeza de un destornillador.
2. Con el mango apagado, deshace los tornillos o pernos que sostienen el conjunto del tallo; Esto le permitirá despegar la cubierta. El vástago de la llave completo probablemente vendrá junto con la cubierta porque el eje del tallo de la llave probablemente esté amortiguado.
3. Separe la llave proviene de la cubierta; Deberías ver una pequeña junta tórica en el eje. NOTA: Si la válvula ha estado filtrando el tallo, este es el culpable. Verá un resorte que contiene el tallo de la llave en la junta de radios cuando se ensambla.
4. Retire la junta tórica vieja si es necesario y limpie bien el eje, la junta tórica, el resorte y el orificio de la cubierta. Lubrique la nueva junta tórica con Jack's Lube, Aqualube o un producto similar. (Si bien la vaselina funcionará, se disuelve en agua con bastante rapidez.)
5. Vuelva a colocar el tallo de la llave en la válvula. Para un filtro de arena, los agujeros en el tallo de la llave deben enfrentar hacia el tanque de filtro; Para un filtro DE, los agujeros deben alejarse del tanque.
6. Vuelva a colocar el resorte y las arandelas (si están presentes) en el tallo de la llave.
7. Vuelva a colocar la cubierta (verifique la posición de la junta tórica de la cubierta), para que la posición del filtro esté sobre la abertura en el tallo de la llave. Apriete uniformemente los tornillos o los pernos.
8. Vuelva a colocar la manija en la posición del filtro y reemplace el pasador que sujeta el mango en su lugar.