Detectar y fijar daños en el marco de Corvette

El marco de su Corvette es más que un simple esqueleto en el que cuelga el cuerpo de fibra de vidrio y las diversas partes de la suspensión. El marco de su Corvette es un componente absolutamente crítico para manejar y seguridad. Si el marco de su Vette está doblado, por definición se ha debilitado y podría representar un peligro para usted además de hacer que su automóvil sea imposible de alinearse correctamente.

Identificar daños en el marco

El problema difícil es que el daño del marco es mucho más difícil de identificar que el daño corporal. En la mayoría de los casos, el marco se oculta cuando está considerando hacer una compra. Es posible que el vendedor ni siquiera sepa sobre el daño antiguo del marco, y también es posible que el marco haya sido reparado incorrectamente. Esto se vuelve más cierto a medida que los autos envejecen, ya que ha habido más tiempo para acumular daños, informando daños fundamentales (a través de títulos de marca y Carfax) solía ser mucho más incompleto de lo que es ahora (e incluso ahora no es tan confiable), y chasis Los diseños eran más débiles en la era clásica.

Pero la buena noticia es que los marcos de Corvette son simples, o al menos, los viejos son. Los marcos de Corvette C5 y C6 son diseños de marco espacial hidroformado totalmente de última generación, y un taller de carrocería moderno bien equipado tendrá todas las especificaciones y herramientas para evaluar estos automóviles. Pero para las máquinas más antiguas, un buen taller de carrocería puede verificar el marco utilizando herramientas simples y mediciones básicas. Un técnico experimentado en el marco puede detectar curvas, giros, urdimbres y desalineación general en su marco de Corvette C1 a C4, y reparar estas fallas con relativa facilidad.

Probablemente el daño al marco relacionado con el choque más común para los viejos corvettes es el balanceo. Eso sucede cuando se golpea la parte delantera o trasera del vehículo con un golpe lateral. Si ha habido un impacto lateral en el parachoques delantero, puede influir en los rieles del marco delantero. En los vehículos más antiguos, había mucho perdón y capacidad de ajuste incorporada. Por lo tanto, las tiendas podrían ajustarse un poco de lado cuando arreglaron la fibra de vidrio y cuando reajustaron la suspensión, pero el automóvil casi siempre tirará a un lado después.

Otra condición de daño es el diamante. Ahí es cuando un marco se mueve hacia adelante o hacia atrás en relación con el otro. Por ejemplo, si golpea algo de frente en un lado del automóvil, como correr hacia un poste de teléfono, moverá el riel de marco dañado hacia atrás en relación con el otro riel de marco. Esto equivale a una situación de doble camino, con un influencia en una dirección en la parte delantera, y en la dirección opuesta en la parte trasera. Si has visto autos "cangrejos" en el camino, donde el auto realmente se sienta en ángulo a su dirección de viaje recto, eso es lo que estás viendo.

Daño de óxido y corvetas

El óxido generalmente no es tan importante para Corvettes, pero si su marco de Corvette ha sufrido daños por óxido, debe evaluarlo cuidadosamente. No estoy hablando del óxido de la superficie que se acumularán todos los marcos, sino el tipo de "descuidado en grandes trozos y dejando agujeros en el metal" que vemos en todo el Medio Oeste y el noreste de los Estados Unidos, donde las carreteras están salados en invierno.

Si el óxido en su marco está localizado, puede cortar la porción oxidada y reemplazada con una nueva pieza. Esto siempre es un trabajo personalizado porque los rieles de marco de Corvette no son rectángulos perfectos: tienen una forma cónica, con curvas específicas. Entonces, este es un trabajo para un fabricante profesional que puede igualar exactamente la forma original y luego moler las soldaduras suave nuevamente. Muchos restauradores de Corvette irán aún más lejos, negándose a usar un marco daminado por el óxido y, en su lugar, optar por un reemplazo completo.

Consejo: Una cosa que es cierto: si hay un daño significativo en el marco, generalmente está buscando quitar el cuerpo del automóvil. Use esto como una oportunidad para restaurar las almohadillas del cuerpo/marco, los pernos y las tazas. 

Finalmente, cuando su marco regrese del taller de carrocería, todo limpio, recto, fuerte y cierto, querrá pintarlo lo antes posible para evitar que se forme óxido. Para la restauración más pura, pintarlo en el mismo color y con los mismos materiales utilizados por Chevy Factory. Eso suele ser solo pintura negra. Para esconder las picaduras de óxido de luz, los signos de soldadura y otras reparaciones, algunos restauradores tendrán un marco recubierto en polvo y luego pintados con el color original como una capa superior. Esto proporciona una protección máxima a largo plazo y un excelente acabado. Si no va a buscar una restauración completa, solo tenga el polvo de marco recubierto para la máxima durabilidad.