Prueba de prueba 2008 Ford Mustang GT

Atrás quedaron los días de los 5.0 Mustang. La respuesta de la quinta generación a un pony de rendimiento es el 4.6L GT Mustang; GT de pie para Gran Turismo o Grand Touring. Entonces, la pregunta que todos hacen es: "¿Qué hay de nuevo para 2008??"Si bien hay algunas opciones nuevas, como iluminación ambiental, faros de HID opcionales y bolsas de aire del lado estándar, el 2008 Mustang GT es muy similar al modelo 2007. Cómo es eso? Seguir leyendo. $ 27,020 Base, $ 33,280 según lo probado, EPA Combust Ecany 15 MPG City, 23 mpg Highway.

Primera mirada: nuevas características en 2008

En los últimos años, he conducido mi parte justa de Mustang GTS, y para ser sincero, estoy extremadamente impresionado con los refinamientos que Ford hizo al Mustang en su encarnación de quinta generación. El auto transmite claramente el estilo clásico de Mustang de principio a fin. Lo mejor de todo, Ford está ofreciendo más y más opciones a nivel de fábrica para compradores que nunca antes. Por ejemplo, en 2008, Ford ofrece una nueva característica de iluminación ambiental para el Mustang que ilumina los pozos del pie delantero y trasero y los portavasos delanteros en rojo, naranja, azul, índigo, violeta, verde y amarillo. Felicitaciones a los muchachos de Detroit por ofrecer opciones para el Mustang que anteriormente solo estaban disponibles en la comunidad del mercado de accesorios. Si hubiera querido agregar iluminación similar a mi Mustang de cuarta generación, se habría requerido una compra de un kit de brillo de la calle.

Además, Ford ha hecho que el Mustang sea más seguro al hacer que las bolsas de aire laterales estándar en asientos frontales y de pasajeros. La compañía también ofrece faros opcionales de "descarga de alta intensidad" HID en el GT 2008, que lo convierten en una bombilla más brillante con una potencia más baja. Aunque el vehículo que probé usaba faros tradicionales, J.D. Power and Associates dice que los faros HID ofrecen seguridad adicional sobre los faros tradicionales. Según la compañía, "con su salida de luz más brillante y un haz más enfocado, los faros de alta intensidad son una característica de seguridad activa porque lo ayudan a evitar accidentes antes de que ocurran."

El 2008 Mustang GT también está disponible en tres nuevos colores: Vapor Silver, Sangria Red y Silver Metallic, aunque el Mustang que probé fue un Candy Candy Apple Red GT. Para ser honesto, no me ganaron el color. Por alguna razón, siempre imaginé que Candy Apple Red se ve bien, ya que había visto el color en muchos Mustangs clásicos. Cuando lo vi por primera vez en el GT 2008, sentí que era un poco mucho. Por alguna razón, el color no parecía encajarse con el auto. Tal vez solo necesitaba algunas rayas de carreras blancas.

En el asiento del conductor: me encantan las comodidades de las criaturas, especialmente en el tráfico pesado

Estar al volante del Mustang GT es una experiencia poderosa. El zumbido del motor y el flujo de energía a través del doble escape del automóvil me hicieron desear que fuera el día de la carrera. En cuanto a la dirección, el agarre de la rueda se sintió cómodo y proporcionó mucho rendimiento mientras navegaba a través de vueltas apretadas y el tráfico de la hora pico de movimiento rápido ocasional. El asiento del conductor eléctrico opcional de 6 vías me permitió estirarme, con mucho espacio para relajarme, mientras mantiene mis pies colocados lo suficientemente cerca de los pedales del vehículo. Es cierto que me cansé de cambiar y desplazarme en el 405, pero esa es la naturaleza de la bestia. Una transmisión manual en Los Ángeles es mucho trabajo. En cuanto a la palanca de cambios en sí, encontré que cambiaba suavemente a través de los engranajes, aunque había una sensación antinatural al cambiar de tercera a cuarto y Visa Versa. Esto podría deberse a mi posicionamiento o simplemente a una preferencia personal.

En cuanto a las comodidades de criaturas, el sistema de navegación opcional basado en DVD para el GT 2008 es agradable. No puedo decirte cuántas veces el sistema me ayudó a encontrar la salida del tráfico de parachoques a parachoques aquí en L.A. Desafortunadamente, el sistema agrega $ 1,995 al precio del vehículo. Aquí en l.A., Encontré que vale la pena el precio. En otras partes del país, pueblos pequeños y similares, la característica es probablemente un costo adicional innecesario.

También encontré que la función de radio Sirius incorporada es una bendición disfrazada. Sí, agrega $ 195 al precio, pero vale la pena el costo. Me sintonicé en el cabello y escuché "No puedo conducir 55" por Sammy Hagar más de unas pocas veces mientras navegaba por la autopista 101. Lo mejor de todo era comercial gratis.

Por supuesto, mi característica favorita era el sistema de alerta de instrumentos que me informó que me quedaban 40 millas antes de que me quedara sin gas. Esta característica elimina la suposición de montar en vacío. También puede ahorrar el día si no está prestando atención a sus medidores de instrumentos.

Otras opciones en el GT incluyeron asientos con calefacción. Tal vez solo soy la vieja escuela, pero no es para lo que está tu back -end, para calentar los asientos? Probé la función y funcionó perfectamente bien. Simplemente no estaba tan interesado en usar el dispositivo. Tal vez otro invierno en Jersey cambiaría de opinión.

En el camino: mucha potencia, pero el eje en vivo es necesario

En pocas palabras, el 2008 Mustang GT tiene energía. Si no tiene cuidado, puede encontrarse fácilmente entre carriles. Esta es una vieja noticia para los propietarios de la mayoría de los Mustangs. Con 300 hp y 320 lb-ft de torque a su disposición (50 por ciento más de potencia que el V-8 de 289 pulgadas de bloque pequeño que se encuentra en el clásico Mustang de 1964 1/2) El GT es un verdadero muscle car por el actual estándares. En el camino abierto, el retumbar del escape del automóvil es un conductor seguro. Lo mejor de todo es que el auto realmente puede pasar por momentos. Tenía una llamada cercana cuando una anciana se detuvo en mi carril en la autopista, obligándome a completar una "maniobra evasiva". A 55 mph, cambié de la quinta marcha a la cuarta y puse el pedal hacia abajo. Las ruedas chirriadas y el auto de la anciana parecía estar quieto, detrás de mí, por supuesto. No hay duda al respecto. Si es el poder que necesita, el GT lo tiene cubierto.

Desafortunadamente, el Mustang GT también tiene un eje realizado. Mi colega, Aaron Gold, comentó sobre esta función el año pasado en su revisión del 2007 California GT Mustang GT Mustang. Aaron dijo: "El Mustang tiene un eje trasero sólido (o" vivo "), por lo que un golpe en un lado afecta la rueda en la otra."Bueno, algunas cosas nunca cambian. Descubrí que el eje en vivo-criar también afectaba el rendimiento de manejo del Mustang. Mirando hacia atrás, también afectó el rendimiento en mi antiguo GT 2001. No soy el primero en mencionar esto, así que espero que Ford resuelva esto en la próxima encarnación de Mustang. Con tanta potencia debajo de sus ruedas, es un fastidio que el auto no puede manejar tan bien como algunos otros autos deportivos en el mercado.

Fin de Journey: Sí Lloyd Navidad, me gusta mucho

De acuerdo, tal vez soy parcial, pero realmente me gustó el Mustang GT 2008. El auto todavía tiene energía, todavía tiene atractivo y todavía es divertido conducir. Lo mejor de todo es que hay un montón de opciones que puede comprar para hacerlo aún mejor. Mis únicas quejas son el uso continuo de un eje en vivo y el precio del automóvil. Seamos sinceros; $ 33,280 (el precio de mi auto de prueba) no es barato para ningún estándar. Por otra parte, proporciona una opción viable para los entusiastas que desean un rendimiento Mustang pero no pueden pagar más de $ 40,000 por un Shelby GT500.

Lo que realmente afecta el valor del GT Mustang, en mi opinión, es el rendimiento que ahora tenemos en los 4.0L V6 Mustang. Con 210 hp a su disposición, tiene energía, tiene looks y tiene un precio más barato. Además, es más barato asegurarlo, obtiene un kilometraje de gasolina un poco mejor (logré obtener dos días adicionales de tiempo de conducción de un tanque de V6 Mustang antes de tener que llenarse), y puede obtener muchas opciones de complemento en el concesionario nivel mientras sigue dentro de un presupuesto de gasto razonable. Dicho esto, el V6 no es un GT. Los entusiastas, como yo, saben que los dos autos fueron creados con diferentes propósitos. El V6 está diseñado para ser más económico y apto para el consumidor. El GT está diseñado para ser una máquina de rendimiento. Si es el rendimiento y el poder que busca, mire al Mustang GT. Si la potencia es agradable, pero estás buscando un viaje en general, considere el V6.

Lo que me gustó del Mustang GT

• Es rápido
• La nota de escape es asombrosa
• Se ve genial
• Extraños inmediatamente suponen que tiene un auto rápido
• Los accesorios adicionales están disponibles
• No tienes que preocuparte por cómo lo vas a actualizar para que parezca un GT

Lo que no me gustó

• El eje en vivo-rojo tiene un impacto negativo en el viaje general
• Tengo alrededor de 14 mpg y el gas no es barato
• No hay una manera fácil de conectar un iPod a menos que compre un accesorio adicional
• El asiento trasero todavía está estrecho, tanto para niños como para adultos
• Muy poco espacio en el baúl

¿Quién debería y no debería comprar el Mustang GT 2008?

Detalles y especificaciones

• Tipo de cuerpo: Coche deportivo Coupe-Passenger
• Número de plazas: 4
• Precio base: $ 25,840 Deluxe Coupe GT/$ 27,020 Premium Coupe GT/$ 30,665 Deluxe Convertible GT/$ 31,845 Premium Convertible GT
• Modelo probado/precio: 2008 Premium GT Coupe/ $ 33,280
• Motor base: 4.Motor 6l 3V OHC V8
• Motor opcional: Ninguno
• Se requiere combustible premium? No
• Transmisión: Manual de 5 velocidades/automático
• Línea de conducción: Motor delantero, tracción trasera
• Estimaciones de economía de combustible de la EPA: 15 mpg ciudad/23 mpg en carretera
• Donde construido: Estados Unidos
• Equipo de seguridad estándar: Bolsas de aire delanteras, bolsas de aire lateral, control de tracción ABS, Securilock, entrada remota sin llave, frenos antibloqueo
• Equipo de seguridad opcional: Sistema antirrobo activo
• Características estándar principales: Ruedas de aluminio de 17 pulgadas, lámparas antiniebla delantera, inoxidable
  escape dual de acero, asiento trasero de pliegue dividido
• Opciones principales: Ruedas de aluminio premium de 18 pulgadas, sistema de navegación basado en DVD, asientos eléctricos/ventanas/espejos, asientos con calefacción, iluminación ambiental, paquete de actualización interior, paquete especial de California
• Garantía: 3 años/36,000 millas parachoques a parachoques, 5 años/60,000 millas de tren motriz
• Asistencia en la carretera/Mantenimiento gratuito: 5 años/60,000 millas de asistencia en la carretera

Mejores rivales

• 2008 4.0L Mustang
• 2008 Shelby GT