La saga en desarrollo de la calificación de la fórmula 1

Durante años, la calificación de la Fórmula 1 fue una sesión de una hora con todos los autos que funcionan simultáneamente y el conductor más rápido que toma la pole position, el segundo más rápido toma la segunda posición, etc. Pero como había un límite en las vueltas y los neumáticos, los autos más rápidos, como Michael Schumacher en su Ferrari, no irían a la pista hasta los últimos minutos, luego tomarían las posiciones superiores. No fue un gran espectáculo y requirió un cambio en las regulaciones.

De un tiroteo a otro

Para 2002, la Federación Internacional de Automóviles, el cuerpo de fabricación de reglas del deporte, hizo que el sistema de calificación fuera un tiroteo de dos horas de vuelta de dos horas, donde cada conductor realizaba una sola vuelta cronometrada sola. Eso finalmente se redujo a una hora, pero aún no pudo excitar, excepto cuando los conductores más fuertes cometieron un error y causaron una cuadrícula mezclada. Se necesitaban más ajustes, pero pronto llegó una nueva idea, lo que cambió el formato y condimentó las cosas.

Finalmente se encuentra una fórmula ganadora

Finalmente, en 2006, la Fórmula 1 se le ocurrió el sistema más complicado, pero también más emocionante hasta ahora. Solo tenía un defecto, y eso fue que los primeros 10 minutos más o menos de la última sesión se pasó con autos sin hacer nada más que volver a quemar combustible antes de que comenzara la competencia real en los pocos últimos minutos. Eso se solucionó en 2008 cuando la última sesión se cambió a 10 minutos. Así es como funciona: a las 2:00 del sábado por la tarde, los equipos tienen una sesión de calificación de una hora dividida en tres partes:

P1: Durante los primeros 20 minutos (Q1), todos los autos juntos en la pista intentan establecer el tiempo más rápido. Se eliminan los siete autos más lentos, ganando las posiciones de la cuadrícula inferior. Los conductores pueden completar tantas vueltas como quieran durante este corto espacio de tiempo.

Q2: De 2:27 a 2:42 los 15 autos restantes hacen otra ronda, sus tiempos de vuelta anteriores han sido cancelados. Se eliminan los cinco autos más lentos y toman las posiciones de la cuadrícula de 11 a 15. Los conductores restantes avanzan hasta el tiroteo Top 10, donde se decide la pole position.

P3: De 2:50 a 3:00 los 10 últimos autos luchan por la pole position, o no. 1 lugar en la cuadrícula y califica no más bajo que el décimo. Los autos completan numerosas vueltas de las pistas, que generalmente completan dos carreras durante los 10 minutos antes de que se decida la red final.

Si un automóvil se descompone y se detiene en el circuito o es empujado de regreso al carril de pits por mariscales de pista o miembros del equipo, ni eso ni su conductor pueden participar más en la sesión de calificación y comenzarán la carrera donde sea que terminen en la calificación Resultado, a menos que se apliquen sanciones después.

Un momento salvaje y loco

Este nuevo sistema convirtió la calificación en tres eventos separados y emocionantes. También creó más controversia a medida que los conductores se quejaban con frecuencia de ser bloqueados por otros conductores, debido a que a veces toda la cuadrícula estaba en camino. Produjo más de un espectáculo para los espectadores, que pudieron ver múltiples autos lapando pistas al mismo tiempo, pero también produjo momentos más tranquilos en los que nadie saldría en absoluto, generalmente al comienzo de Q2.

Actualización: cuando F1 probó un cambio

F1 intentó sacudir las cosas para la temporada 2016, alejarse del formato de nocaut muy querido discutido anteriormente y yendo para un formato de estilo de eliminación, donde cada 90 segundos un conductor abandonó. Todavía había tres sesiones, pero los tiempos cambiaron y solo ocho conductores llegaron al Q3.

Fue muy impopular con los fanáticos, los pilotos y los equipos, quienes exigieron que el antiguo formato fuera traído de vuelta. Después de dos carreras con el formato de estilo de eliminación, fue agrupado y el antiguo sistema regresó.