El Ferrari Red Red 308 GTS por excelencia

Cuando dices la palabra Ferrari a alguien, es probable que imaginen un rojo brillante o en italiano, Rosso Corsa, 308 GT como Magnum propiedad en la serie de televisión Gumshoe. Sin duda este auto y tal vez la Ferrari Testarossa representa al caballo de broma de la manera más honorable.

Este es un automóvil que ofrece toda la belleza, la emoción y el rendimiento refinado, esperamos de un auto deportivo italiano. Aquí descubriremos la historia detrás de la serie 308.

También aprenderemos la diferencia entre un GTS, GTB y el GT4. A continuación, hablaremos sobre lo que cuesta tener en sus manos uno de estos automóviles. Finalmente, cubriremos cosas a tener en cuenta si te encuentras con un Ferrari 308 con un precio sorprendentemente bajo.

Ferrari 308 Historia 101

Construyeron la serie Ferrari 308 durante 10 años. La leyenda comenzó en 1975 y corrió durante el año modelo 1985 cuando fue reemplazada por la serie 328. Este es un cuerpo de estilo Pininfarina, diseñado por Leonardo Fioravanti. Este caballero también tenía la mano en el diseño de los modelos Ferrari Dino, F-40 y Daytona.

Reunieron la obra maestra italiana en Maranello, Italia. El primer automóvil con pistro de Ferrari se lanzó desde la misma instalación de fabricación en 1947. La planta continúa construyendo automóviles hoy. El modelo 308 es un motor deportivo de tracción trasera de la rueda trasera.

El motor es un transversal montado 3.0 L V-8 Potencia de canalización a las ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades. Vale la pena señalar que este 3.El motor de 0 L transporta cuatro árboles de levas unidos con correas de distribución de goma. Los modelos europeos bombearon 250 hp con la línea roja a 7,700 rpms.

Esto es impresionante teniendo en cuenta el período de tiempo en el que se lanzó este automóvil. Los estándares de emisiones más estrictos ya habían matado a los muscle cars estadounidenses a principios de los años 70. Ferrari utilizó ingeniería y tecnología para producir una gran cantidad de caballos de fuerza mientras excedía las leyes de emisiones.

Magnum's Ride the Ferrari 308 GTS

La serie de televisión Magnum Pi ayudó a elevar el valor de este automóvil ya popular. Usaron un 1978 308 GTS en la primera temporada. Sin embargo, en las siguientes temporadas, utilizaron un modelo de 1980. En las últimas tres temporadas del programa de televisión verás un 1984 308 GTSI.

I significa cuando Ferrari cambió de los modelos de carburador a la inyección de combustible de Bosch. El último automóvil también es una válvula por cilindro de quattrovalvole. A las 6'4 "Tom Selleck es un tipo grande. Para hacerlo más cómodo en el automóvil, verá que realizaron la mayor parte de la filmación con la parte superior de Targa de vidrio.

También intentaron que se sentara más bajo en el automóvil quitando todo el relleno del asiento del cubo de fábrica y luego recuperándolo. También movieron el asiento hacia atrás de su ubicación original de montaje en fábrica.

¿Cuál es la diferencia entre 308 modelos?

Una de las preguntas más comunes que escucha en referencia al 308 es cuál es la diferencia entre un GTS y un GTB. La letra B significa un modelo de Berlinetta con un techo sólido. El GTS, por otro lado, usa una tapa de targa de vidrio teñido extraíble.

El Ferrari 308 GT4 realmente es un automóvil diferente a pesar de su apariencia casi idéntica con el GTB y GTS. El GT4 es un modelo 2+2. El cuatro plazas cuenta con una longitud total adicional de 8 pulgadas en el departamento de distancia entre ejes. Un amigo mío lo llama una limusina el estiramiento 308. Aunque asienta cuatro, los dos que se encuentran en la espalda serán más cómodos si son de tamaño infantil.

¿Cuál es el valor de un Ferrari 308?

Al final, un automóvil vale lo que alguien está dispuesto a pagar por él. Sin embargo, aún podemos intentar poner un valor en este auto deportivo italiano. Uno de los primeros factores determinantes es la oferta y la demanda. La demanda sigue siendo fuerte para este automóvil. Ferrari solo construyó alrededor de 12,000 autos en el lapso de 10 años desde 1975 hasta 1985. Entonces el suministro es bajo.

Dicho esto, el Ferrari 308 se considera un automóvil de nivel de entrada. Los autos en excelentes condiciones reducen los precios en el rango de $ 80,000- $ 90,000. Como ejemplo, el Ferrari 308 GTS de 1983 en la parte superior de este artículo está a la venta a $ 89,900. Este es un ejemplo de bajo kilometraje recientemente atendido.

Tenga en cuenta que hay algunos modelos extremadamente raros de Ferrari 308. Los primeros autos producidos desde 1975 hasta 1977 están hechos de fibra de vidrio reforzado. Hay un debate sobre el número total de automóviles fabricados. Muchos dicen que el número es 712 donde otros dicen que la producción total alcanza más de 800 unidades. En cualquier caso, Ferrari cambió a cuerpos de acero completos durante el año modelo 1977.

Los autos de fibra de vidrio 308 pesan aproximadamente 300 libras menos que sus contrapartes hechas de metal. Esto los hace deseables desde un punto de vista de rendimiento y también un punto de vista coleccionable. Se hicieron una cantidad aún menor de estos autos de fibra de vidrio en la versión superior de Targa GTS. Con los propietarios de Ferrari que se llevan a casa varios de los 10 autos más caros que se han vendido en una subasta esperan pagar más de $ 200,000 por modelos más raros.

Cuidar un Ferrari es costoso

A veces te encuentras con un Ferrari 308 con un alto kilometraje disponible por un precio extremadamente interesante. Antes de saltar sobre lo que parece ser un buen negocio, asegúrese de que un mecánico de Ferrari experimentado realice una evaluación completa en el automóvil. Como mencioné anteriormente, estos cuatro motores de cámara están atados con correas de distribución de goma.

Un servicio de reemplazo de correa de distribución en un Ferrari 308 tiene un precio considerable. De hecho, se recomienda retirar el motor del vehículo para realizar las reparaciones. La última vez que fijé el servicio, costó $ 8000 para reemplazar la correa de distribución en un Ferrari 308. Por supuesto, este precio fluctuará dependiendo de quién encuentre para realizar la operación.

La fábrica recomienda el intervalo de mantenimiento cada tres años o 30,000 millas. Esto significa que si está mirando un automóvil con un precio razonable, el servicio de mantenimiento probablemente debe hacerse. Cuando se rompe una correa de distribución, puede causar daños extensos a los componentes del tren de la válvula.

Esta es la razón principal por la que nunca debe comprar un Ferrari 308 que no esté funcionando. Entre los servicios de mantenimiento de alto precio y los costos iniciales de un Ferrari, le recomiendo que también eche un vistazo al De Tomaso Pantera. Es muy divertido conducir y tiene un Ford 289 Cost Iron V-8 en él.