Los tipos de timones de velero

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Timón de quilla completo

Foto © Tom Lochhaas.

En un velero, a medida que el timón se mueve a un lado por medio del timón o volante, la fuerza del agua que golpea un borde del timón gira la popa en la otra dirección para girar el bote. Diferentes tipos de timones tienen diferentes ventajas y desventajas. El tipo de timón a menudo está relacionado con el tipo de quilla del barco.

Timón en velero completo

Como se muestra en esta foto, el timón de un bote de pila completa generalmente se depende del borde de popa de la quilla, haciendo una superficie continua. La hélice del motor generalmente se coloca en una apertura entre la quilla y el timón.

Ventajas del timón de quilla completo

El beneficio principal de esta configuración del timón es la fuerza y ​​la protección que se proporcionan al timón. Está deprimido en la parte superior e inferior, distribuyendo bien las fuerzas en el timón. La cuerda (como las deformaciones de la olla de langosta) o los escombros en el agua no pueden engancharse en el timón.

Desventaja del timón de quilla completo

Debido a que la fuerza lateral del agua en el timón está completamente detrás del punto de giro del timón en su borde de ataque, poniendo toda la fuerza en un lado del timón, se necesita más energía para mover el timón. Esta es una de las razones por las cuales los barcos más grandes rara vez tienen los cultivadores porque puede requerir mucha fuerza para "empujar" al timón contra el agua que pasa más allá de la quilla.

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Timón

Foto © Tom Lochhaas.

La mayoría de los barcos de quilla de aleta tienen un timón de pala, que se extiende directamente desde la sección de casco de popa. El poste del timón cae a través del casco hacia el timón mismo, permitiendo que todo el timón gire a cada lado, girando alrededor del poste.

Ventajas del timón de la pala

El timón de pala es autopendientemente y no requiere una quilla o skeg completa para su montaje. El poste del timón dentro del timón se puede mover a popa desde el borde de ataque (ver la página siguiente sobre el timón equilibrado) para que la fuerza del agua no esté en un lado cuando se gira el timón. Esto requiere menos energía para dirigir que con un timón montado en la quilla o skeg.

Desventaja del timón de la pala

Un timón de pala es más vulnerable a los escombros u objetos en el agua, lo que puede golpear el timón y ejercer una fuerza en el poste del timón, la única estructura que soporta todo el timón. Incluso la fuerza del agua cuando el bote "cae" de una ola puede ejercer un estrés dañino en un timón de pala. Si el poste del timón está doblado, el timón puede atascar y volverse inútil.

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Timón de pala equilibrado

Foto © Tom Lochhaas.

Tenga en cuenta el espacio de aire transparente en la parte superior del borde de ataque de este timón de pala equilibrado. El poste del timón está a varias pulgadas de la parte delantera del timón. Cuando se gira el timón, el borde de ataque gira hacia un lado del bote mientras el borde posterior gira hacia el otro lado. Si bien la acción de giro en el bote es la misma, las fuerzas en el timón están más equilibradas, lo que hace que sea muy fácil de manejar.

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Timón montado en skeg

Foto © Tom Lochhaas.

Algunos veleros de quilla de aleta tienen un timón montado en Skeg como el que se muestra. El SKEG ofrece las mismas ventajas que un timón montado en la quilla: el timón está protegido de objetos en el agua y tiene más resistencia estructural que un timón montado solo en el poste del timón.

También tiene la misma desventaja: debido a que no está "equilibrado" como puede estar un timón de pala, con fuerzas de agua distribuidas en ambos lados, requiere más fuerza para girar el timón.

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Timón fuera de borda

Foto © Tom Lochhaas.

Se monta un timón externo fuera del casco en la popa del bote, como se muestra en esta foto, en lugar de debajo del casco usando un poste de timón o bisagras a la quilla o Skeg. La mayoría de los timones externos se giran con un timón en lugar de un volante, ya que no hay poste del timón al que encerrar una rueda.

Ventajas del timón externo

Un timón externo no requiere un agujero a través del casco para un poste del timón y, por lo tanto, es menos probable que cause problemas si se dañan. El timón a menudo se puede quitar o reparar mientras el bote todavía está en el agua. Las bisagras en la parte superior e inferior de la sección del timón pueden proporcionar más fuerza que un solo poste del timón.

Desventajas del timón externo

Como un timón de pala, un timón externo es vulnerable a ser golpeado o atrapado en objetos o cuerdas en el agua. A diferencia de un timón de pala, no se puede equilibrar en el flujo de agua, por lo que la fuerza del agua siempre está en un lado del punto de pivote, que requiere más energía para girar el timón.

Un timón a menudo está relacionado con la forma de la quilla.