Procedimiento de códigos de problemas de Toyota Camry

Como la mayoría de los motores de automóviles de 4 ciliños y modelos tardíos, los 2.Toyota Camry de 2 litros de 1994 fue de serie con una computadora de diagnóstico a bordo. Pero la mayoría de los conductores, como el que envió a la consulta a continuación, pasan un momento terrible traduciendo el DTC, o los códigos de diagnóstico de problemas, producidos por la computadora de diagnóstico a bordo de Camry. El no esta solo. Este puede ser uno de los sistemas más frustrantes de la historia. Irónicamente, fue diseñado para facilitar los problemas de un automóvil más fácil y más claro, pero llegar al punto en el que realmente puede entender el código es otra historia.

Esto es lo que escribe este propietario:

Tengo un Toyota Camry 2 de 1994.2 litros 4 cilindros. Recientemente lavé el motor en el lavado de autos y noté poco más tarde que la luz de control del motor estaba encendida. He imprimido los códigos de problemas de diagnóstico de 1994 para Toyota. ¿Está el conector de verificación debajo del capó de este modelo??
¿Y la luz del motor revisará flash 71 veces para un mal funcionamiento del sistema EGR?? ¿Qué hace si hay otro código?.mi. ¿Qué tipo de flash da al final del código para hacerle saber que hay otro código??
Nada parece estar mal. El auto funciona muy bien y todavía obtiene un gran kilometraje a la gasolina. La luz aún está encendida. ¿Cómo lo reinicio??

Abordemos esto un paso a la vez, comenzando con la luz de verificación del motor, o lo que también se conoce como verificación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento.

Revisando el MIL

La lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) a veces se encenderá cuando se enciende el interruptor de encendido pero el motor no está funcionando. (Si el MIL no se enciende, proceda a solucionar los problemas del circuito del medidor de combinación.) Si todo funciona correctamente, el MIL debe apagarse una vez que se inicie el motor.

Si el MIL no se dispara una vez que se inicia el motor, eso significa que ha detectado un mal funcionamiento en el sistema.

Extracción DTC en modo normal

Para extraer los códigos DTC en modo normal, encienda el interruptor de encendido. Usando un cable de puente o SST, conecte los terminales TE1 y E1 del conector de enlace de datos (DLC) 1 o 2. El conector de enlace de datos 1 está montado detrás de la torre de puntal derecha.

Lea los códigos DTC del MIL contando el número de parpadeos y pausas. Cuando hay dos o más DTC presentes, el código de número más bajo se mostrará primero. 

Extracción DTC en modo de prueba:

1. Realizar estas tareas iniciales:
   
   • Voltaje positivo de batería 11 voltios o más
   • Válvula del acelerador completamente cerrada
   • Transmisión en parque o posición neutral
   • Aire acondicionado apagado
2. Apagar el apago de encendido.
3. Usando un cable de puente o SST, conecte los terminales TE2 y E1 de DLC 1 o 2. NOTA: El modo de prueba no comenzará si los terminales TE2 y E1 están conectados después de que se enciende el interruptor de encendido.
4. Encender el interruptor de encendido.
   
   • Para confirmar que el modo de prueba está funcionando, verifique que el MIL parpadee cuando el interruptor de encendido esté encendido
   • Si el MIL no parpadea, continúe con la prueba de circuito terminal TE2 bajo las "cuadros de diagnóstico"
5. Encender el motor.
6. Simular las condiciones del mal funcionamiento como lo describe el cliente.
7. Después de la prueba de carretera, utilizando un jersey o SST, conecte TE1 y E1 de DLC 1 o 2.
8. Lea el DTC en el MIL contando el número de parpadeos y pausas. Me doy cuenta de que esta no es tu forma ideal de comunicarse, pero es lo que te dieron, así que roda con él.
   
   • Cuando hay dos o más DTC presentes, el código de número más bajo se mostrará primero. El ejemplo muestra los códigos 12 y 31
9. Después de completar el cheque, desconecte los terminales TE1, TE2 y E1 y apague la pantalla.

Cosas en las que pensar

Cuando la velocidad del vehículo es de 3 mph o inferior, DTC 42 (señal del sensor de velocidad del vehículo) se emite, pero esto no es anormal. 

• Cuando el motor no está arrancado, se emite DTC 43 (señal de inicio), pero esto no es anormal.
• Cuando la palanca de cambio de transmisión automática está en la posición de desplazamiento "D", "2", "L" o "R", o cuando el aire acondicionado está encendido o cuando el pedal del acelerador está deprimido, DTC 51 (señal de condición de interruptor) es salida, pero esto no es anormal.